Самый долго летающий самолет из бумаги

Самолеты ВОВ из бумаги

1. Это уменьшенная летная модель британского одноместного истребителя Hawker Harrkein, разработанная в 1934 году.

   Hawker Harrcaine

Истребитель
2. Бумажная модель немецкого пикирующего бомбардировщика и штурмовика Junkers JU-87. Этот самолет является символом побед Германии в 1939-1942 гг. Junkers JU-87 известен своей характерной «фишкой» — звуком сирены при пикировании.

   Штурмовик Junkers JU-87

3. Американский тяжелый истребитель-разведчик Lightning, разработанный в конце 1930-х гг. Самолет использовался ВВС США для разведки, в том числе ночной, горизонтальной и пикирующей бомбардировки.

   Тяжёлый истребитель «Молния»

Модель
4. британского тяжелого истребителя Mosqito. Первый боевой вылет самолета состоялся в 1943 году. Истребитель успешно использовался Королевскими ВВС во время Второй мировой войны для нанесения точных ударов.

   Москито

Истребитель
5. Еще одна модель американского истребителя Второй мировой войны — P-39 Airacobra. Этот самолет является самым массовым, так как был предоставлен властями СССР в качестве помощи в войне против гитлеровской Германии.

   Аэрокобра Р-39

6. Истребитель Thunderbolt P-47 также является представителем американской боевой авиации. Этот самолет считается самым большим одномоторным истребителем того времени. Он также был поставлен в помощь СССР.

   Истребитель Thunderbolt P-47

7. Японский аэродромный истребитель Zero sen A6M. Самолет выпускался с 1940 по 1945 год. Он имел техническое преимущество перед самолетами союзников до 1942 года, когда американцы начали использовать истребитель «Лайтнинг».

   Истребитель Зеро Сен А6М

8. Немецкий одноместный истребитель Focke Wulf - FW-190. Благодаря своей универсальности самолет использовался немецкими люфтваффе в качестве перехватчика, истребителя и истребителя сопровождения.

Самолет-оригами, который летает далеко. Бумажные самолетики, которые летают очень долго: схемы, описание и рекомендации

Мы уже делали мастер-класс, и многие с детства знают, что бумажный самолетик легко складывается. Но сегодня я покажу и пошагово расскажу, как сделать из бумаги самолет, который летит на 100 метров. Вы также получите схему фото и видео. Этот корабль можно назвать нестандартным, поэтому советую повторять каждый шаг и проводить аналогию с мастер-классом.Итак, приступим к созданию творения. Нам нужен только один обычный лист формата А4, я взяла зеленый для разнообразия и уникальности.

Как сделать самолет из бумаги, который пролетает 100 метров

Берем чистый лист.

Сложите его пополам по длинной стороне.

Развиваемся и видим угол, на который нас заведут.

Сгиб ровно по центру. Согните один угол к центру.

Затем складываем второй. Все так же, как и при создании обычного бумажного самолетика.

Теперь снова берем поворот, получается, что поворот круче и длиннее.

Другой край тоже загибаем, получается вот в чем дело.

Загибаем один край к другому, кончик с противоположной стороны. Острая часть должна быть по центру!

Вот что вам нужно.Это делается для того, чтобы сгибы и сгибы были ровными и симметричными.

Аккуратно спрячьте угол, совсем чуть-чуть.

Верно и обратное.

Берем сложенный пополам предмет. Загнутые углы остаются прежними.

Выворачиваем кончик, но с учетом уголков, которые были под ним.

Теперь добавим этот промежуточный параметр наполовину.

Наконец, сделайте крылья, загните одну сторону вниз.Тем более, что крыло намного больше, чем та часть, за которую держится и взлетает самолет.

Вот как это получается.

Загибаем второе крыло.

Так выглядит разобранный корабль.

У меня была хорошая идея украсить самолет разными оригинальными экшенами и загнуть уголки по краям крыльев.

Также согните рог на хвосте.

Затем вставьте его внутрь.

Также можно покрасить крылья.

В результате получился бумажный самолетик, способный пролететь 100 и более метров. А если выпустить его с балкона или крыши дома, то он улетит на очень большое расстояние.

Все мы с детства знаем, как быстро сделать бумажный самолетик, и делали это не раз. Этот метод оригами прост и легко запоминается. Через несколько раз вы можете сделать это с закрытыми глазами.

Самая простая и известная схема бумажного самолета

Такой самолет делается из квадратного листа бумаги, который складывается пополам, а затем верхние края загибаются внутрь. Получившийся треугольник сгибается, а края загибаются к центру. Затем лист складывается пополам и формируются крылья.

Вот, собственно, и все. Но есть у такого самолета один небольшой минус - он с трудом поднимается и опускается за считанные секунды.

Поколенческий опыт

Возникающий вопрос - существует давно.Это несложно, ведь несколько поколений усовершенствовали известную схему и добились в ней немалых успехов. Современные существенно отличаются по внешнему виду и качественным характеристикам.

Ниже приведены различные способы изготовления бумажного самолетика. Простые схемы не собьют вас с толку, наоборот, вдохновят на дальнейшие эксперименты. Хотя, возможно, они потребуют от вас больше времени, чем перечисленные выше.

Супер бумажный самолетик

Метод номер один. Он мало чем отличается от описанного выше, но в этой версии несколько улучшены аэродинамические качества, что увеличивает время полета:

1. Сложите лист бумаги пополам вдоль.
2. Загните углы внутрь.
3. Переверните лист и сложите его пополам.
4. Согните треугольник вверх.
5. Снова поменяйте сторону листа.
6. Согните две правые вершины к центру.
7. Сделайте то же самое для другой стороны.
8. Полученную плоскость сложите пополам.
9. Поднять хвост и расправить крылья.

Таким образом можно сделать бумажные самолетики, которые долго летают. Помимо этого очевидного преимущества, модель выглядит очень эффектно.Так что играйте на здоровье.

Вместе делаем "Зилку"

Теперь следующий шаг - метод номер два. Имеется в виду производство самолета «Зилке». Подготовьте лист бумаги и научитесь делать бумажный самолетик, который долго летает, следуя этим простым советам:

1. Сложите его пополам вдоль.
2. Выберите центр листа. Сложите верхнюю часть пополам.
3. Края получившегося прямоугольника загнуть внутрь, оставив по несколько сантиметров с каждой стороны в центре.
4. Переверните лист бумаги.
5. Сделайте маленький треугольник в центре вверху. Согните всю конструкцию вдоль.
6. Откройте верхнюю часть, согнув бумагу в обоих направлениях.
7. Сложите края, чтобы получились крылья.

Самолет Zilke готов к эксплуатации. Это был еще один простой способ быстро сделать бумажный самолетик, который долго летает.

Соединение самолета с уткой

Теперь рассмотрим схему самолета "Уточка":

1. Сложите лист бумаги формата А4 пополам вдоль.
2. Согните верхние концы к центру.
3. Переверните лист. Снова загните боковые части внутрь и у вас должен получиться ромб вверху.
4. Сложите верхнюю половину ромба вперед, как будто сложите его пополам.
5. Полученный треугольник сложите гармошкой и загните нижнюю часть вверх.
6. Теперь сложите получившуюся конструкцию пополам.
7. На последнем этапе придайте форму крыльям.

Теперь можно сделать такие, которые будут летать долго! Схема достаточно проста и понятна.

Делаем вместе самолет "Дельта"

Время делать из бумаги самолет "Дельта":

1. Лист А4 складываем пополам вдоль. Отметьте центр.
2. Поверните лист горизонтально.
3. С одной стороны проведите две параллельные линии к центру на одинаковом расстоянии.
4. С другой стороны сложите бумагу пополам до средней отметки.
5. Согните правый нижний угол к самой высокой нарисованной линии, оставив нетронутыми несколько сантиметров внизу.
6. Сложите верхнюю половину.
7. Полученный треугольник согните пополам.
8. Сложите конструкцию пополам и согните крылья по отмеченным линиям.

Как видите, самолетики из бумаги, которые летают очень долго, можно сделать по-разному. Но это еще не все. Потому что вы найдете еще несколько видов поделок, которые долго парят в воздухе.

Как сделать "челнок"

Следующим способом вполне можно сделать маленькую модель челнока:

1. Вам понадобится квадратный лист бумаги.
2. Сложите его по диагонали в одну сторону, разверните и сложите в другую сторону. Оставьте в этом положении.
3. Сложите левый и правый края к центру. Получился небольшой квадрат.
4. Теперь сложите этот квадрат по диагонали.
5. В получившемся треугольнике согните передний и задний листочки.
6. Затем сложите их под центральные треугольники так, чтобы маленькая форма выступала снизу.
7. Сложите верхний треугольник и сдвиньте его по центру так, чтобы маленький кончик выскочил наружу.
8. Последние доработки: расправить нижние крылья и сложить нос.

Вот как сделать самолетик из бумаги, который будет летать долго. Наслаждайтесь долгим полетом вашего парома.

Изготовление "Гомеза" по схеме

1. Сложите лист пополам вдоль.
2. Теперь загните правый верхний угол к левому краю бумаги. Потягиваться.
3. Сделайте то же самое с другой стороны.
4. Затем сложите верхнюю часть, чтобы получился треугольник. Нижняя часть остается неизменной.
5. Согните правый нижний угол вверх.
6. Заверните левый угол внутрь. У вас должен получиться небольшой треугольник.
7. Сложите конструкцию пополам и сформируйте крылья.

Теперь вы знаете, что он может далеко летать.

Для чего нужны бумажные самолетики?

Эти простые чертежи самолетов позволят вам насладиться игрой и даже устраивать соревнования между разными моделями, чтобы выяснить, кто лидирует по продолжительности и дальности полета.

Это занятие особенно понравится мальчикам (или их отцам), так что научите их делать крылатые машинки из бумаги, и они будут счастливы.Такие занятия развивают у детей ловкость, аккуратность, усидчивость, концентрацию и пространственное мышление, способствуют развитию фантазии. А наградой будут те, что летают очень долго.

Летать на самолетах на открытом воздухе в безветренную погоду. А еще вы можете принять участие в конкурсе таких поделок, но в этом случае нужно знать, что некоторые из представленных выше моделей на таких мероприятиях запрещены.

Есть много других причин, по которым полет может занять много времени.Выше приведены лишь некоторые из наиболее эффективных, которые вы можете сделать. Однако не ограничивайтесь ими, попробуйте другие. И, возможно, со временем удастся улучшить некоторые модели или придумать новую, более совершенную систему их исполнения.

Кстати, некоторые модели бумажных самолётиков умеют выполнять авиационные фигуры и различные трюки. В зависимости от типа конструкции вам нужно будет снять жесткий и острый или гладкий.

В любом случае все вышеперечисленные самолеты будут летать долго и доставят вам массу удовольствия и приятных ощущений, особенно если вы сделали их своими руками.

Практически каждый ребенок знает, как сделать обычный бумажный самолетик. Для этого нужно просто сложить лист бумаги формата А4 определенным образом:

Вот такой простой бумажный самолетик у нас получился:

Если самолет при взлете кусает нос и слишком быстро опускается на пол, подъемную силу можно увеличить, загнув кромки крыла вверх (примерно на 2 см от кромки).

Все эти манипуляции занимают меньше минуты, и, возможно, благодаря такой простоте конструкции бумажные самолетики остаются одной из любимых игрушек детей.Однако из этой популярной модели можно сделать множество других летающих фигурок, от истребителя до космического корабля. Чтобы облегчить себе задачу, попробуйте сначала воспользоваться линейными диаграммами (они прилагаются к каждой модели).

Как сделать воина из бумаги

F-117 Nighthawk (скрыт)

Положите бумагу на стол цветной стороной вниз.

1. Сложите лист пополам по центру, разгладьте линию сгиба и верните его в исходное положение.

2.Сложите оба верхних угла к центральной линии, расправьте сгибы и разверните бумагу.

3. Согните оба угла к линии 2, а затем еще раз, но на этот раз к центральной линии.

4. Согните конец получившейся фигуры по линии 3.

5. Сложите оба верхних угла формы по линии 5 и закрепите их кусочками ленты.

6. Сложите фигуру пополам по центральной линии стороной листа наружу.Затем сложите каждое крыло по пунктирной линии, разгладьте сгиб и верните сложенную форму в исходное положение.

7. Синяя линия — это последняя сборка, сделанная на шаге 6, и она будет вашим ориентиром. Сделайте еще несколько сгибов по линии 6-8, как показано на картинке, затем верните фигуру в исходное положение. Получившаяся «гармошка» станет хвостовой частью вашего самолета.

8. Сдвиньте верхнюю часть фюзеляжа внутрь по линии 6, затем потяните ее наружу, изгибаясь по линии 7, и снова загните треугольник внутрь между линиями 8.Самолет теперь имеет четко очерченный фюзеляж и оперение.

9. Для более полного сходства с прототипом сделайте насечки по красным линиям схемы. Закрепите фюзеляж скотчем. Крылья, фюзеляж и хвост должны быть направлены вверх, а не вниз. Чтобы легче было запускать такой самолет, вытащите угол листа под нос.

Создание пассажирского самолета Concorde

Обрежьте белые края по краям листа.

Положите бумагу на стол лицевой стороной вниз и повторите шаги 1 и 2 из предыдущего проекта.

1. Согните стороны фигуры к центральной линии, а затем согните их края по пунктирным линиям.

2. Сложите фигуру пополам по центральной линии стороной листа наружу. Отогните уголок в сторону по линии 5, разгладьте сгиб и верните форму в исходное положение. Повторите для строки 6.

3.Вставьте уголок в корпус по линии 5, а затем вытяните конец обратно наружу, загнув его по линии 6.

4. Сложите оба крыла вдоль туловища и закрепите хвост лентой. Для более полного прототипа сделайте надрезы по красным линиям схемы.

Космический корабль

Обрежьте белые края по краям листа. Положите бумагу на стол цветной стороной вниз.

1. Сложите лист пополам по центру.

2.Согните нижний угол сложенного листа внутрь, как показано на рисунке, чтобы получился хвост челнока.

3. Раздвиньте верхние углы фигуры в стороны - будущие крылья парома.

4. На каждом клапане сложите вертикально справа налево по пунктирной линии. Затем расправьте обведенные углы и сложите их так, чтобы они остались между соответствующими крыльями и телом.

5. Согните оба крыла вниз, а затем снова вверх по пунктирной линии.

У вас должна получиться вот такая форма (вид сбоку, сверху и сзади):

Очень важно, чтобы вид сзади соответствовал этой схеме, иначе челнок не поплывет.

Все знают, как сделать бумажный самолетик. Из всех когда-либо существовавших на земле игрушек эти изделия пользуются наибольшей популярностью. Затраты на их изготовление минимальны – достаточно листа бумаги и минуты времени, а море приносит радость.

Крылатое оригами из детства

Спорим, вы уже хотели вспомнить свое детство. Достаточно для начала сложить бумажку пополам, а потом руки сами вспомнят, что и как надо делать. Для тех, кто забыл, как сделать бумажный самолетик, инструкция прилагается.

• Берем прямоугольный лист бумаги, складываем его пополам, проглаживаем сгиб, возвращаем в исходное положение и переворачиваем.
• Теперь вам нужно согнуть верхние углы к центру, а затем снова согнуть, как показано на изображении выше.
• Делаем плоскость по имеющейся линии сгиба, крылья складываем пополам, каждое в свою сторону.
• Корабль готов.

Такая классическая модель самолета называется планером, ее можно сделать как с острым носом, так и без него (угол загибается вниз на этапе, показанном на четвертом фото на схеме выше). Следуя приведенным выше инструкциям, вы создадите самолет, который хорошо летает.

Казалось бы простая детская игра, ну а что тут сложного? Но всегда будут люди, которые, мол, не ищут простых путей.Вы удивитесь, сколько поклонников у этого бумажного друга детства, сколько фантазии и настойчивости проявляют люди, пытаясь создать идеальный самолет!

Самолет будем строить сами

Все направление оригами, описывающее, как делать бумажные летающие самолетики, называется аэрогаз. О моделях самолетов мы поговорим чуть позже, а пока попробуем объединить опыт, полученный пользователями, и ответить на вопрос, как сделать хороший самолет из бумаги.

Основная функция самолета — это, конечно же, способность летать.Чем легче бумага, тем лучше она летает, но этот принцип относительный. Например, если вы взлетите в ветреную погоду на очень легком самолете, его просто сдует потоком воздуха и он улетит слишком тяжело, но недалеко. Все зависит от того, где вы собираетесь его запускать, поэтому вам нужно будет подключить свою логику.

Чтобы самолет летел плавно, обе его части должны быть зеркальными отражениями друг друга. Если крылья разной формы или размера, вы сами понимаете, что далеко не улетит.Чтобы самолет был более устойчивым, его крылья необходимо немного загнуть по краю. В реальных самолетах для этого используются закрылки.

Кстати, для бумажных самолетов подойдет как лист формата А4, так и тетрадный лист, газетный лист и любая другая бумага, лишь бы она была квадратной или прямоугольной формы.

Бумажный самолетик должен быть изготовлен в технике оригами, т.е. без скоб, скотча и клея. Все это добавит лишнего веса, который будет мешать самолету летать.

Фантазия вдохновляет

Бумажные самолетики - настоящие помощники конструкторов настоящих самолетов, поэтому моделирование и взлеты стали целой наукой. Впервые их применил для таких целей авиационный инженер Джон Нортроп в 1930 году.

Одни самолеты являются прототипами настоящих, другие - всего лишь плод воображения их создателей. Например, самолет «Дельта» напоминает легендарный «Летающий треугольник», изобретенный в Германии в 1930-е годы.

Популярна бумажная модель советского сверхзвукового разведчика "Игла". Свои бумажные копии имеют и российские беспилотники «Коршун», «Скат», французский водяной «Канар» и истребитель «Мираж», британский бомбардировщик «Москито» и многие другие. Все возможные модели истребителей очень популярны.

Как сделать самолет-истребитель из бумаги

Мы даем инструкции, как сделать самолет-истребитель "Пиранья" из бумаги.

1. Возьмите лист А-4, сложите его пополам, тщательно проработайте линию сгиба, верните лист в исходное положение и переверните.Сложите верхние углы, как показано на картинке.
2. Согните носик.
3. Сложите края треугольником внутрь, получится пустое место как на картинке 3.
4. Снова сложите крылья, но уже по всей их длине.
5. Для удобства поверните плоскость горизонтально. Теперь нужно согнуть часть хвоста по линии, показанной на картинке. Каждую часть сгибаем в свою сторону.
6. По линии 6, указанной на чертеже, загибаем каждую деталь в свою сторону еще раз.
7. Согните указанные дуги в обоих направлениях.
8. Выпрямите хвост.
9. Складываем уголки с обеих сторон хвоста симметрично.

Получаем необычную модель истребителя, которая намного проще чем кажется, главное опробовать.

Модернизация бумажного самолетика

Самолетик из белой бумаги немного скучен. Можно подключить фантазию и придумать, как сделать прикольный самолетик из бумаги, который захочется оставить себе или подарить кому-нибудь на память.Почему бы, например, не использовать цветную бумагу, так как она сделает аэроочки ярче. Только в этом случае цветную сторону бумаги следует отложить в сторону, чтобы неокрашенная часть оказалась внутри готовой плоскости.

А еще самолет можно "улучшить" различными надписями, нарисованными ручками или карандашами. Краски лучше не использовать, так как бумага намокнет и самолет вряд ли сможет взлететь.

В подарок можно подарить самолет из долларовой купюры.

Такой товар обязательно понравится.Если вы хотите произвести впечатление, спросите себя, как сделать бумажный самолетик из денег.

Рекордный полет

Запуск самолетов - синоним спорта, здесь проводятся даже международные соревнования. Основателем одного из таких соревнований, получившего название Red Bull Paper Wings, был британец Энди Чиплинг. В 1989 году он основал Ассоциацию бумажных самолетов. Как учредитель он установил правила создания и выпуска самолетов на конкурсной основе. Для изготовления модели можно было использовать лист формата А4, запрещалось делать разрезы, клеить бумагу.

Сегодня участники соревнуются по трем направлениям:

• чей самолет полетит дальше;
• чей самолет имеет большую продолжительность полета;
• чей полет самый зрелищный.

Достижения некоторых участников даже попали в Книгу рекордов Гиннеса. Участник Такуо Тода из Японии установил рекорд самого продолжительного полета, его бумажный самолетик продержался в воздухе 27,9 секунды. Еще один рекордсмен — Джо Аюба из Америки — умеет делать бумажный самолетик, способный летать на самые большие расстояния.Установленный им рекорд – 69 метров на 13 см.

Бумажный самолетик поможет вам стать ближе

Скажем, избитая фраза, но времена меняются, и мы меняемся вместе с ними. Наши дети предпочитают часами сидеть в своих гаджетах, их не интересуют занятия, которые мы так любили в детстве.

Однажды в детском лагере произошел забавный случай. Бедные дети, оторванные от телефонов и компьютеров, не знали, чем себя занять.Чтобы хоть как-то исправить эту ситуацию, вожатые решили научить их играм, в которые они сами играли в детстве. Представьте себе двух женщин, прыгающих с резинками и обучающих этому 10-летних девочек! А теперь подойдите к своему ребенку и спросите, умеет ли он делать бумажный самолетик своими руками?

Мы искренне надеемся, что вы найдете его да, но даже если вы этого не сделаете, его очень быстро и легко освоить. Предложите посоревноваться, чей самолет окажется самым красивым, самым быстрым, самым ярким, самым большим или каким угодно.Проведите время вместе с пользой, ваш ребенок обязательно это оценит!

На крыльях любви

На крыле бумажного самолетика можно написать признание в любви своей второй половинке или просто добрые слова друзьям или родителям.

Вот такой, казалось бы, обычный листок бумаги, а на самом деле это драгоценный артефакт, хранящий наши детские воспоминания, способный подарить положительные эмоции, а для кого-то стать увлекательным хобби или даже романом на всю жизнь.

Наверное, каждый взрослый в нашей стране знает, как сделать самолетик из бумаги. Ведь эта незатейливая игрушка, родом из детства, неизменно восхищает и впечатляет умением летать. До засилья планшетов и прочих гаджетов обычные бумажные самолетики радовали мальчишек всех возрастов на перемене.

Сколько способов сборки этой игрушки вы знаете? Знаете ли вы, что из простого листа бумаги формата А4 можно сложить множество различных типов самолетов, в том числе дальнемагистральных, а также военных моделей?

Вы уже заинтригованы? Теперь можно приступать к сборке самолетов.Ведь нужны только бумага, желание, немного терпения и наши планы. Давайте летать!

Простейшие схемы базовой модели самолета

По первой схеме легко получить знакомый с детства универсальный самолет. Особенностями взлета и посадки он не отличается, а вот сложить его не составит труда даже ребенку.А взрослый справится со сборкой за минуту.

Если даже первая схема показалась вам слишком сложной, воспользуйтесь упрощенным методом. Он позволяет максимально быстро получить желаемый эффект.

Самолет-долголет

Помните, что летные характеристики зависят от размера вашего самолета.

Лишний вес, т.е. длина крыльев, мешает летать самолету. Это означает, что у планера должны быть короткие широкие крылья. Еще одним другом планирования является абсолютная симметрия модели.

Подбрасывать надо не вперед, а вверх. В этом случае он надолго останется в небе, плавно спускаясь с высоты.

Схемы для быстрого полета

Следование нашим пошаговым фото-инструкциям – залог успеха. Ряд общих советов также поможет новичкам в бумажной авиации.

1. Для улучшения летных характеристик используйте только абсолютно плоский лист бумаги.Идеально подходит для обычного офиса для принтеров. Любые помятости и складки значительно ухудшают аэродинамические свойства модели.
2. Разгладьте все складки линейкой, чтобы они были более четкими.
3. Острый нос увеличивает его скорость , но в то же время уменьшает дальность полета .

Готовые поделки можно раскрашивать вместе с детьми. Это веселое занятие позволит вам превратить сложенный лист бумаги в настоящий штурмовик или необычный истребитель.

Дальний бумажный истребитель

Описывая эту модель самолета, многие восторженно обещают, что он сможет летать на 100 метров и называют его суперкаром.При этом их не смущает тот факт, что официально зарегистрированный рекорд дальности полета бумажного самолета составляет всего 69 м 14 см.

Впрочем - далеко не сомневаюсь. В любом случае, такой крутой красавчик заслуживает того, чтобы вы потрудились над его созданием. Для этого корабля запаситесь листом бумаги формата А4 (можно взять плотную цветную бумагу, чтобы самолет получился максимально красивым), безграничным терпением и аккуратностью. Если ваша цель — реалистичный истребитель, стройте его медленно и шаг за шагом следуйте фото-инструкциям.

Также в вашем распоряжении видео, в котором вы научитесь правильно собирать бумажный истребитель, который долго держится в воздухе.

Модель со стабильным полетом

Даже у этой детской игрушки есть аэродинамические качества. Это значит, что всем начинающим авиаконструкторам стоит со всей ответственностью подойти к проектированию бумажной модели.

Предлагаем вам собрать еще один красивый самолет. Благодаря тупому носу и широким дельтовидным крыльям он не попадет в вихрь хвоста, а порадует вас красивым полетом.

Кукурузный самолет - оригинальная поделка для юных авиамоделистов

Для работы потребуются следующие материалы:

Первым делом обклейте спичечный коробок цветной или белой бумагой. Отрежьте от картона полоску шириной 3 см, половина которой будет соответствовать длине фюзеляжа самолета. Сложите полоску пополам и приклейте к коробке.

Вырежьте два одинаковых закругленных крыла, их ширина должна быть чуть больше ширины коробки.

Прикрепите крылья к самолету. Это можно доверить маленькому помощнику, он будет доволен такой важной миссией и сделает все правильно и аккуратно.Вырежьте и приклейте прямоугольник спереди, чтобы спрятать коробку.

Вырежьте два вытянутых овала для хвоста самолета и полоску для вертикали. Его нужно сложить, как показано на фото.

Приклейте заготовки к хвостику кукурузы. Получившийся картонный шедевр оставляем для украшения по своему усмотрению. На него можно наклеить звездочки или небольшие картинки. Хорошим аксессуаром станет пропеллер из тонких полосок бумаги.

Такой замечательный самолет можно взять в детский сад как кораблик или порадовать папу на 23 февраля.

Видео-бонусы

Неутомимые мастера-экспериментаторы разработали схему удивительного самолета бумеранг .

С ним вы сможете показать друзьям сногсшибательный трюк: каждый раз запущенный самолет будет послушно падать прямо вам в руки. За репутацией властителя бумажных самолетиков смотрите наше видео - вас обязательно ждет успех.

Казалось бы, все образцы бумажных самолётиков уже улучшены и испытаны на практике, но нам ещё есть чем удивить. Предлагаем вам посмотреть обучающее видео о том, как создать реалистичный планер.

Вам даже не нужны навыки складывания оригами, вы просто вырезаете контур из бумаги. У этой модели отличные летучие свойства, а секрет кроется в... обычном пластилине. Смотрите видео, удивляйтесь и удивляйтесь.

Изготовление различных бумажных самолетиков - это не только прекрасное занятие, оно позволяет прогнать скуку и отложить в сторону вездесущие гаджеты.Развивает сообразительность, аккуратность и хорошую моторику рук. Именно поэтому так полезно включить этот вид деятельности в программу совместного времяпрепровождения с детьми.

Возможно, первая уродливая модель станет первым шагом вашего ребенка к серьезному увлечению авиамоделированием. И именно в вашей семье вырастет гениальный конструктор пассажирских самолетов или новых реактивных истребителей. Все может быть. Заглядывать в далекое будущее нет смысла, но потратить час-другой на складывание бумажных самолетиков точно стоит.

Купить Дешевые Новые Горячие Продажи Singapore Airlines Boeing 777 16 СМ Металлический Сплав Модель Самолета Игрушки Модели Ребенка Подарок На День Рождения Модели Самолета Бесплатная Доставка | Быстрая доставка и качество

Singapore Airlines Boeing 777

Singapore Airlines Limited — авиакомпания Сингапура для внутренних рейсов. Сингапурские авиалинии со штаб-квартирой в аэропорту Сингапура, основными операционными международными маршрутами, имеют мощную сеть маршрутов в Юго-Восточной Азии, Восточной Азии и Южной Азии, части рынка и занимают маршрут Кенгуру.Кроме того, Singapore Airlines Business и Trans Pacific Flights, включая A340-500, выполняют самые длинные в мире рейсы Сингапур — Нью-Йорк и Сингапур — Лос-Анджелес. Singapore Airlines первой обслуживает крупнейший в мире авиалайнер Airliner A380.

Доставка :

Все заказы будут отправлены в течение 24 часов после подтверждения оплаты.
Поскольку на международные перевозки влияет множество факторов: таможня, рейсы, погода, война, торговля, политика и т. д.,
Некоторые посылки иногда задерживаются, если вы не получили посылку после ожидаемых рабочих дней, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы отследим посылку и свяжемся с вами как можно скорее.

Оплата:
В настоящее время мы принимаем платежи DHGate.
Мы можем отправить вашу посылку на адрес DHGate, пожалуйста, укажите, что вы хотите, если хотите.

Обратная связь:
Ваше удовлетворение является нашей главной целью, и ваше мнение очень важно для нас.
Мы хотим, чтобы наши клиенты были на 100% удовлетворены своим заказом.
Когда вы получите свой заказ, пожалуйста, найдите минутку, чтобы оставить нам положительный отзыв, и 5 звезд для нас ценятся, важны и очень ценны для дальнейшего успеха нашего бизнеса.

Если вы не удовлетворены, пожалуйста, напишите нам, прежде чем оставить нейтральный отзыв и отрицательный отзыв,
и, пожалуйста, дайте нам 1 рабочий день, чтобы решить вашу жалобу. Ваше полное удовлетворение является нашей ответственностью.

Возврат:
Все товары будут тщательно проверены и упакованы в хорошем состоянии.
Мы предлагаем 14-дневную гарантию с момента получения товара.

О нас:
Мы гарантируем, что все наши клиенты останутся довольны нашей продукцией.
Если вы не удовлетворены, мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны покупкой.

Свяжитесь с нами:
Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам на Aliexpress.
На электронные письма обычно отвечают в течение 12 часов. Мы прилагаем все усилия, чтобы сохранить ваши положительные отзывы.
Мы всегда своевременно отвечаем на электронные письма и стремимся к превосходному обслуживанию клиентов.

Для того, чтобы сделать самолет из бумаги, потребуется прямоугольный лист бумаги, который может быть как белым, так и цветным. По желанию можно использовать блокнот, ксерокопию, газету или другую бумагу, которая есть в наличии.

Future Aircraft Foundation Foundation лучше выбирать ближе к среднему, чтобы он далеко летал, и в то же время было не слишком сложно добавлять (на слишком плотной бумаге обычно сложно исправить изгибы и они неравномерные).

Собираем простейшую форму самолета

Начинающим любителям оригами лучше начать с самого простого, знакомого всем с детства макета:

Для тех, кто собирал самолеты не по инструкции, укажите основной класс видео:

Если этот вариант еще надоел в школе и вы хотите расширить свои навыки бумажного самолетика, мы расскажем, как увеличить две несложные вариации предыдущей модели.

Дальнобойщик.

Пошаговая фотоинструкция

1. Встречаем прямоугольный лист бумаги на половине отеля. Два верхних уголка ведем к центру листа. Показываем получившийся угол «долины», то есть в одиночку.

1. Проползите углы прямоугольника, сформированного внутрь, так, чтобы маленький треугольник вышел в центре листа.

1. Отрываю сверху небольшой треугольник - он будет фиксировать крылья будущего самолета.

1. Складываем фигурку по оси симметрии с учетом того, что снаружи должен остаться маленький треугольник.

1. Сгибает крылья с обеих сторон к основанию.

1. Я демонстрирую угол 90 градусов обоих крыльев самолета, чтобы летать далеко.

1. Итак, не тратя много времени, получаем самолет к жизни!

Схема складывания

1. Прямоугольный бумажный лист встречаем вдоль главной страницы пополам.

1. Два верхних уголка ведем к центру листа.

1. Вид "Долины" углов по пунктирной линии. В технике оригами «Долиной» называют выполнение половых участков листа по определенной линии навстречу «себе».

1. Полученное число встречаем по оси симметрии так, чтобы углы оказались снаружи. Обязательно следите за тем, чтобы контуры обеих половинок будущей плоскости совпадали. Это зависит от того, как он продолжит летать.

1. Выравнивание крыла по обеим сторонам самолета, как показано на рисунке.

1. Убедитесь, что угол между крылом самолета и фюзеляжем составляет 90 градусов.

1. Такой быстрый самолет получился!

90 120

Как заставить самолет улететь далеко?

Хотите узнать, как правильно запустить бумажный самолетик, который вы сделали сами? Тогда внимательно читайте правила управления:

Если все правила соблюдены, но модель все равно летает как хотелось бы, попробуйте улучшить ее следующим образом:

1. Если самолет постоянно пытается резко развернуться, то, делая мертвую петлю, резко уходит, врезается в землю, требует обновления в виде увеличения плотности (массы) носовой части.Это можно сделать, немного загнув носик бумажной модели внутрь, как показано на картинке, или прикрепив его снизу на канцелярский зажим.
2. Если модель летит не прямо как надо, а сбоку, оборудуйте ее поворотным рулем, загибающим часть крыла по линии, указанной на рисунке.
3. Если самолет входит в штопор, ему срочно нужен хвост. Вооруженный ножницами, что делает его быстрым и функциональным обновлением.
4. А вот если модель упала на бок при тестировании, скорее всего причина отказа в отсутствии стабилизаторов.Чтобы добавить их в свой дизайн, просто разбейте крылья самолета по краям обозначенных пунктирными линиями.

90 140

Также предлагаем видеоинструкцию по управлению и тестированию интересной модели самолета, которая способна не только далеко, но и невероятно долго летать:

Теперь, когда вы убедились в своих силах и загнули руку на складывание и запуск простых самолетов, предлагаем инструкцию, которая подскажет, как создать бумажный самолет по более сложной модели.

Самолет-невидимка F-117 («Ночной ястреб»)

Самолет-бомбовоз.

Схема изготовления

1. Возьмите прямоугольный лист бумаги. Верхняя часть складывания прямоугольника - двойной треугольник: Для этого сожмите правый верхний угол прямоугольника так, чтобы его верхняя сторона была выровнена по левой стороне.
2. Затем по аналогии согните левый угол, соединив верхний прямоугольник с правой стороной.
3. После точки пересечения полученных линий выполняем сгиб, который в итоге должен быть параллелен меньшей стороне прямоугольника.
4. На этой линии добавляем к получившимся сторонам треугольники. На рисунке должна получиться фигура, показанная на рисунке 2. Намечаем линию по центру листа внизу по аналогии с рисунком 1.

1. Указываем линию, параллельную основанию треугольника.

1. Переверну рисунок в обратную сторону и кину угол в сторону "на себя". Должен получиться следующий бумажный дизайн:

1. Повторяем цифру с другой стороны и загибаем два уголка вверх предварительно загнув верхнюю часть дважды.

1. Переворачиваю рисунок и сгибаю угол.

90 200

1. Складываем левый и правый углы, обведенные на картинке кружочком, по рисунку 7. Такая схема позволит добиться правильного угла сгиба.

1. Отводим угол друг от друга и складываем фигуру по центральной линии.

1. Кромку заводим внутрь, повторяем цифру пополам, затем сверху на себя.

1. Наконец-то у вас появится бумажная игрушка - Самолет Бомбовоз!

Су бомбардировщик.

Истребитель "Остропый Ястреб"

Пошаговая схема реализации

1. Возьмите лист бумаги прямоугольной формы, сложите его пополам вдоль основной стороны и богатством в центре.

90 250

1. Мигает в сторону "надевания" двух углов прямоугольника.

1. Сгибание углов фигуры по пунктирной линии.

1. Сложите фигуру так, чтобы острый угол оказался в центре противоположной стороны.

1. Полученное число переверну в обратном направлении и создам две складки, как показано на картинке. Очень важно, чтобы сгибы складывались не к центральной линии, а под небольшим углом к ​​ней.

1. Полученный угол загибаем на себя, и заодно меняем угол на передний, который после всех манипуляций будет сзади макета.Фигура должна получиться, как показано на рисунке ниже.

1. Начинаем число пополам.

1. Опустите крылья самолета по пунктирной линии.

1. Наденьте законцовки крыла, чтобы получить так называемый Винклет. Затем мы разместили крылья так, чтобы они образовали прямой угол с корпусом.

Бумажный воин готов!

Истребитель «Планирующий ястреб»

Производственные инструкции:

1. Берем прямоугольный лист бумаги и изображаем центр, складывая его полчаса.

1. Начинаем с середины двух верхних углов прямоугольника.

1. Выворачиваем листик в обратную сторону и загибаем складки в направлении «вкл» к центральной линии. Очень важно, чтобы верхние углы не загибались. Должна получиться такая цифра.

1. Верхние части квадрата поворачиваем по диагонали друг к другу.

1. Полученная фигура складывается пополам.

1. Распланируем сгиб, как показано на рисунке.

1. В прямоугольную часть фюзеляжа будем помещать будущие самолеты.

1. Складывание крыльев по пунктирной линии под прямым углом.

90 380

1. Получился такой бумажный самолетик! Осталось посмотреть, как пойдет.

Истребитель F-15

Конкорд.

После приведенных выше фото и видео инструкций вы сможете за несколько минут сделать из бумаги, игра с которой станет приятным и веселым времяпрепровождением для вас и ваших детей!

Схемы и уроки по изготовлению самолетов можно найти на всевозможных сайтах для любителей все делать своими руками, на этом сайте сайте тоже много полезной информации.Самолет, сделанный своими руками, можно запустить из окна дома или школы, сложив его из простой тетрадной бумаги.

Вы можете устроить увлекательное соревнование между своими детьми по полетам на самолетах, которые сами сделают из бумаги.

Бумажный самолетик Можно раскрасить в самые разные цвета фломастерами, держателями, карандашами, акварельными или гуашевыми красками для работы. Но можно взять цветной лист бумаги и сложить своими руками самолет того или иного цвета.

Давайте рассмотрим самые популярные варианты изготовления бумажного самолетика для длительного полета :)

Можно использовать различные схемы складывания листа бумаги в самолетик с хорошими аэродинамическими свойствами. Есть очень простые схемы, а есть достаточно сложные. Для изготовления одной плоскости желательно использовать картон или плотную бумагу, а для других лучше взять тонкий и мягкий лист бумаги. Некоторые бумажные самолетики могут летать по извилистой траектории, а некоторые только по прямой.

Делаем простой самолет из бумаги. Такую летающую хлопушку сможет сделать даже ребенок 5 лет:

Кладем перед ним лист плотного формата А4. Сложите верхние углы короткой стороны листа под углом 45 градусов к центру листа. В середине листа страницы плотно прилегают друг к другу.

Затем там, где заканчивается угол сгиба, согните лист бумаги по линии (поперек). Складки должны быть внутри. Затем уголки складываем к центру, как кусочек схемы - так, чтобы они оказались на линии симметрии поделки.Суд, который появится под сложенными углами, обернут вокруг, чтобы зацепиться за крылья самолетов.

Затем складываем цифру пополам вдоль - снаружи сгибы должны остаться снаружи. С обеих сторон загнуть крыло самолета внутрь. Баллоны должны находиться под углом 90 градусов к самодельному корпусу самолета.

Попробуйте сделать летящий самолет более сложным - в виде "стрелы"

В этом варианте лист бумаги нужно положить на длинную сторону, а затем согнуть пополам.Затем складываем уголки наших плоскостей 3 раза к краю. Складывать нужно каждый раз, когда угол после очередной кладки уменьшается в два раза. Это несложно – уголки каждый раз нужно загибать к нижнему краю бумажной плоскости так, чтобы линии совпадали. Получив углы в третий раз, убираем их обратно на 90 градусов, чтобы получились крылья нашего истребителя.

Все в детстве делали бумажные самолетики. Кто-то сделал это лучше, кто-то хуже.Это значит, что какой-то самолет летел дольше, а кто-то приземлился, не начав полет. И они, наверное, все хотели, чтобы его самолет летал дольше и быстрее остальных. В этой статье мы дадим вам несколько советов, как сделать самолет дальше и длиннее всех.

Кто изобрел бумажный самолетик

Запускайте самолетики из бумаги, любимая профессия не только детей, но и взрослых. На протяжении веков эта игра была забавой для всех. Но никто даже не задумывается, кто первым запустил в небо бумажный самолетик.

Для начала нужно сказать, что этой игрушке исполнилось 85 лет. НО создателем бумажного самолёта является Джек Нортроп . Он испытал настоящий самолет с бумажными моделями. Изготовленные поделки оригами были точными копиями железных братьев.

Стоит отметить есть даже конкурсы по запуску бумажных самолетиков. Эта идея принадлежит Энди Энди Чиплингу. Он также является создателем всей авиационной бумажной конструкции. Энди написал много инструкций, как сделать бумажный самолетик, который бы долго летал.По его методике конструкция выполнена из листа бумаги формата А4, все сборки выполнены без перерыва и болезни исходного материала.

Как сделать бумажный самолетик, который будет летать

В настоящее время самый продолжительный полет такого проекта составляет 27,6 секунды. Такого результата добился американский самолет Кена Блэкберна-Фрайллера. Рекорд был установлен в 1983 году . Airchacker был построен по следующей схеме:

Варианты самолетов, которые летают далеко

Если вы хотите создать самолет, который летает на большие расстояния Вам нужно использовать следующую схему:

• Согните бумагу по центральной длинной линии.
• Начинаем заполнять края по диагонали. У вас должно получиться два треугольника. Нижняя часть бумаги должна оставаться неизменной.
• Теперь лист бумаги нужно сложить пополам, наложив одно крыло на другое.
• Покорми свои крылья и закрылки.

Вот и все, мы сделали бумажные самолетики, которые очень долго летают. Вы можете улучшить модель модели с балансом баланса. Для этого необходимо приложить ближе к носу конструкции небольшой пластилиновый шарик.Тестируя, найдите идеальное место для удержания этого баланса.

Этот вариант оформления должен быть выполнен из плотной бумаги формата А4. Есть еще вариант , который тоже может летать долго. Для создания такого самолета потребуется картон без корпуса. Вы можете спроектировать по следующей схеме:

Такой самолет готов летать на дальние расстояния. Также не забудьте сделать лоскут.

Идеи для изготовления бумажных самолетиков

Сейчас в интернете можно найти различные варианты изготовления бумажных самолетиков.Мы расскажем о самых известных. Первый вариант, который хотелось бы отметить, это самолет "Зилка" . Для создания такой конструкции вам понадобится форма листа бумаги формата А4. Сделать это можно по следующей схеме:

• Лист бумаги сложен пополам. Обратите внимание на центр листа.
• Верхняя часть складывается вдвое.
• У вас должен быть прямоугольник. Теперь складываем крылья: Края прямоугольника закручиваем к центру. При этом внутрь с каждой стороны должно оставаться несколько сантиметров.
• Теперь переворачиваем бумагу и делаем сверху небольшой треугольник посередине.
• Согнув получившуюся конструкцию.
• Теперь сложите обе стороны бумаги, чтобы открыть верхнюю часть.

Самолет готов к полету.

Теперь смотрим схему для создания бумажного самолета "Челнок":

Сделан еще один вариант самолета.

Теперь стоит рассмотреть схему создания самолета "Гомез":

• Лист складывается пополам по диагонали.
• Верхний правый угол загибаем к левому краю бумаги.
• Теперь нужно реализовать этот угол.
• Те же операции необходимо выполнить с левой стороны.
• Теперь складываем верхнюю часть бумаги, чтобы получился треугольник.
• Нижнюю часть следует оставить нетронутой.
• Правый нижний угол нужно загнуть вверх и оставить заворачивать внутрь.
• У вас должен быть треугольник.
• Теперь согните изделие пополам и сделайте крылья.

Это самые распространенные варианты быстрого изготовления бумажных самолетиков.

Оригами — возможность создать

Оригами — это решающая техника складывания различных форм бумаги. Эта техника пришла из Японии. Таким же способом можно добавить бумажный самолетик.

Эта техника не требует использования ножниц и клея. Чрезвычайно бумажный лист и умелые руки.

Оригами было создано буддийскими монахами. Считается, что именно эта профессия позволяла им сосредоточиться и задуматься о смысле жизни.

Конечно, все упомянутые ранее бумажные самолетики можно назвать оригами.Ведь для их создания используется лист бумаги и руки.

Для создания плоскостей можно использовать любые листы. Это может быть альбом, тетради. Главное, что самолет полетел.

Варианты создания самолета Можно разбить на несколько вариантов - это конструкции, которые долго летают, и конструкции, которые защелкиваются.

Сделать модель, которая будет летать далеко Необходимо ввести более узкую бумажную конструкцию. Он также должен быть длинным.Такие самолеты сделаны из жесткой бумаги, а центр тяжести смещен к носу.

Если нужен самолет долго в воздухе нужно сделать много крыльев. Такие модели не должны иметь жесткой конструкции. Для него важен баланс.

Вы платите 90 433 за симметрию плоскости . Если крыльев больше одного, такая модель долго летать не будет. Самолет упадет набок. Стоит отметить, что симметрию нужно соблюдать не только при формировании крыльев, но и при формировании хвоста конструкции.

I. Баланс бумажного самолета действителен. Не используйте в таких моделях дополнительные элементы. Если у вас нет цели победить в определенных конкурсах на дальность полета бумажного самолета, можно использовать разнообразные картонные вставки. Такой самолет сможет завершить коллекцию.

Мы разобрали, как сделать самолетик из бумаги, который будет летать очень долго. Самое главное в этом процессе – соблюдать симметрию. Только в этом случае вы сможете создать идеальную модель дальнего полета из бумаги.

Наверняка у каждого из нас, в детстве, бумажные самолетики из бумаги. Некоторые из них улетели далеко, а некоторые упали на ноги, пробыв в воздухе несколько секунд. Каждый человек хотя бы раз в жизни знает, что такое расстояние и время, на котором проект находится в воздухе. Также собранные самолеты могут находиться в воздухе в разное время; Они могут упасть сразу, а вторые — сделать маневр, петли и пролететь много метров, прежде чем упасть. Так в чем же секрет дальнемагистрального самолета?

Есть несколько моделей бумажных самолетиков, которые будут долго находиться в воздухе и совершать красивые маневры. Сделай их такими жесткими Если будешь следовать шаблону. Необходимо обратить внимание на следующие данные:

• сборка самолета;
• размер самолета и крыла;
• посыпка;
• гладкость и уровни нижней части конструкции;
• точность кратности;
• правая проекция.

Все эти мелочи в наборе Модель идеального бумажного самолета Сделать может каждый.

Один из длинных самолетов - планер.Вам нужно подготовить лист бумаги формата А4 и следовать схеме.

Эта модель самолета Максимально проста в изготовлении. Проектирование крыльев планировщика не требует мастерства, поэтому самолет способен летать на довольно большие расстояния.

Как самому сделать самолет "Утка"?

Эта хорошая бумажная летающая бумага очень привлекательна и очень проста. Он очень долго летает, совершая различные маневры и петли, рассекая воздух крыльями. Для него нам также понадобится лист формата А4.Вам нужно следовать инструкциям:

1. Найдите лист бумаги вертикально перед вами.
2. Визуально спланируйте центр листа, добавив к центру верхние углы.
3. Карманы треугольной формы с боковыми сторонами по центру.
4. Согните карманы в разные стороны так, чтобы вершина фигуры образовала равносторонний ромб.
5. Ромб, сложенный пополам.
6. Верхний ромб снова возвращается, но нижняя левая часть остается нетронутой.
7. Сложите проект пополам.

Такой самолет выглядит красиво и ажурно, долго находясь в воздухе. Наряду с оформлением самолета можно экспериментировать с контрмерами: маркеры, карандаши, цветная бумага. Важно помнить, что с нарезкой бумаги для декора нельзя переусердствовать, так как они берут на себя оформление.

Модель самолета, запрещенная к участию в соревнованиях

Имеется модель бумажного самолета, запрещенная к использованию в соревнованиях. Эта модель попала в Книгу рекордов Гиннеса за рекорд снаружи.Этот проект не такой сложный. Потребуется только лист бумаги формата А4 . Собрать модель такого Дельтаплана нужна пошаговая схема:

Как бросить самолет

Сначала надо адаптировать конструкцию Приспособить ее друг к другу таким образом, чтобы самолет не падает сразу, и его носик легко выдувает воздух. Вам нужно обратить особое внимание на крылья: они не должны быть длинными, так как длинные крылья принимают на себя вес самолета, и, скорее всего, он несколько секунд будет падать в воздухе.Короткие крылья намного эффективнее, поэтому некоторые профессиональные коллекционеры бумажных самолетов советуют регулировать длину крыльев, отрезая ненужную бумагу.

Во-вторых, важно обратить внимание на нижнюю часть конструкции. Она должна быть максимально гладкой, ровной и горизонтальной. Это повысит вероятность того, что подъемная сила повлияет на конструкцию. Чем больше эта сила воздействует на авиакомпанию, тем дальше и дольше она будет находиться в полете. Делая сгибы, нужно максимально давить на бумагу, чтобы не было «воздуха» складок, которое будет пропускать лишний воздух и тянуть его вниз в воздух. При складывании и сгибании бумаги Следует использовать какой-нибудь удобный предмет, который поможет оказывать давление на лист. Это может быть линейка, не чернильная паста и т.д.

В-четвертых, не стоит пытаться бросать самолет изо всех сил, надеясь, что он продолжит полет . Самолет летит далеко Если кинуть, плавно направить нос, пытаясь ехать под действием силы, к точке опоры, которая ближе к крыльям. Не нужно сильно ругаться, просто отведите руку локтем назад и надавите на рисунок пальцами.

Создать самолет, который будет летать долго, не так уж и сложно, если знать некоторые особенности конструктора коллекции и секреты правильного броска. Любой может сделать самолет который пролетит огромное количество метров и будет долго находиться в воздухе, самое главное набраться немного терпения и постоянно экспериментировать с .

Сделайте бумажный самолетик, который будет хорошо летать, только. Нужно следовать пошаговой инструкции и хорошо разгладить все линии сгибов.

• У каждого человека есть детские воспоминания, связанные с изготовлением бумажных самолетиков. Мы многое любили делать своими руками и тут подбежал
• У многих детей есть тяга к творчеству. Если они будут сами делать самолетики, это поможет развить детские пальчики
• Ребенок научится концентрировать внимание, творчески мыслить и использовать воображение. Для малышей можно устроить соревнование между детьми, кто быстрее соберет самолет
.

Важно: Работать с бумагой одно удовольствие - она ​​мягкая и пухлая.Модель с правильными и плавными изгибами может быть высокой и будет иметь длину формы.

Как сделать бумажный самолет, пошаговая инструкция?

Эту "самолетную" бумагу можно сделать из любой бумаги: печатной А4, блокнотной или даже газетной.

Важно: Попробуйте сначала научиться делать простые макеты, а потом уже переходить к сложным. Дети любят заниматься оригами, поэтому с удовольствием помогут.

Итак, если ваш кроха обратился к вам с вопросом «Как сделать бумажный самолетик?», подготовьте небольшой лист бумаги и выполните следующие действия.Пошаговая инструкция:

1. Положите бумагу поверх него меньшей стороной.

2. Плотно согните лист по центральной линии и сделайте отметку в центре. Получается изгиб, делить его не надо

3. Откройте вырезанную бумагу и согните так, чтобы верхний угол соприкасался с центром

4. Сделать все и с другим углом наклона створки

5. Снова откройте лист. Теперь загните углы, но так, чтобы они не касались центра

6. Теперь создайте меньший угол.Она будет служить фиксатором на всех загнутых заранее уголках.

7. На завершающем этапе согните получившееся изделие по осевой линии – снаружи будет видна треугольная часть. Облицовка изгибов к центру. Все - самолет готов

Как сделать крутой бумажный самолетик?

Изучив классические бумажные макеты, можно попробовать собрать что-то необычное и сложное. Самолет Gladca будет маневрировать высоко и далеко.

Итак, как сделать крутой бумажный самолетик? Пошаговая инструкция:

1. Возьмите отрезок бумаги и бросьте половину

2. Затем откройте его в исходное положение и поместите изгиб вверх. Бумажные уголки внутри - вывернуты по центру листа. Теперь треугольники ровные и это поможет создать компоновку с хорошими летными характеристиками.

3. Переместите визуальную линию в центр и сделайте поворот в этой точке. Получаются острые изделия из стяжки

4. Сложите нос таким образом, чтобы он выступал за края угловых изгибов на несколько миллиметров

5.Сложите изделие посередине так, чтобы изнаночная сторона оказалась по центру

6. Нищенка с крыльями - они могут быть маленькими или, наоборот, пустыми. Поэкспериментируйте с шириной по своему усмотрению. Все - самолет готов

Сделать бумажный военный самолет?

Чуть более сложная компоновка модели "Ястреб". Но вы уже разобрались, как делать простые модели, поэтому получается сложная, а эта пробная бумага.

Бумажные инструкции по изготовлению бумажных военных самолетов:

1.Приготовьтесь разрезать бумагу и положите ее на стол меньшим краем к себе.

2. Сложите по центральной линии. Проверьте верхний угол. Верх бумажного листа должен совпадать с боком. Сделайте то же самое со вторым угловым элементом

3. Должна быть детализирована в виде креста. Его боковые объекты прижимаются к центру бумаги и выдерживают все бегущие строки. Верхний прямой угол, чтобы он был на одном уровне с верхней частью листа. От сгиба до центральной линии должен оставаться 1 сантиметр.Повторите то же самое с другой стороны

4. Получились "уголки" сложить вдвое и завернуть внутрь лишнюю бумажку

5. Низкий угол наихудший от вас. Проведите линию изгиба к локации «Rogging»

6. Складываем самолет пополам - готово. Собери краски и получи настоящий военный истребитель

ВАЖНО: Вы можете сделать другие макеты военных самолетов на картинках, представленных ниже.

Как сделать из бумаги легкий самолет?

Если ваш ребенок постоянно просит вас сделать бумажный самолетик, научите его складывать его в технике оригами.Схема ниже поможет сделать легкие самолеты из бумаги.

Совет: следуйте нарисованным инструкциям вместе с ребенком. Он хотел бы сделать такие самолеты, особенно из цветной бумаги.

Как сделать простой самолетик из бумаги?

Вот еще одна версия Easy Easy Models. Многие люди часто задаются вопросом: как сделать простой самолет из бумаги?

Важно! Это схематическое изображение поможет вам собрать изделие за 10 секунд.В результате получится хорошо летающий бумажный макет – только быстрый и интересный!

Как сделать самолет из бумаги?

Для того чтобы такой самолет подготовить лист бумаги, нож для бумаги, карандаш, иголку с бусиной на конце. Пошаговая инструкция подскажет, как сделать самолетик из бумажного пропеллера:

1. Сделайте гладкий лист и дважды согните его по диагонали

2. Откройте вырез бумаги и согните его по линии, которая будет разделена по диагонали на две части.Снова откройте лист, подняв уголки через получившиеся

3. Левый край уголка поворачивается вправо и загибается. Верните его в исходное положение и наклонитесь вправо от

4. От левого края еще раз согните - низ должен лежать на линии сгиба этого треугольника, что и было сделано в предыдущем шаге. Край уголка загнуть в полученную деталь

5. Правая сторона расширяется и сгибается к центру

6. Сделайте больше сгибов к центру и верхней части угла

7.Сядьте на среднюю правую сторону, затем снова сломайте ее. Поверните левый угол и нижний край заполните отверстие правой части

8. Полученное изделие согните посередине и сложите крылья.

9. Осталось сделать пропеллер: взять лист бумаги 6 см х 6 см. Расправьте его по диагонали карандашом. Изготовление деталей с растянутыми линиями, не достигающими половины 7 мм

10. Согните пропеллер через один угол и закрепите иглу с бусиной.

ВАЖНО: От предмета можно отказаться, поэтому склейте уголки посередине или поставьте вертолет на изгиб

11.Закрепите предмет на «хвосте» самолета. Изделие готово, можно запустить или подарить малышу

Как сделать бумеранг из бумаги, схема?

Есть еще бумажная модель "Летучая машина" - это бумеранг. Представьте себе продукт, сделанный руками, который возвращается к вам, когда вы начинаете.

Схема I. пошаговая инструкция Подскажите как сделать Доску Бумеранг из бумаги:

1. Сложите разрезанную бумагу в четыре раза и сделайте пальцем

2.Половина бумаги обрезана по центральной линии, а угол продажи составляет четверть бумаги

3. Сложите лист внутрь от сгиба вчетверо к верхнему углу. Он будет изогнут в виде треугольника. Нажмите пальцем на край

4. Перевернитесь в треугольник и, приподнимая его, просуньте палец между получившимися деталями. Это необходимо для того, чтобы складки сложились совершенно ровно.

5. Переверните изделие и загните другую сторону треугольника внутрь. Сформируйте широкий конец бумаги в противоположном направлении.

6. Сделайте все это на другой стороне продукта

7. Получились "карманы". Поднимите его вверх и согните так, чтобы край лежал ровно по длине бумаги. Сделайте угол в «карманах». Лучший угловой изгиб

8. Проделайте вышеуказанный этап с другой стороны самолета - обе стороны тоже должны быть

9. Детали сбоку "Карман". Перемена. Вы делаете это с другой стороны

10. Разверните изделие и вставьте передний край внутрь. Спереди появятся выступающие сегменты — согните их.Снять задние плавники

11. Включите продукт и запустите внешний интерфейс. Согнись пополам и проглоти

12. Сделайте часть корпуса: согните одну сторону изделия по линии, идущей параллельно центральной пайетке. Сделайте то же самое с другой стороной

13. Создайте небольшой фрагмент обоих крыльев. Разделите продукт. У него уже есть база и

14. Проведите пальцами по передней части крыльев - получится изгиб. Самолет готов и может быть запущен

Как сделать быстрый бумажный самолетик?

Бумажный самолетик будет летать быстро, благодаря сложенному особым образом хвосту.Вылет такой плоскости должен быть острым и тонким.

Ниже представлена ​​пошаговая инструкция, как сделать быстрый самолет из бумаги:

1. Согните лист бумаги. Расширьте его

2. Теперь сложите лист пополам. С изнанки загните оба края вниз и потом сломайте половину того, что мы согнули

3. Разверните боковые страницы и сгенерируйте каждый заголовок внутри.Сделайте это сначала с внутренними вызовами, затем с внешними

4. Согните часть крыльев. Просьба крылышек от Низы на короткое расстояние

5. Через линию сгиба провести пальцем или линейкой и сломать крылья

6. Начало полученного образования параллельно изгибу крыльев. Самолет готов

Как сделать хороший летающий самолет из бумаги?

Любой бумажный самолетик, если его правильно сложить, подойдет.

Примечание. Все изогнутые линии четко касаются твердых предметов или пальцев.

Совет: Для изготовления изделий оригами используйте только гладкие листы бумаги.

Если ребенок вам подходит и спрашивает, как сделать из бумаги хороший самолет, посоветуйте ему сделать изделие с клапанами или сложенным «хвостиком». Такие модели летают далеко.

Важно: Схемы этих моделей описаны выше, поэтому вы можете приступить к созданию самостоятельно или вместе с ребенком.

Как сделать быстрый и простой самолетик из бумаги: советы и отзывы

Как вы видели, есть много способов сделать бумажные самолетики. Сделайте быстро и легко бумажный самолетик. Советы и отзывы помогут вам не допустить ошибок и стать мастером оригами.

Совет: если вы новичок в оригами, попробуйте сначала сделать только простые модели. Когда бумага начнет вас «слушать» и вы почувствуете, что модели самолетов хорошо летают, тогда приступайте к освоению более сложных и необычных моделей.

Важно: Подготовьте бумагу перед запуском дрона. Подготовьте несколько листов, так как сначала вам станет плохо — все приходит с опытом.

Примечание. Не используйте мятые листы. Самолет не пойдет с гнутыми и просевшимися листами.

Совет: Попробуйте сделать изделие осесимметричным (воображаемым или реальным). Если этого не соблюдать, самолет во время полета упадет на бок.

Сделайте несколько моделей и устройте с ребенком авиашоу на улице. Вспомни детство - Запусти бумажный самолетик!

Видео: Бумажный самолетик

Мне всегда нравились креативные и творческие игры. Не то чтобы мне не нравилось искать и творить с детьми, потому что без страсти нет смысла что-либо делать. Это правда, некоторые люди любят убираться, другие любят готовить, а я люблю творить. Мне это нравилось и в детстве, и в подростковом возрасте, и в колледже, и по сей день. Конечно, у меня нет никаких курсов, специальных навыков или квалификации, но у меня есть только энтузиазм к действию.Поэтому я не создаю больших проектов, а играю с детьми, потому что нам всем это нравится. Ну, может быть, у этого есть один недостаток, огромный беспорядок, который, кажется, продолжается и продолжается. Но кто будет возиться с этим? Дети вырастут, вырастут, и я буду скучать по бардаку еще больше.

Однако есть область творчества, с которой я по каким-то загадочным причинам не могу справиться, и более того, это отсутствие навыков меня настолько раздражает, что я даже не хочу этим заниматься. Что еще хуже, Войтус периодически просит и умоляет сделать это время от времени... супер быстрый бумажный самолетик!

Ну, я думаю о более интересной работе, но спрос на самолеты возвращается ко мне бумерангом. У вас похожая проблема, сегодня я дам вам решение. Джаз обычно приходил с помощью книги, но совершенно необычной, потому что она показывает не только как создавать самолеты, ведь сила есть даже в Интернете, а та, которая дает нам 87 бумаг, гарантирующих создание действительно летающих машин , уже на уровне детской школы, так что плюс минус и мой: Р

Однако не думайте, что это книга только для неспециалистов, это также книга для тех, кто хочет побить рекорды, изучить тему бумажных самолетиков до дна и открыть для себя законы физики, которые помогут нам достичь авиационных успехов, как а также другие важные аспекты.И все это описано специалистами в области авиации и космонавтики, а также специалистами Книги рекордов Гиннеса. Это интересно, красочно и весело.

Это такая книга для больших и маленьких мальчиков. Объединение пап и сыновей в одной общей страсти. Конечно, пишу стереотипно, потому что у нас дома модели ставлю в основном сама, в связи с дневным временем спроса на них, и крики радости слетают и с уст Войтека, и с Али.

Книга проведет нас через страну аэродинамики и принципов, изучение которых кажется необходимым, чтобы побить рекорды. Авторы описывают, как собирать самолеты, на что обратить особое внимание. На них показаны различные техники бросков, а также поведение самолетов в различных условиях, не забыта и акробатика.

Пройдя этот совсем не краткий курс, переходим к подробным инструкциям по сборке отдельных моделей, которые имеются в книге.На обороте вы найдете 87 листов с моделями, которые только и ждут, чтобы их сложили. Различные формы и узоры из бумаги одновременно. Есть чем заняться и что выбрать как для людей, которые занимаются этим или хотят заниматься этим в качестве хобби, так и для детей, которые хотят получать от этого чистое удовольствие, как и я.

Наш ангар может содержать 20 моделей, так что каждый самолет индивидуален.

Хорошая идея – это еще и полетная книжка, т.е. таблица, куда вы можете вписать свое следующее выступление.

Книга без возрастных ограничений для всех, кто получает удовольствие и удовольствие, складывая самолеты и отпуская их. Идеально подходит для тех, кто хочет проверить себя, освоить новые навыки и проявить себя. А также для малолеток, которым просто нравится выпускать самолеты и это волчья радость. Книга незаменима на соревнованиях и тренировках, но и очень классная дома, если у вас дома полные энергии дети.

Максимальная скорость А380. Пассажировместимость А380

Airbus A380 — один из самых интересных и романтичных самолетов. Многие пассажиры мечтают летать на флагманском двухэтажном самолете и ищут рейсы на А380.

Поисковик полетов Avianiti собрал информацию для тех, кто хочет полетать на самом большом самолете в мире: авиакомпания А380 и список городов, в которые можно долететь на легендарном лайнере. Стоимость перелета будет такой же, как и на рейсах, выполняемых другими типами воздушных судов, а в некоторых случаях и дешевле.

В мире всего 13 авиаперевозчиков имеют в своем парке самолеты А380. Всего в эксплуатации около 200 самолетов. Российские авиакомпании в этот список не входят и даже не планируют покупать двухэтажные самолеты.

Обратите внимание, что большинство авиакомпаний ограничивают покупку широкофюзеляжных А380, поскольку они не могут обеспечить их полную загрузку. Компания Airbus объявила о прекращении производства двухэтажных самолетов A380. В 2015 году компания произвела 27 самолетов, в 2017 году построит 20 самолетов, затем не более 12 самолетов в год.

Самолеты Airbus A380 предназначены для прямых дальнемагистральных полетов. Эти рейсы выполняются из крупных городов между континентами.

Куда летать А380 из России

Лидер по количеству самолетов А380 и единственный авианосец, который летает А380 из России. У перевозчика 92 самолета, всего заказано 142 самолета, рейсы обслуживают 60 аэропортов, в том числе московский аэропорт Домодедово.

Рейсы Эмирейтс A380 из Москвы

Единственный рейс Эмирейтс A380 из Москвы Москва (DME) в Дубай (DXB).Самолет приземляется в международном аэропорту Дубая, транзитном узле Эмирейтс, откуда А380 может летать в 39 других городов. Хотя A380 способен выполнять дальнемагистральные рейсы, многие из них включают стыковку в аэропорту Дубая, чтобы обеспечить занятость самолета. Из-за полной загрузки рейсов Эмирейтс их перелеты дешевле, чем прямые рейсы других авиакомпаний.

Показывает в описании билета, какой самолет будет использоваться для перелета, если эта информация предоставлена ​​авиакомпанией.При бронировании авиабилета на сайтах авиакомпаний или билетных агентств в информации о рейсе также указывается тип самолета.

Как узнать, какой тип самолета будет летать вашим рейсом?

Если вы летите одной из 13 перечисленных авиакомпаний, вы можете выбрать рейс Airbus A380. Рейсы из России будут выполняться на других типах воздушных судов. Рейс А380 будет доступен после пересадки в аэропорту базирования авиакомпании.

Список авиакомпаний и направлений A380

В парке перевозчика 92 самолета Airbus A380.Рейсы A380 из аэропорта Дубая (DXB) по 39 направлениям: Амстердам (AMS), Бангкок (BKK), Барселона (BCN), Пекин (PEK), Бирмингем (BHX), Брисбен (BNE), Копенгаген (CPH), Дюссельдорф (DUS). ), Франкфурт-на-Майне (FRA), Гуанчжоу (CAN), Гонконг (HKG), Даллас (DFW), Джидда (JED), Куала-Лумпур (KUL), Кувейт (KWI), Лондон (LHR), Лос-Анджелес (LAX ), Мадрид (MAD), Манчестер (MAN), Маврикий (MRU), Мельбурн (MEL), Милан (MXP), Москва (DME), Мумбаи (BOM), Мюнхен (MUC), Нью-Йорк (JFK), Париж ( CDG), Перт (PER), Прага (PRG), Рим (FCO), Сеул (ICN), Шанхай (PVG), Сингапур (SIN), Сидней (SYD), Тайбэй (TPE), Торонто (YYZ), Вена ( VIE), Вашингтон (IAD), Цюрих (ZRH).

В парке перевозчика 10 самолетов Airbus A380. Поддерживает A380 из парижского узла (CDG) в 10 пунктов назначения: Кот-д'Ивуар (ABJ), Гонконг (HKG), Йоханнесбург (JNB), Лос-Анджелес (LAX), Мексика (MEX), Майами (MIA)), Нью-Йорк ( JFK), Сан-Франциско (SFO), Шанхай (PVG), Вашингтон (IAD).

Asiana Airlines

Флот перевозчика состоит из 6 самолетов Airbus A380. Летает на А380 из базы Южной Кореи - международного аэропорта Инчхон в Сеул (ICN) по 4 направлениям: Бангкок (BKK), Гонконг (HKG), Лос-Анджелес (LAX), Нью-Йорк (JFK).

В парке перевозчика 12 самолетов Airbus A380. A380 летает из лондонского аэропорта Хитроу (LHR) в 7 пунктов назначения: Йоханнесбург (JNB), Лос-Анджелес (LAX), Майами (MIA), Сан-Франциско (SFO), Сингапур (SIN), Ванкувер (YVR), Вашингтон (IAD). ).

В парке перевозчика 5 самолетов Airbus A380. Он выполняет рейсы A380 из международных аэропортов Китая в Гуанчжоу Байюнь (CAN) и Пекине (PEK).

Из международного аэропорта Пекина (PEK) в 3 направлениях:
Амстердам (AMS), Чэнду (CTU), Гуанчжоу (CAN).

Из международного аэропорта Гуанчжоу (CAN) в 3 направлениях:
Пекин (PEK), Лос-Анджелес (LAX), Сидней (SYD).

В парке перевозчика 8 самолетов Airbus A380. Он летает на A380 из базового аэропорта ОАЭ Абу-Даби (AUH) по 5 направлениям: Лондон (LHR), Мельбурн (MEL), Мумбаи (BOM), Нью-Йорк (JFK), Сидней (SYD).

В парке перевозчика 10 самолетов Airbus A380. Он выполняет рейсы A380 из международного аэропорта Сеула Инчхон (ICN) в Южной Корее по 5 направлениям: Атланта (ATL), Лондон (LHR), Лос-Анджелес (LAX), Нью-Йорк (JFK), Париж (CDG).

В парке перевозчика 14 самолетов Airbus A380. Он выполняет рейсы A380 из своего базового аэропорта во Франкфурте-на-Майне (FRA) по 11 направлениям: Пекин (PEK), Нью-Дели (DEL), Гонконг (HKG), Хьюстон (IAH), Лос-Анджелес (LAX), Майами (MIA). ), Нью-Йорк (JFK), Сан-Франциско (SFO), Сеул (ICN), Шанхай (PVG), Сингапур (SIN).

Malaysia Airlines (Малайзия Эйрлайнз)

Флот перевозчика состоит из 6 самолетов Airbus A380. Он летает на A380 только в одном направлении: из малайзийского международного аэропорта Куала-Лумпур (ICN) в Лондон (LHR).

Qantas (Квонтас)

Флот перевозчика состоит из 12 самолетов Airbus A380. A380 летает из двух аэропортов Австралии: Мельбурна (MEL) и аэропорта Сиднея (SYD).

Рейсы A380 из Сиднея (SYD) доступны по 4 направлениям:
Даллас (DFW), Дубай (DXB), Лондон (LHR), Лос-Анджелес (LAX).

Доступны рейсы A380 из Мельбурна (MEL) в Дубай (DXB) и Лос-Анджелес (LAX).

В парке перевозчика 7 самолетов Airbus A380. Он выполняет рейсы A380 из своего базового аэропорта в Дохе (DOH) по 4 направлениям: Бангкок (BKK), Гуанчжоу (CAN), Лондон (LHR), Париж (CDG).

В парке перевозчика 19 самолетов Airbus A380. Обслуживает A380 из аэропорта Сингапура (SIN) в 15 пунктов назначения: Окленд (AKL), Пекин (PEK), Нью-Дели (DEL), Франкфурт-на-Майне (FRA), Гонконг (HKG), Лондон (LHR)), Лос-Анджелес ( LAX), Мельбурн (MEL), Мумбаи (BOM), Нью-Йорк (JFK), Париж (CDG), Шанхай (PVG), Сидней (SYD), Токио (HND), Цюрих (ZRH) ...

флот перевозчика включает 6 самолетов Airbus A380. A380 летает из таиландского международного аэропорта Бангкока Суварнабхуми (BKK) по 6 направлениям: Франкфурт-на-Майне (FRA), Гонконг (HKG), Лондон (LHR), Осака (KIX), Париж (CDG), Токио (HND).

— флагман Airbus и самый большой пассажирский авиалайнер в мире, перенявший титул у Boeing 747.

.

Первый полет состоялся 27 апреля 2005 года, а спустя два с половиной года, 25 октября 2007 года, самолет был принят на вооружение.

Помимо победы в категории «Самый большой пассажирский авиалайнер», Airbus A380 установил ряд не менее важных рекордов:

90 092 самый экономичный среди самых больших 90 093 - При полной загрузке лайнер расходует всего около 3 литров на одного пассажира, 100 километров авиатоплива.По данным Airbus, это на 20% меньше, чем у его основного конкурента — Boeing 747

.

самый экологически чистый среди крупнейших Очевидно, чем меньше топлива сжигается, тем меньше выброс углекислого газа в атмосферу. Для производства вагонки также используются современные, легкие и прочные композитные материалы, разработанные в соответствии с экологическими стандартами.

Airbus A380 по праву можно назвать флагманом современной пассажирской авиации, он удобен как для экипажа, так и для пассажиров:

• удобные стулья
• широкие проходы и лестницы
• всегда свежий и чистый воздух - система вентиляции и кондиционирования "освежает" воздух во всем салоне каждые три минуты
90 102 220 боковые иллюминаторы с естественным освещением
• низкий уровень шума - уровень шума A380 на 50% ниже, чем у его основного конкурента
.
• , самолет выдерживается при давлении, равном давлению на высоте 1500 м н.вечера. для Боинг-747 - 2 500 90 103

Все это обеспечивает комфортный полет и низкую утомляемость всех пассажиров независимо от класса. «Дальше, тише, удобнее и экономичнее» — девиз, характеризующий А380.

Airbus A380 не только решает дальнемагистральные и сверхмагистральные задачи, но и достаточно эффективно справляется с региональными задачами. Ведь экономический гигант может заменить другие лайнеры на коротких дистанциях за счет высокой плотности пассажиропотока.

Вместимостью от 400 до 853 пассажиров это решение, которое уменьшает заторы в оживленных аэропортах и ​​перевозит больше пассажиров без дополнительных рейсов и со значительно меньшими затратами.

Основные характеристики Airbus A340-600 (Аэробус А340-600)

• количество мест варьируется (в зависимости от модели) от 525 пассажиров в трехклассовом салоне до 853 человек в одноклассовом салоне
90 102 Максимальная дальность полета а380 - 15 400 километров 90 103
• Емкость топливного бака - 320.000 л 90 103
• Крейсерская скорость - 890 км/ч

Размах крыла A380-800 - 79,75 м

Длина A380-800 - 72,72 метра

Высота A380-800 - 24,09 метра

Схема салона А380 и расположение кресел

Флагманский Airbus A380 устанавливает новые стандарты в дизайне интерьера и общем комфорте для пассажиров, полностью используя двухэтажный салон.

Самолет спроектирован с учетом потребностей современных пассажиров и по сравнению с конкурентами обеспечивает:

• более широкие и удобные сиденья
• дополнительное место для хранения личных вещей
• просторные проходы и лестницы

Количество мест варьируется от 525 (в комфортной трехклассной конфигурации) до 853 в одном классе.

A380 очень гибок с точки зрения конфигурации, поэтому компоновка самолетов сильно различается.

В качестве примера приведем схему самолета немецкого авиаперевозчика-гиганта LuftHans. Ковер имеет трехклассный салон, а количество мест 526,

Пассажирам нравится летать на Airbus 380-800 независимо от того, каким классом они летают. Этот двухэтажный широкофюзеляжный монстр используется не только на дальнемагистральных маршрутах, но и на региональных маршрутах с интенсивным движением. Вместимость лайнера колеблется от 400 мест до более 800 пассажиров. Самолет может пролететь без посадки 15 000 километров, а с полной загрузкой — 12 000 километров.
Перевозит на 42 % больше пассажиров и расходует на 22 % меньше топлива на пассажира, чем Boeing 747-400

Двухъярусная широкофюзеляжная обшивка появилась у авиакомпаний в 2007 году, задав конкурентам высокую планку, которую еще никому не удавалось преодолеть. Airbus летает выше, дальше и тише, требуя низкого расхода топлива и эксплуатационных расходов на одного пассажира. Самое главное, чтобы рейс был полностью загружен. В разработке и производстве А380 также участвуют
российских конструкторских бюро и предприятий.Более половины потребности концерна в сверхлегком титане обеспечивает производственное объединение ВСМПО в Верхней Салде.

Цена самолета примерно 400 миллионов долларов.

Это первый в мире самолет с двумя независимыми палубами, которые называются «верхняя палуба» (расположена на верхнем уровне) и «основная палуба» (расположена под верхней палубой).
В отличие от Boeing 747-400, A380 обеспечивает прямой доступ через две или три двери на нижнюю и верхнюю палубу.

Футеровка комплектуется четырьмя двигателями GP7200 или RR Trend 900 с тягой 311 кН.

Аэропорты для A380

Чтобы понять, к чему должны готовиться аэропорты, желающие принять А380, достаточно взглянуть на само шасси: самолету нужно парковочное место размером 80 х 80 метров. Необходимо расширение залов ожидания, а также реконструкция терминалов, чтобы сотни пассажиров могли садиться сразу на две палубы. В доработке нуждаются и взлетно-посадочные полосы: для этого самолета их ширина должна быть не менее 45 метров, а уступы — по 7,5 метра с обеих сторон.

Аэропорты, принимающие А380 в России: Домодедово Москва, Пулково ул. Санкт-Петербург. В Дубае в 2012 году был построен отдельный терминал для крупнейшего в мире парка двухэтажных самолетов Airbus Эмирейтс, которые могут одновременно обслуживать двадцать самолетов.

Технические характеристики A380

В таблице представлены основные характеристики вкладыша. Размеры салона, уровень шума можно узнать в посвященных этому статьях.

Кабина А380

Салон Airbus A380

Комфорт для всех пассажиров — будь то клиенты премиум-класса в первом и бизнес-классе или туристы в салоне эконом-класса.

Компания Airbus приложила все усилия, чтобы пассажиры чувствовали себя более естественно на дальнемагистральных рейсах на борту A380: более широкие сиденья, вместительное личное отделение для ручной клади, а также более широкие лестницы и проходы.
Воздух в салоне полностью обновляется каждые три минуты, сохраняя атмосферу свежей, а большое количество окон обеспечивает естественное освещение.Их двести двадцать.

Уровень шума в салоне 1930 ниже, чем у А340-600 и значительно ниже, чем у Боинг 777-300ER, 747-400.

Операторы

380 крупнейших парков Эмирейтс. Специально для него построили отдельный терминал в Дубае.

Прямых рейсов из России на А380 нет. Только при пересадке в других аэропортах, например в Дубае.

В этом репортаже я немного рассказал об особенностях самого большого пассажирского лайнера в мире Airbus A380 и его наземном обслуживании, в этом репортаже покажу как Lufthansa A380 выглядит внутри.

Lufthansa Airbus A380-800 имеет следующую компоновку пассажирского салона: верхняя палуба - первый класс - 8, бизнес класс - 98, нижняя палуба - эконом класс - 420 мест, т.е. всего 526 пассажирских мест:

А380 обслуживает 24 экипажа члены: 3 в кабине (пилоты), 2 старших бортпроводника (по одной на каждый из двух уровней) и 19 бортпроводников и женщин в пассажирском салоне.

Экипаж садится в самолет за 40-60 минут до вылета, фактически за 20-30 минут до посадки пассажиров. В этот раз я сел с экипажем рейса Сингапур-Франкфурт, первое, что происходит в салоне, это краткий инструктаж экипажа перед полетом. Старший бортпроводник информирует экипаж о количестве пассажиров на борту, знакомит новичка с работой на А380 впервые, сообщает о моментах работы. Старшей стюардессой на этот раз была очень милая и обаятельная женщина лет 40, которая сказала очень интересную фразу: «Прошу быть предельно вежливыми, внимательными и сдержанными в конфликтных ситуациях, учитывать тот факт, что накануне вечером у нас есть гостиница. вылет (вылет в 23.00).00), а большинство пассажиров встают утром и уже устали за день. "Также поблагодарила экипаж за слаженную работу на предыдущем рейсе из Франкфурта в Сингапур, когда возникли проблемы со здоровьем и они были успешно решены.

Регистрация занимает 5-7 минут, после чего все члены экипажа отправляются в рабочие места для подготовки Самолет прибыл в 17:00 и находится в аэропорту 6 часов, за это время наземные службы аэропорта проводят технический осмотр, уборку салона, доставку еды и чистку одеял и подушек.Задача экипажа — провести быстрый, но тщательный осмотр, прежде чем допустить пассажиров внутрь.

Знакомьтесь, Анна Родни - член экипажа, который сегодня работает в первом классе, она мне сегодня расскажет и покажет, как все происходит с другой стороны.

Анна бежит как можно быстрее, проверяя силовую нагрузку.

Чуть позже в зал зашел сотрудник наземной службы, где была произведена проверка и подписаны документы:

И буквально через 25-40 минут начинается посадка пассажиров! Я просто немного наблюдал со стороны - каждый член экипажа работает максимально быстро, все действия автоматизированы!

Прогуляемся по гостиной :)

Эконом-класс:

Конечно, размеры окон впечатляют! Сами окна, конечно, меньше, чем их внутренняя часть, но все равно производят впечатление довольно больших.
В салоне гораздо тише, чем в других самолетах. Высокие потолки и просторные ручные отделения.

Традиционная открытка:

LCD экраны в спинке переднего сиденья:

Пульт управления в подлокотнике сиденья, неудобный на мой взгляд, постоянно задевал локтем кнопки громкости:

Мультимедийная система хорошо, но намного хуже, чем выбор Эмирейтс и Cathay Pasific:

Бизнес-класс:

Первый класс:

Здесь всего 8 мест, но для пассажиров создан максимальный комфорт.Каждая авиакомпания заказывает свою компоновку салона, у Эмирейтс, Сингапурских авиалиний на борту А380 есть душевые, есть бар и т.д. Люфтганза пошла другим путем - все сделано для максимального комфорта, но без излишеств, как душ там, где надо нести лишнюю воду.

Однако у Lufthansa First Class есть свои особенности: в этом салоне на порядок выше степень звукоизоляции салона, хотя даже в экономе намного тише, чем в любом другом самолете, на котором я летал.Даже в первом классе влажность воздуха высокая, что значительно снижает общую утомляемость при длительном полете.

Традиционные цветовые тона Lufthansa — синий и желтый — используются в интерьерах бизнес- и эконом-класса. В первом классе в интерьере используются совершенно новые, современные оттенки – коричневый, бежевый. Те же цвета используются в зале ожидания первого класса в аэропорту. В аэропорту Франкфурта есть специально оборудованные гейты с двумя уровнями трапов для обслуживания самолетов А380.Пассажиры бизнес-класса и первого класса едут в аэропорт, чтобы приземлиться на втором этаже, получить доступ в бизнес-зал, а затем сразу после приземления на крышу самолета. Таким образом, они не встречают пассажиров эконом-класса.

Внутренняя обшивка салона выполнена из синтетического материала типа велюра вместо гальванического покрытия, приятного на ощупь, что обеспечивает дополнительную степень комфорта.

Лестница в зал ожидания первого класса:

Приветственное шампанское:

Наушники Bose для пассажиров первого класса:

Панель управления сиденьями:

Стенка между креслами регулируется индивидуально.

У каждого пассажира индивидуальный гардероб:

Регулировка жалюзи:

Просторный туалет, 2 в салоне Первого класса:

С точки зрения бортпроводника, в А380 намного больше места, намного удобнее работать.

А вот так выглядит кабина:

Также есть "отсек" с кроватями для отдыха пилотов:

Это комнаты отдыха экипажа. Вход сюда вниз по лестнице из первого класса — это односпальные кровати-ниши.
В зависимости от продолжительности полета распределяется время отдыха - после завершения первого этапа службы.Во время этого полета у каждого бортпроводника был перерыв в 3 часа 45 минут, что относительно долго, иногда 45 минут, а остальное время они проводили на ногах.

Внутри Lufthansa A380 :)

Теперь самое интересное!
Я задал Анне несколько вопросов и получил интересные ответы, всегда интересно узнать то, чего нет на поверхности...

alexcheban: - Как вы попали на А380?
Анна Родни: - В нашей авиакомпании каждый, кто работает полный рабочий день, получает по три лицензии.Я работаю в семье Airbus, летаю на А320 и А340 и, вполне логично, на А380. В одном семействе самолетов все более-менее на тех же местах и ​​имеет очень схожую техническую компоновку.

Вы можете сравнить Boeing и Airbus?
- Мы говорим, что тип самолета, на котором вы начинаете летать, более удобен. Я тоже летал на Боинге-737, могу сказать, что у них совершенно разные философии - у Боинга американская, у Airbus европейская, а европейская мне логичнее.Американцы, на мой взгляд, более консервативны, а у нас (европейского производителя) комфорта для пассажиров больше, чем у Боинга.

Что такое первый класс? Бывает ли, что нет ни одного пассажира?
- Не бывает, обычно 5-7 пассажиров, сегодня у нас все 8.

Как долго вы были в Сингапуре между рейсами (рейсы сюда ежедневно)?
- 2,5 дня

Во сколько вы живете в пункте назначения?
- Стараюсь жить по местному времени, всегда перевожу часы.

Сколько рейсов в месяц вы выполняете?
- Учет ведется по рейсам, а мне в месяц приходится летать 70 часов в час, туда-обратно до Сингапура 30 часов (чистое время в один рейс 12,5 часов), т.е. эти 30 часов по факту составляют половину месячная ставка. Мой следующий рейс в Оман, перелет туда займет всего 4 часа :)

В рейтинге SkyTax участвуют арабские/азиатские авиакомпании. Я не был с ними на А380, но видел отчеты.Их главное преимущество – акцент на роскошном обслуживании во всех классах. Максимально возможные изыски в оснащении салона и т.д. Lufthansa позиционирует себя как перевозчик из пункта А в пункт Б и предлагает базовые услуги для каждого класса, но на очень высоком уровне. На внутриевропейских рейсах новые кресла откровенно неудобны. Это мое субъективное мнение, а что вы думаете по этому поводу?
- К сожалению, я не могу много сказать об арабских или азиатских авиакомпаниях, потому что сам никогда не пользовался их услугами.Lufthansa — европейская авиакомпания, поэтому она никогда не будет украшать самолеты золотом и т. д. Lufthansa — это так называемая Бизнес-перевозчик - это проявляется и в выборе направлений (исходя из столиц разных стран, а не курортов) и в частоте полетов. Акцент делается на производительности и эксклюзивности, поскольку наши деловые и первоклассные клиенты ценят роскошь в простоте и изысканности, а не золото и бриллианты. Хотя персонал, наверное, самая главная наша отличительная черта.У нас работают сотрудники из 150 разных стран мира! Всегда есть несколько так называемых Региональные коллеги - китайцы (на всех рейсах в Китай), японцы (на рейсах в Японию), тайцы (на рейсах в Таиланд и Сингапур), индийцы (на рейсах в Индию), корейцы (на рейсах в Корею). При заказе и комплектации А380 для Lufthansa был проведен первоклассный опрос пассажиров по поводу душевой кабины. Большинство проголосовало, так сказать, за просторную ванную без душа.Да, Эмирейтс предлагает душевую кабину, но, честно говоря, я не знаю, насколько она востребована. Наверное, вопрос в том, иметь его или нет. Во-первых, пассажирам нужно добавить себя в список, чтобы им воспользоваться, а кто хочет быть первым? Ведь всем хочется его использовать до посадки, а не за 3-4 часа до нее...???

Что касается новых кресел на европейских рейсах, то они значительно легче и, таким образом, экономят топливо, а также разработаны в соответствии с эргономическими стандартами, т. е. с повышенным комфортом сидения.Судя по тому, насколько они удобны, я летал на них всего 2 раза в качестве пассажира. Мы слышим в основном положительные отзывы, а если кто и жалуется, то не на кресла, а на то, что в бизнес-классе снимают шкаф для верхней одежды...

В чем особенности работы с Lufthansa?
- У нас очень хорошие условия работы, особенно по сравнению с американскими, мы живем в больших центральных отелях в городах, у нас много времени между рейсами и вообще очень хорошие условия.

Вы указали, что компания придерживается хорошей политики по отношению к вашему работодателю в отношении авиакомпаний США.А как насчет азиатских/арабских? У тебя там есть друзья? Их впечатления?
- У меня есть друзья, которые работали в азиатских/арабских авиакомпаниях. Насколько я знаю, арабские авиалинии очень хорошо платят, но не обеспечивают достойных условий труда, поэтому многие работают у них по несколько лет, а потом переходят на европейские авиакомпании. Тем не менее, очень чувствуется разница в отношении арабских пассажиров к персоналу и в отношении европейцев. Что касается азиатов, то европейцы не совсем уживаются с их иерархической структурой (у многих летчики живут в других, лучших гостиницах, чем бортпроводники), и, более того, не справляются с проблемами менталитета: в Азии никто открыто не критикует кто-нибудь - все происходит за кулисами спины, чему наш брат не слишком рад...

Особенностью одежды Emirates является характерная красная помада. Есть ли у Lufthansa такая интересная функция в дресс-коде или какая-нибудь интересная инструкция?
- У нас нет такой особенности, кроме того, что мы обязаны соблюдать правила ношения униформы. Мы не должны красить волосы в неестественные цвета, такие как красный или зеленый….

Как определяется - кто в каком классе работает на данном рейсе?
- Должности классифицируются по т.н.Список старшинства - список составляется по критерию кто дольше работает в компании - выбирает первый и т.д.

Летный экипаж состоит из 24 человек. Вы знаете всех? Как работает ротация?
- Перед полетом встречаемся на обязательном брифинге, знакомимся и определяемся кто и где будет работать

Какие документы Вы заполняете до/во время/после полета?
- Комплектуем документацию в зависимости от рейса - на большинстве рейсов для нас нет документации.

Если кто-то заболеет, находясь в другой стране между рейсами, как это изменится? А если это командир корабля или второй пилот?
«В каждой стране, в которую мы летаем, есть врач, с которым Lufthansa заключила контракт и которого мы вызываем в случае необходимости.Если член экипажа не может вылететь, он должен отправить запасного на следующий рейс.

В управлении самолетами сейчас все стандартизировано/автоматизировано, но вы все равно чувствуете разницу в технике пилотирования/взлета и посадки у разных пилотов?
- Пилоты Люфтганзы всегда взлетают и садятся вручную, так что да разница в посадке чувствуется.

Пилоты на постсоветском пространстве не произносят слово «последний», заменяя его словом «крайний». Есть ли у вас суеверия?
- Германия не является суеверием и полагается на знания и опыт, а не на суеверие.:-) Так что нет, суеверия нет.

Что является самым положительным/отрицательным аспектом вашей работы? В контуре :)
- Работа у нас очень интересная - мы всегда в разных странах, встречаемся и знакомимся с интересными людьми и посещаем места, до которых доберется не каждый (например в Саудовской Аравии, куда незамужним женщинам въезд запрещен). В то же время не всегда легко справиться с разницей во времени. Кроме того, есть страны, где политическая ситуация не очень стабильна (в основном в Африке) или где гигиенические условия оставляют желать лучшего…..

У вас есть коллеги, которые работают в бюджетных компаниях? Что вы думаете об этом? Пользуетесь ли вы услугами лоукостеров в любом случае?
- Нет, мы не имеем с ними никаких связей, и среди моих знакомых у меня нет никого, кто бы работал в такой компании.

Какие у вас любимые направления?
- Лично я больше всего люблю летать в Южную Америку - Аргентину, Колумбию и т.д. Свободно владею испанским, и по менталитету думаю, что они ближе к славянам, поэтому чувствую себя там очень комфортно!

Спасибо Анне Родней за замечательную поездку и интересную беседу! :)

Официальный сайт Lufthansa A380.

Airbus A380 - широкофюзеляжный, четырехмоторный авиалайнер с ТРД, производства Airbus S.A.S. - самый большой серийный пассажирский самолет в мире (высота 24 м, длина 80 м, размах крыла 80 м). Вместимость - 525 пассажиров в трех классах, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Он может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 400 км.

История

Разработка лайнера началась в 1994 году под индексом А3ХХ и продолжалась 10 лет.Целью создания Airbus A380 было стремление разработчика расширить модельный ряд своей продукции, а также лишить ее доминирующего положения в сегменте широкофюзеляжных авиалайнеров (более 30 лет в этом сегменте доминировал 747-й). Те же цели преследовал Макдоннелл Дуглас в своем - в результате неудачном - проекте MD-12. Поскольку обе компании намеревались построить преемника, они знали, что в потребительском сегменте рынка — самолетах на 600–800 пассажирских мест — будет место только для одного такого самолета.

Все осознавали риск разделения на таком специализированном рынке, как показали Lockheed L-1011 Tristar и MD DC-10: оба самолета соответствовали потребностям рынка, но рынок мог успешно выдержать только одну модель, которая в конечном итоге заставили Lockheed уйти с рынка гражданской авиации. ...

В январе 1993 года Boeing и несколько других компаний консорциума Airbus начали изучать экономическую целесообразность создания очень крупного коммерческого транспорта (VLCT) в поисках партнерства для раздела рынка с ограниченной пропускной способностью.

В июне 1994 года Airbus начал разработку собственного VLCT, присвоив ему предварительное обозначение Airbus 3XX. Airbus рассматривал несколько проектов, в том числе объединение двух фюзеляжей с Airbus A340, самым большим самолетом Airbus в то время. В то же время Boeing рассматривал концепцию с «горбом» ближе к носу самолета, чтобы вместить больше пассажиров. Партнерство VLCT закончилось в 1996 году. В январе 1997 года Boeing прекратила свою программу Boeing 747X после восточноазиатского экономического кризиса 1997-2000 годов, который затуманил рыночные перспективы.Airbus изменил конструкцию, чтобы снизить эксплуатационные расходы на 15-20% по сравнению с существовавшим тогда Boeing 747-400.

Конструкция A3XX совпадала с концепцией полностью двухэтажного самолета, который мог бы перевозить больше пассажиров, чем стандартный одноэтажный или горбовой вариант Боинга 747.

19 декабря 2000 года совет директоров недавно реорганизованной компании Airbus проголосовал за запуск программы A3XX и оценил ее стоимость в €8,8 млрд. Наконец-то A3XX получил полное обозначение A380.Уже тогда было получено 55 заказов от 6 клиентов. Обозначение A380 — это разрыв между предыдущими Airbus, обозначенными от A300 до A340. Обозначение А380 было выбрано потому, что цифра 8 напоминает поперечное сечение этого двухэтажного самолета. Кроме того, число 8 считается «счастливым» в некоторых азиатских странах-покупателях. Окончательная конфигурация самолета была утверждена в начале 2001 года, а производство первых компонентов крыла А380 началось 23 января 2002 года. Стоимость программы выросла до 11 миллиардов евро после завершения строительства первого самолета.

Производство авиационных компонентов

Основные конструктивные элементы самолета были построены на заводах Франции, Великобритании, Германии и Испании. Из-за своих размеров их перевозили в Тулузу не на А300-600 Beluga (использовались для перевозки деталей к другим самолетам Airbus), а наземным и водным транспортом, хотя некоторые части перевозили на наших отечественных самолетах Ан-124.

Передняя и задняя секции фюзеляжа были загружены горизонтально на судно Airbus "Ville de Bordeaux" в Гамбурге, а оттуда в Великобританию.Консоли крыла были изготовлены в Филтоне (пригород Бристоля) и в Бравтине, Северный Уэльс, откуда они были доставлены баржей в Мастин, где Виль де Бордо погрузил их с имеющимися секциями на борт корабля. Затем корабль зашел в Сен-Назер на западе Франции для следующих нескольких эпизодов, а затем был выгружен в Бордо. Затем корабль взял на борт нижнюю часть корпуса и хвостовую часть в Кадисе и доставил их в Бордо. Оттуда части A380 были доставлены на баржах в Лангон (в районе Жиронды), а затем по суше на сборочный завод в Тулузе.Было построено несколько дорог, построены новые каналы и баржи для снабжения запчастями для А380. Ведь самолеты отправили в Гамбург, где их оборудовали и покрасили.

На каждый A380 требуется 3600 литров краски, чтобы покрыть 3100 м² кожи.

Тестирование

Пять самолетов A380 были построены для демонстрации и испытаний. Первый A380 с серийным номером MSN001 и регистрационным номером F-WWOW был представлен на церемонии в Тулузе 18 января 2005 года.

Первый полет начался в 20:29 UTC (10:29 по местному времени) 27 апреля 2005 года.Самолет с двигателями Trent-900 вылетел из международного аэропорта Тулузы с экипажем из 6 человек во главе с летчиком-испытателем Жаком Рози. Самолет успешно приземлился через 3 часа 54 минуты. 1 декабря 2005 г. А380 достиг максимальной скорости 0,96 Маха (по сравнению с крейсерской скоростью 0,85 Маха) при плавном пикировании, начав серию испытательных полетов для проверки диапазона рабочих режимов полета.

10 января 2006 г. А380 совершил свой первый трансатлантический перелет, прибыв в Медельин, Колумбия, для проверки работоспособности самолета, в аэропорт Альпайн, а затем вылетел в Икалуит, столицу канадского Нунавута, для испытаний в холодную погоду.

В начале 2006 года при статических испытаниях на Тулузском авиационном заводе неожиданно сломалось крыло А380 (MSN5000) при достижении 145% номинальной нагрузки, в то время как по нормам авиационной безопасности оно должно было выдерживать нагрузку 150% номинальной нагрузки.
Консорциум Airbus принял решение модифицировать крыло A380, чтобы повысить его долговечность. Комбинированные элементы усиления увеличили вес планера самолета на 30 кг, из которых 14 кг пришлось на болты крепления.

26 марта 2006 года А380 прошел сертификацию по эвакуации в Гамбурге, Германия. Всего было заблокировано 16 выходов, 853 пассажира и 20 членов экипажа были эвакуированы за 78 секунд, в то время как по нормам сертификации эвакуации требовалось 90 секунд. Спустя три дня Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) и Федеральное авиационное управление США (FAA) одобрили перевозку на Airbus A380 853 пассажиров. 25 августа 2006 г. состоялся первый полет А380 с двигателями GP 7200 (серийный номер самолета MSN 009).

4 сентября 2006 г. Первые летные испытания А380 с пассажирами на борту в серии полетов, выполненных для проверки комфорта и качества обслуживания пассажиров. Самолет вылетел из Тулузы с 474 сотрудниками Airbus на борту. В ноябре 2006 г. были проведены многочисленные испытательные полеты для проверки характеристик самолета в стандартных условиях эксплуатации авиакомпании. 12 декабря A380-841 и A380-842 были сертифицированы EASA и FAA на совместной церемонии во французской штаб-квартире компании.А380-861 сертифицирован 14 декабря 2007 г.

К февралю 2008 года пять самолетов А380 налетали 4565 часов и совершили 1364 полета, включая проверки авиакомпаний и демонстрационные полеты.

Производство и поставка

Изначально производство Airbus A380 осложнялось тем, что для каждого самолета требовалось 530 километров электромонтажа. Airbus особо упомянул сложность прокладки кабелей в кабине (100 000 проводов и 40 300 соединений), тот факт, что эта отдельная параллельная конструкция должна соответствовать требованиям каждой авиакомпании по контролю изменений конструкции и контролю изменений технической документации....Немецкие и испанские заводы Airbus продолжали использовать программное обеспечение CATIA v4, а британские и французские заводы перешли на CATIA v5, что вызвало как минимум некоторые проблемы с контролем изменений конструкции, поскольку прокладка алюминиевых электрических кабелей требовала особых правил, в том числе использование нестандартных единиц измерения и радиусов изгиба: проблемы были связаны с тем, что версии программного обеспечения (CATIA) работали на разных платформах.

О первой задержке Airbus объявил в июне 2005 года и уведомил авиакомпанию о том, что поставки будут отложены на 6 месяцев. Это сократило количество запланированных поставок к концу 2009 года со 120 до 100-90. 13 июня 2006 г. Airbus объявил о второй задержке графика поставок еще на шесть-семь месяцев. Хотя первая поставка была запланирована на конец 2006 г., в 2007 г. она сократилась всего на 7 самолетов, а к концу 2009 г. - до 80-70. Это объявление привело к падению акций EADS, материнской компании Airbus, на 26%, а также к отставке генерального директора EADS Ноэля Форгрида, генерального директора Airbus Густава Гумберта и руководителя программы A380 Чарльза Чемпиона.3 октября новый генеральный директор Airbus объявил о третьей отсрочке после завершения обзора программы, отложив первую поставку на октябрь 2007 года.

В 2008 г. поставлено 12 самолетов, в 2009 г. - 14, в 2010 г. - 27, а с 2011 г. планируется наладить годовой выпуск 45 самолетов.

Задержка также увеличила ожидаемый дефицит доходов Airbus к 2010 году до 4,8 млрд евро.

Поскольку Airbus отдавал приоритет работе над A380-800, а не над A380-800F (грузовая версия), заказы на A380-800F были отменены или изменены на заказы на A380-800.Airbus приостановил работу над грузовым самолетом, но считает, что грузовой самолет A380 все еще вызывает подозрения.

Ввод в эксплуатацию

Первый проданный самолет (MSN003, регистрационный номер: 9В-СКА) передан заказчику 15 октября 2007 г. После длительного этапа приемочных испытаний 25 октября 2007 г. введен в эксплуатацию. На коммерческом рейсе между Сингапуром и Сидней (номер рейса: SQ380).

Два месяца спустя генеральный директор Singapore Airlines Чиу Чонг Сенг заявил, что A380 работает лучше, чем ожидалось, и потребляет на 20% меньше топлива на пассажира, чем Boeing 747-400.Второй A380 для Singapore Airlines (MSN005) был доставлен Airbus 11 января 2008 г. и зарегистрирован как 9V-SKB. По состоянию на 18 марта 2008 г. Singapore Airlines эксплуатировала два своих самолета в конфигурации на 471 место между Сингапуром и Сиднеем.

После прибытия третьего самолета было принято решение о расширении количества авиамаршрутов по маршруту Сингапур-Лондон. 18 марта 2008 года самолет A380 Singapore Airlines успешно приземлился в лондонском аэропорту Хитроу для своего первого коммерческого рейса в Европу.

Четвертый А380 "Сингапурских авиалиний", поступивший в распоряжение компании с 26 апреля (9V-SKD), с 20 мая по маршруту Сингапур-Токио.

Singapore Airlines указала в качестве перспективных направлений: Сингапур - Сан-Франциско, прямые рейсы в Париж и Франкфурт, маршрут Гонконг, Мельбурн - Сингапур.

25 января 2008 года A380 (MSN014) Qantas (вторая авиакомпания, заказавшая A380) совершил свой первый полет. Qantas заявила, что первоначально будет использовать A380 в конфигурации на 450 мест на маршруте Мельбурн-Лос-Анджелес.Последующие маршруты могут включать Сидней-Лос-Анджелес и Мельбурн-Лондон, Сидней-Лондон.

Проект

Новый Airbus должен был продаваться в двух модификациях. Первоначально A380-800 был рассчитан на перевозку 555 пассажиров в конфигурации с тремя классами или 853 пассажиров (538 на основной палубе и 315 на верхней палубе) в конфигурации эконом-класса. В мае 2007 года Airbus начал предлагать клиентам самолет с меньшим количеством мест (в настоящее время 525 мест в трех классах) в обмен на увеличенную дальность полета до 370 километров, чтобы лучше соответствовать тенденциям в области посадочных мест премиум-класса.Дальность полета модели А380-800 составляет 15 400 км. Вторая, грузовая модификация A380-800F сможет перевозить до 150 тонн груза на расстояние до 10 370 км. Будущие варианты могут включать А380-900 с увеличенной пассажировместимостью — до 656 пассажиров (или до 960 пассажиров в одном экономическом классе), а также модификации с увеличенной дальностью полета, обеспечивающие такую ​​же пассажировместимость, как у А380-800.

Размер крыла A380 рассчитан на максимальную взлетную массу более 650 тонн с учетом будущих версий, хотя крыло потребует некоторого усиления.Усиленное крыло будет использоваться в грузовом варианте A380-800F. В результате такого общего подхода к проектированию топливная эффективность пассажирской модификации А380-800 несколько снижается, но, по оценкам Airbus, размеры самолета в сочетании с описанными ниже новыми технологиями приведут к тому, что эксплуатационные расходы на одного пассажира будут ниже любых другая существующая модификация.

A380 также имеет винглеты, аналогичные тем, что используются на A310 и A320, которые уменьшают турбулентность в следе, снижают расход топлива и улучшают летные характеристики.

Кабина пилота

Airbus использует аналогичную компоновку кабины, процедуры и летные характеристики на других своих самолетах, чтобы сократить расходы на обучение экипажа.

A380 оснащена улучшенной стеклянной кабиной и электрическим пультом дистанционного управления рулями направления, связанными с боковой ручкой.

Устройства для отображения информации в кабине: 9 сменных жидкокристаллических мониторов 20х15 см. Из 9 мониторов 2 индикатора навигационных данных, 2 индикатора основных параметров полета, 2 индикатора работы двигателя, 1 отображает данные о текущем состоянии всей системы в целом и 2 многофункциональных.

Двигатели

A380 может быть оснащен двумя типами двигателей: A380-841, A380-842 и A380-843F с двигателем Rolls-Royce Trent 900 и A380-861, A380-862, A380-863F, A380-864F с двигателем Alliance GP7000. двигатель. Trent 900 является преемником Trent 800, GP7000 является производным от GE90 и PW4000. Trent 900 в основном представляет собой увеличенную версию Trent 500, но также использует технологии мертвого Trent 8104. Только два из четырех двигателей оснащены реверсорами тяги.
Шумоподавление было важным требованием к конструкции А380, что частично нашло отражение в конструкции двигателя.Оба типа двигателей позволяют самолету соответствовать ограничениям по вылету QC/2 и прибытию QC/0,5, установленным лондонским аэропортом Хитроу, который, как ожидается, станет ключевой целью для A380.

Топливо

A380 может летать на смеси авиационного керосина с GTL из природного газа. Трехчасовой испытательный полет 1 февраля 2008 г. между Airbus «Филтон Бристоль в Великобритании и главным заводом Airbus» в Тулузе, Франция, прошел успешно.

В одном из четырех двигателей A380 использовалась смесь 60% реактивного керосина и 40% топлива GTL, поставляемого Shell.

Нет необходимости модифицировать самолет для использования топлива GTL, которое предназначено для смешивания с обычным топливом для реактивных двигателей. GTL не содержит соединений серы, что выгодно отличает его от обычного керосина.

Улучшенные материалы

Композитные материалы — металлы и пластмассы, армированные стеклянными, углеродными и кварцевыми волокнами — широко используются в конструкции Airbus A380.Также широко используются новые свариваемые алюминиевые сплавы, которые в сочетании с лазерной сваркой исключают заклепки. В январе 2012 года на корпусе крыла были обнаружены микротрещины.

Условия для пассажиров

Уровень шума в салоне А380 на 50% ниже, чем у Боинга 747, а давление воздуха внутри самолета выше (равно высоте 1500 метров по сравнению с 2500 метрами у 747). Ожидается, что оба эти фактора помогут снизить утомляемость пассажиров в пути.Верхняя и нижняя палубы соединены двумя трапами в носовой и кормовой части самолета, достаточно широкими, чтобы разместить двух пассажиров плечом к плечу. В конфигурации на 555 пассажиров А380 имеет на 33% больше пассажирских мест, чем стандартная трехклассная конфигурация, но в салоне на 50% больше места и объема для большего места для пассажира. Самолет имеет максимальную сертифицированную вместимость 853 пассажира в одной конфигурации эконом-класса. Заявленные комплектации варьируются от 450 (для Qantas Airways) до 644 (для авиакомпании Emirates, с двумя классами комфорта).

Наземная операция

Ранее критики утверждали, что вес A380 может повредить рулежные дорожки аэропорта. Однако давление, оказываемое колесами лайнера на поверхность, меньше, чем у Boeing 747, или потому, что у A380 22 колеса, на 4 больше, чем у 747, и на восемь больше, чем у 777. Airbus измерил нагрузку на дорожное покрытие специальным 580-тонным прибором. грузовой вагон, построенный по образцу шасси А380. Тележка перекатилась по участку дорожного покрытия, где были установлены датчики давления.

Основываясь на размахе крыла A380, ФАО первоначально классифицировала его как самолет группы VI, для которого требовалась 60-метровая взлетно-посадочная полоса и 30-метровая рулежная дорожка, по сравнению с группами V 45 и 23, включая Boeing 747. Первоначально Airbus заявлял, что A380 сможет безопасно эксплуатироваться на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках группы V без необходимости расширения. В июле 2007 года FAA и Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) договорились разрешить A380 использовать 45-метровые взлетно-посадочные полосы без ограничений.

Московский аэропорт Домодедово стал первым аэропортом в России, на взлетно-посадочной полосе которого разместился Airbus A380. Такой приказ издал Росавиация.

Расстояния

В 2005 году ИКАО разработала критерии начального интервала между взлетом и посадкой, которые оказались значительно длиннее, чем у Boeing 747, поскольку летные испытания показали, что A380 оставляет за собой гораздо более сильный турбулентный след.Эти критерии действовали до тех пор, пока ICAO, JAA, Eurocontrol, FAA и Airbus не исследовали проблему в ходе дополнительных летных испытаний. В сентябре 2006 года Рабочая группа представила свои выводы ИКАО.
В ноябре того же года ИКАО выпустила новые рекомендации. Вместо 10 морских миль (19 км) для всех типов воздушных судов новый интервал должен составлять:

• Для воздушных судов по классификации ИКАО "тяжелые" - 6 морских миль (11 км).
• Для самолетов ИКАО «Умеренный» - 8 морских миль (15 км).
• Для легких самолетов ИКАО, 10 морских миль (19 км).

Модификации

А380-700

A380-700, ранее известный как A3XX-50R, представляет собой укороченную на 4 метра версию A380-800 с вместимостью до 481 пассажира и максимальной дальностью полета около 16 000 км. Перспективы реализации этого проекта весьма сомнительны — А380-700 станет прямым конкурентом и вряд ли соберет много заказов из-за более высокой стоимости.Его длина 69 м.

А380-800

Базовая модель. Версии A380-841 и 842 с двигателем Trent 900. Версии A380-861 и A380-862 с двигателем GP72XX. Длина 73 метра.

А380-900

A380-900, ранее известный как Airbus A3XX-200, находится в стадии разработки. Он превышает длину базовой модели чуть более чем на 7 м (что в случае реализации проекта сделает А380 самым длинным самолетом в мире) - 80 м. Максимальная взлетная масса составит 590 т, двигатели мощнее увеличит дальность полета до 14 200 км.Максимальное количество пассажиров составляет 963 человека в одном классе и 656 пассажиров в трех классах. Модификацией заинтересовались Emirates, Air France, Lufthansa и другие авиакомпании. Airbus объявил, что начнет строительство самолета, как только A380-800 будет введен в эксплуатацию, и планирует начать эксплуатацию в 2015 году. Он будет выпущен в одной версии A380-941.

А380-1000

Предложенный в 2010 году A380-1000 будет иметь длину 87 метров и вмещать 1073 пассажира в одном экономическом классе и 757 пассажиров в трех классах.Начало эксплуатации запланировано на 2020-2025 годы. Это будет самый длинный самолет и второй по величине в мире (первый — Ан-225 «Мрия»). Размах его крыльев составит 84 метра. Он будет выпущен в одной версии, A380-1041.

А380-800Ф

Изначально Airbus принимал заказы на грузовой вариант. По грузоподъемности предлагаемый самолет уступал только Ан-225. Однако производство было отложено до стабилизации продаж пассажирской версии, а дата начала производства грузовой версии не сообщалась.

Преимущества

В дополнение ко многим преимуществам совершенно новой конструкции планера, A380 расширяет семейство унифицированных самолетов Airbus, включив в него категорию сверхбольших самолетов.

Из-за одинаковой компоновки кабины, процедур проверки и летных характеристик самолетов Airbus, оснащенных электродистанционной системой управления, пилоты, уже сертифицированные для управления одним из этих типов самолетов, должны будут пройти краткий курс повышения квалификации, чтобы получить доступ к A380. .

Airbus разработал A380 в тесном сотрудничестве с представителями 60 крупнейших аэропортов мира, чтобы гарантировать, что самолет будет успешно введен в коммерческую эксплуатацию.

Использование A380 — это социально-экономический способ справиться с увеличением пассажиропотока и заторами в аэропортах.
Альтернативой может стать увеличение частоты вылетов находящихся в эксплуатации самолетов, что не только потребует многомиллиардных вложений в строительство новых взлетно-посадочных полос, терминалов и даже аэропортов, но и вызовет еще большую загруженность и окажет более негативное воздействие на окружающую среду.

Позиция Airbus по данному вопросу полностью подтверждает широкое участие представителей мировой авиатранспортной отрасли в работе над программой А380 с самого начала, а тем более наличие высокого спроса на новые самолеты.

А380 разработан при участии крупнейших мировых авиакомпаний для оптимального удовлетворения растущего пассажиропотока на основных мировых маршрутах дальнего следования, таких как Дубай-Лондон, Сидней-Лос-Анджелес, Токио-Западное побережье США.Однако в ближайшие 20 лет появятся и укрепятся новые сегменты рынка перевозок, что потребует эксплуатации самолетов большой вместимости. Среди них, в первую очередь, Китай и Индия, где экономика будет развиваться особенно динамично и все больше людей смогут летать за границу.

В связи с тем, что все больше населения мира выбирает дальнемагистральные рейсы для деловых поездок и отдыха, использование A380 позволит авиакомпаниям перевозить больше пассажиров без необходимости платить за дополнительные «слоты» в расписании.

Смотрите также

• 
  Вопросы для парня про отношения с подвохом
• 
  Ретро прически на короткие волосы
• 
  Стрижка на длинные волосы сессон
• 
  Что сделать чтобы волосы быстро выросли
• 
  Немцы внешность девушки
• 
  Воспитание бигля
• 
  Телевизор в стене
• 
  С каким знаком зодиака совместимы близнецы
• 
  Когда у собак меняются клыки
• 
  Пленочный воск для депиляции как пользоваться
• 
  Самостоятельное обучение программированию