Лучшая машина всех времен и народов


Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен

В предисловии к своему ТОП-100 журналисты отметили, что модели в рейтинге расположены в порядке возрастания «прямого и значительного вклада в американскую автомобильную культуру», что бы это не значило. Некоторые автомобили в списке никогда не продавались в США и на рынке в целом (раллийные модели), однако стали настолько легендарными, что «на своем фоне изменили восприятие других машин».

Объем продаж не учитывали, хотя концепты и уникальные автомобили журналисты Inside Line тоже принципиально не брали.

Рассказать обо всех 100 автомобилях у нас не хватит электронной бумаги, однако десятке лучших место найдется.

В ТОП-10 пробились одни «старички» - самому новому автомобилю в этом списке уже больше 40 лет. Только три модели из десяти – американские.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Десять самых значительных моделей в истории США

10. 1968 BMW 2002: Первый современный «спортседан». Хотя машины только две двери и 2,0-литровая «четверка», владельцы этого бимера получили самое что ни на есть настоящие удовольствие от вождения, присущее седанам марки.

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

9. 1908 Ford Model T: Не нуждается в представлении. Первый бюджетный автомобиль, доступный обычным людям. Эта модель в корне изменила принципы автомобилестроения.

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

8. 1928 Duesenberg Model J: Малоизвестный в нашей стране бренд, под котором еще до войны выпускались люксовые пассажирские и раллийные автомобили. Конкретно эту модель с тяжелым восьмицилиндровым мотором мощностью 265 л.с. составители рейтинга называют первым суперкаром.

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

7. 1962 Ferrari 250 GTO: «Лучший Ferrari из всех существующих», трехкратный чемпион гонок GT. Ныне большой раритет, поскольку было выпущено только 39 таких машин.

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

6. 1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing: Знаменитый Мерс с открывающимися вверх дверями, которые и теперь называют «крыло чайки». По версии Inside Line, лучший Mercedes всех времен и лучший спорткар 50-х годов.

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

5. 1964 Porsche 911: «Спортивный автомобиль на каждый день. Незабываемый профиль. Все еще модель, на которую стоит равняться. Лучший Porsche всех времен».

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Playboy выбрал шесть лучших классических автомобилей

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

4. 1938 Volkswagen Beetle: Маленький Жук, который выпускается уже 65 лет, стал первым автомобилем для многих поколений автолюбителей.

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

3. 1955 Chevrolet Bel Air: «Лучший Chevy всех времен», оснащенный «восьмеркой» объемом 265 куб. дюйма (4,3 л). «Поразительный автомобиль во всех отношениях».

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

2. 1959 Austin Mini: Тот самый старый Mini с двигателем поперек шасси и передним приводом – схема, по которой в наше время делают практические все массовые автомобили.

Американцы назвали 100 лучших автомобилей всех времен / insideline.com

1. 1932 Ford V8: Первый мощный автомобиль, который мог себе позволить «обычный рабочий». Дизайн – в лучших традициях премиум-класса наподобие Duesenberg. «Модель, которая определила развитие американской автомобильной культуры почти на 80 лет».

Об остальных машинах читайте на портале Inside Line.
 



Самые красивые автомобили всех времен и народов

  • Крис Нейгер
  • BBC Autos

Автор фото, Patrick Ernzen RM Sothebys

Подпись к фото,

Jaguar E-type series 1 - икона автостиля

Для большинства людей автомобиль - не более чем практичное средство передвижения между домом, работой и отдыхом. Но некоторые авто представляют собой еще и подлинные шедевры дизайнерской мысли, воплощенное в металле подтверждение того, что форма зачастую не менее важна, чем содержание.

Как выяснил корреспондент BBC Autos, пользователи интернет-сообщества коллективного поиска ответов Quora.com относят перечисленные ниже автомобили именно к этой второй категории. Не все респонденты высказали такой вывод напрямую, но он лежит на поверхности: каждая из этих машин была сознательно задумана так, чтобы ловить восторженные взгляды.

Возраст - не помеха

В золотую пору элегантного автодизайна эти машины были хоть и красавицами, но лишь одними из многих - однако в наши дни, встречая их на пробегах или выставках, остается только охать от восхищения.

Автор фото, Barret Jackson

Подпись к фото,

Фаэтон Duesenberg SJ LeBaron Dual Cowl 1929 года

Пользователь Quora Гленард Мансон считает, что ничто не может сравниться по красоте с Duesenberg SJ 1929 года. Творение давно уже не существующего производителя привлекло его внимание еще в детстве, когда он собирал масштабные модели этой машины. Ли Бэллентайн согласен с тем, что дизайнеры в фирме Duesenberg были не лыком шиты, но его фаворит - другая машина этой марки, кабриолет-купе 1935 года Model J Supercharged 530. "Лично для меня номер один - все-таки Stutz Bearcat, но я должен признать, что Duesenberg более элегантен", - пишет он.

Дэну Пепперу тоже нравится дизайн той эпохи, но он ставит на первое место родстер Mercedes-Benz 540K Spezial 1936 года. Пеппер признается, что ему нравятся родстеры с длинной колесной базой (расстояние между передними и задними колесами): "Эта машина - вершина концепции двухместного автомобиля с расположенным спереди большим двигателем, воплощение спокойной мощи и величия. Вроде поместья площадью в две тысячи квадратных метров, в котором всего одна спальня".

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Родстер 1939 года Mercedes-Benz 540K Spezial

Один анонимный респондент выше всего ценит продукцию фирмы Morgan - семейного предприятия, расположенного в английском графстве Вустершир: "Морганы" - это авто для тех, кто любит классический дизайн. Не только из-за элегантных блестящих обводов, но и потому, что он лучше всего подчеркивает слияние человека и машины".

Автоэкзотика

Автор фото, Gooding and Company

Подпись к фото,

McLaren F1, 1995 год

Ничего удивительного нет в том, что в обсуждении самых красивых автомобилей всплывает и редкая экзотика. Пользователь Раджат Чаухан помешан на McLaren F1, одном из самых быстрых серийных суперкаров в истории. Впервые он привлек внимание Чаухана в игровом гоночном симуляторе Need for Speed, и тот "мгновенно влюбился". Но выпущено этих машин было всего 106 штук, стоили они огромных денег, так что большинству энтузиастов придется довольствоваться цифровой версией, хранящейся в виртуальном гараже.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

LaFerrari. Глупое название? Зато какая красота!

Картик Сунку отдает свой голос привлекательному новому гибриду Ferrari под названием LaFerrari, который он считает "восхитительным произведением искусства и замечательным сочетанием формы и функции". Он признает, однако, что кое-что в этом авто можно и изменить: "LaFerrari. Глупое название".

Послевоенный шарм

С точки зрения многих респондентов Quora, лучшие творения сошли с кульманов автомобильных дизайнеров в 1950-70-е годы. Неоднократно упоминался Ford Shelby GT500, равно как и Aston Martin's DB5 - машина, неразрывно связанная с легендой Джеймса Бонда.

Автор фото, Bonhams

Подпись к фото,

Купе Aston Martin DB4 GT Zagato "Sanction II"

Но один из пользователей сайта считает лучшим другой Aston Martin - модель DB4 GT Zagato. Ее впервые представили публике в 1960 году, и всего было выпущено лишь 19 штук. Рэндалу Ризу посчастливилось видеть одну из них в металле, и он говорит, что "в реальности она просто потрясающа".

Автор фото, Sean SmithRM Sothebys

Подпись к фото,

Дизайн Lamborghini Miura SVJ 1971 года разработало ателье Bertone

Некоторые машины никогда не стареют, несмотря на меняющиеся веяния автомобильной моды. Джейдип Сингх приводит в пример Lamborghini Miura, которую часто называют первым в истории суперкаром. "Агрессии я предпочитаю элегантность, - пишет он. - И тот факт, что 47 лет спустя она по-прежнему выглядит убойно, лишь подтверждает мою правоту".

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Jaguar E-type series 1. Грациозная акула

Но ни один хит-парад самых красивых автомобилей не был бы полным без упоминания Jaguar E-type, который в США продавался под индексом XK-E. Jaguar представил эту грациозную акулу в 1961 году, и в период до 1975 года выпустил их 70 тысяч штук. Сам Энцо Феррари, говорят, называл его "самым красивым автомобилем в истории", и с ним согласен пользователь Quora Юэн Кэмерон: "Когда видишь E-type, замираешь в восхищении от великолепия его дизайна".

ТОП-10: лучшие автомобили 1990-х

Несколько недель назад мы писали о десятке самых «народных» автомобилей, выпущенных в 1980-х годах. Многие из читателей вспомнили свои первые машины и зарю «автомобилизации» нашего населения. Сегодня продолжим разговор о популярных и всеми любимых моделях на примере автомобилей, выпускавшихся в 1990-х. Как и в прошлый раз, в ТОП-10 мы решили включать не более одной модели одного производителя. Кстати, машины, произведенные на свет в последнем десятилетии прошлого века, до сих пор очень популярны в нашей стране.

10 место — Mazda 626

Открывает сегодняшний хит-парад японский седан Mazda 626, который частенько можно встретить на белорусских дорогах и сегодня. Четвертое поколение данной модели выпускалось с 1992-го по 1997 год. Машина встречается в двух типах кузова: седан и лифтбэк (который нынче принято называть хетчбэком).

У нас на рынке чаще всего встречаются версии с бензиновыми моторами объемом 1,8 и 2 литра и мощностью 105 и 115 л. с. соответственно. Еще бывают машины с 2-литровым 75-сильным агрегатом. 2,5-литровый V6 (бензин, 165 л. с.) встречается крайне редко, но его очень любят поклонники модели.

9 место — Opel Vectra

Модель Vectra многие считают первым Opel, который получил так много положительных отзывов в нашей стране, где издревле считается, что «все Opel гниют» и «Opel не машина». В 1990-х выпускалось сразу два поколения данной модели: до 1995-го — первое, после — второе. Оба получили большую популярность в нашей стране.

Наиболее интересным сегодня можно считать именно второе поколение Vectra, которое многим запомнилось благодаря очень элегантному переходу выштамповки на капоте в наружные зеркала. На автомобиль устанавливали бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,6 до 2,6 литра (мощностью от 75 до 170 л. с.).

8 место — Peugeot 406

Преемником Peugeot 405, который попал в предыдущий ТОП-10, является хорошо известная в нашей стране 406-я модель. Машина чаще встречается в кузове седан, но хватает на просторах Синеокой и универсалов. Многие полюбили «четыреста шестую» после фильма «Такси», в котором снималась рестайлинговая версия.

На Peugeot 406 устанавливалось с десяток разных версий силовых агрегатов — объемом от 1,6 до 3 литров и мощностью от 88 до 207 л. с. Иногда в Беларуси можно встретить элегантный Peugeot 406 Coupe, который не имеет ни одной общей кузовной детали с седаном и выпускался на заводе Pininfarina в Италии.

7 место — Citroen Xantia

Еще один «француз», которого мы решили поместить в рейтинг, — Citroen Xantia. Модель была на конвейере с 1993-го по 2001 год. Концерн PSA выпустил более 1,5 млн экземпляров Xantia. Машина имеет кузов либо универсал, либо лифтбэк. У нас «сарай» встречается примерно в полтора раза реже.

Автомобиль можно встретить с бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1,6 (88 л. с.) до 3 литров (190 л. с.). Правда, самые мощные (6-цилиндровые) практически не встречаются в нашей стране. Пик производства Citroen Xantia пришелся на 1994 год: тогда было выпущено больше машин, чем в 1999, 2000 и 2001 годах вместе взятых.

6 место — Renault Scenic

Основатель сегмента «компактвэны» очень полюбился белорусам. С 1996-го по 1999 год автомобиль назывался Renault Megane Scenic (по названию нетрудно догадаться, на чьей платформе он был построен). После рестайлинга 1999 года — просто Renault Scenic. Такое название у модели осталось до сих пор.

Машин первого поколения было выпущено 2,8 млн. Иногда в Беларуси можно встретить вседорожную модификацию, которая имеет название Scenic RX4. У этой модификации полный привод, увеличенный дорожный просвет и иная подвеска задних колес. Отличный автомобиль, только купить его сейчас не так просто. На Renault Scenic ставилась линейка агрегатов от первого Megane: дизельные и бензиновые моторы объемом от 1,4 до 2 литров (75—140 л. с.).

5 место — Ford Mondeo

После того как рынок покинул довольно популярный Ford Sierra, ему на смену пришел Mondeo. У нас одинаково часто встречаются модели как первого (1993—1996), так и второго (1996—2000) поколения. Хотя с точки зрения цены/потребительских качеств Mondeo II сегодня более интересен для белорусов.

Автомобиль всегда выпускался с кузовами седан, лифтбэк и универсал. У нас встречаются все три версии. Зачастую на рынке можно встретить дорогие комплектации второго Mondeo, которые включают в себя кондиционер, деревянные вставки в салоне, полный электропакет, электролюк и др. Наиболее популярные двигатели — бензиновые объемом 1,8 и 2 литра. Реже можно встретить самый скромный бензиновый агрегат (1,6 литра) и 1,8-литровый дизель.

4 место — Mercedes E-Class

В 1995 году на рынок вышел новый Mercedes E-Class, который отличался от предшественника (W124) четырьмя круглыми фарами. За них автомобиль получил множество прозвищ: «очкарик», «глазастик», «лупатый» и пр. Машина выпускалась в кузовах седан и универсал, но у нас ездят преимущественно седаны. Часто — бежевого цвета (спасибо немецким таксистам за бережную эксплуатацию).

Линейка силовых агрегатов включала в себя огромное количество моторов мощностью от 95 (Е220 D) до 354 (Е55 AMG) л. с. У нас примерно в восемь раз чаще встречаются дизельные двигатели. Бензиновые обычно — либо 2, либо 2,3 литра.

3 место — Audi 80

Тройку лидеров в «народном» ТОПе замыкает всем известная «бочка» Audi 80 (в кузове В4). Это четвертое поколение «восьмидесятки» и вторая по счету «бочка». Модель выпускалась с 1991-го по 1996 год и, уйдя «на пенсию», уступила место первому поколению Audi A4, преемники которого по сей день имеют такое название.

На Audi 80 B4 устанавливали восемь различных двигателей мощностью от 75 до 174 л. с. Как и предшественник, эта модель имела тип кузова купе. Двухдверная версия (называлась просто Audi Coupe) довольно редкая в наших краях и хорошо ценится. С 1991-го по 2000 год выпускался кабриолет на базе Audi 80 B4.

2 место — BMW 5-Series (E39)

Мы долго колебались, какую BMW включить в этот ТОП-10. В 1990-х выпускались две популярные баварские модели — 3-Series (E36) и 5-Series (E39). Остановились на последней, т. к. она более свежая. К тому же на рынке больше «живых» экземпляров как раз «тридцать девятой». Компания BMW выпускала данную бизнес-модель исключительно в кузовах седан и универсал.

Обычно 5-Series богато оснащена и имеет все необходимые для жизни опции: кондиционер, полный электропакет, набор подушек безопасности. На данную «пятерку» ставили аж 14 различных вариантов силовых агрегатов мощностью от 136 до 400 л. с. Самая мощная версия — BMW M5, яро любимая поклонниками марки и просто фанатами больших «заряженных» седанов.

1 место — Volkswagen Passat B3/B4

Лидер нашего сегодняшнего ТОП-10 в представлении не нуждается — это Volkswagen Passat B3/B4. С 1988-го по 1997 год VAG выпускал одну и ту же модель Passat, но традиционно, после глубокого рестайлинга в 1993-м, машину представили как новое поколение (В4), хотя линейка силовых агрегатов и платформа остались прежними. Даже кузов отличается минимально.

Автомобиль горячо любим белорусами за неприхотливость, надежность, большой багажник и конечно же за вместительный бак (особенно это ценят жители приграничных районов). На просторах нашей родины можно встретить как седаны, так и универсалы Passat. Благодаря относительно крепким кузовам и выносливым двигателям «на пенсию» В3 и В4 пока не собираются. Многие экземпляры добросовестно работают в службах такси. Немцы устанавливали на третье и четвертое поколения модели 21 вариант силовых агрегатов, чей объем варьировался от 1,6 до 2,8 литра, а мощность — от 72 до 174 л. с.

Читайте также:

ТОП-10 народных автомобилей 1980-х

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Crown Victoria (Форд Краун Виктория) на Авто.ру

2 Надежность

2 Багажник

1 Проходимость

1 Стоимость обслуживания

1 Дизайн

Минусы

6 минусов

2 Управляемость

2 Комфорт

1 Коробка передач

1 Расход топлива

Все плюсы и минусы

Королева Виктория (или просто Вика)-вот это вещь!!!

Ford Crown Victoria 4.6 AT (227 л.с.)

Приветствую всех автомобилистов. Ещё лет 10 назад заболел большими тачками.За рулём с 18 лет. Первой,естественно была Волга модели 31029,которая частенько давала мне под зад. Потом захотелось чего-то

Мой первый форд или сбылась мечта идиота:)

Ford Crown Victoria 4.6 AT (193 л.с.)

Всем доброго времени суток! Пишу отзыв впервые, кто будет читать сильно не пинайте, если что не так! Начнем! Вот уже больше месяца как я владею форд краун виктория2, и пока знакомство с ней только

Vovancheg

Обновлён

10 августа 2014

Романтики с большой дороги или не было бы счастья, да несчастье помогло...

Ford Crown Victoria 4.6 AT (193 л.с.)

Никогда бы не подумал, что автомобиль, которым я буду владеть, оставит столько не забываемых ощущений. Да и приобрёл я его случайно. Можно сказать, обстоятельства заставили. Мой Форд Краун Виктория п

Лучший автомобиль всех времен и народов!

Ford Crown Victoria 4.6 AT (193 л.с.)

Надежный и простой как автомат Калашникова, комфортный автомобиль, аналога которому в современном мире просто уже нет. Одинаково удобная машина как для города, так и для трассы. Машина достаточно мане

Всё о Ford Crown Victoria

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Лучшие архивные модели Porsche » BigPicture.ru

25 апреля 1931 года германский конструктор Фердинанд Порше основал компанию Porsche. Мало кому известно полное название компании: Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше. Сейчас Porsche является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире (в пересчете на прибыль от каждой проданной машины). Также компания уже в течение длительного времени ведет активную деятельность по организации спортивных клубов (клубы Porsche есть во многих странах Европы и Америки) и соревнований среди различных классов своих машин.
Мы покопались в архивах компании, чтобы представить вам подборку уже не выпускаемых моделей Porsche от первого серийного автомобиля до всем известных и часто встречающихся на улицах моделей.

(Всего 27 фото)


1. Porsche 356 (годы выпуска 1948–1965). Это первый серийный автомобиль Порше. Самые первые Порше собирались вручную на старой лесопилке в австрийском городке Гмюнд, и каждая машина была уникальной.


2. Однако в 1950‑м году производство перенесли в Штутгарт в Германии, где и сейчас находится штаб-квартира компании, а автомобили стали более стандартизированными.


3. Porsche 356 1500 America Roadster (1952–1953). Эта модель была выпущена ограниченным тиражом эксклюзивно для американского рынка. Никто точно не знает, сколько именно машин было выпущено, оценки варьируются от 16 до 21 экземпляра. Кузов был сделан из легкого алюминия, а один из автомобилей, по слухам, был сделан из стали.


4. Porsche 356 1500 Speedster (1955–1955). В 1955 году Porsche впервые использовали название Speedster. Машина была предназначена в основном для американского рынка и подразумевалась для использования в теплом сухом климате.


5. Porsche 597 Jagdwagen (1954–1958). Это первый и единственный до появления Cayenne внедорожник в линейке компании.


6. Porsche 911 (1964–1975). Изначально назывался Porsche 901. Но у компании Peugeot были эксклюзивные права во Франции на имена машин, образованных тремя цифрами с нулём посередине. В итоге Porsche изменили название на 911.


7. Porsche 912 (1965–1969). Появившийся в 1964 году 911 был более быстрым, сложным и куда более дорогим автомобилем, чем его предшественник 356. Porsche не хотели терять потенциальных клиентов в лице тех, кто не мог себе позволить 911, поэтому в 1965 году они представили более дешевую модель – 912.


8. Porsche 911E (B Series) (1968–1969). В 1968 году модель 911 претерпела свой первый значительный апгрейд. Купе серии B стали первым автомобилем с электрическим обогревом заднего стекла, более ранние модели просто направляли на него потоки теплого воздуха из вентиляторов.


9. Porsche 914 (1969–1976). Самый доступный Porsche после снятия с производства серии 912. Разработан совместно с Volkswagen.


10. Porsche 911 Carrera RS (1973–1973). Сегодня эта модель самая раритетная из всех когда-либо выпускаемых 911. Среди страстных фанатов Porsche она носит статус легенды и цены на нее заоблачно высоки.


11. Porsche 924 (1976–1988). Это Porsche начального уровня, сменивший серию 914. Первый серийный автомобиль компании с мотором жидкостного охлаждения. Было выпущено всего 121.289 экземпляров: из них 36.902 для США, 1.383 для Японии и 83.003 для остального мира.


12. Porsche 928 (1977–1995). В 1978 году 928 признали лучшим европейским автомобилем. Это единственный случай, когда спортивные автомобили удостаивались столь высокой награды.


13. Porsche 944 (1982–1991). Преемник модели 924.


14. Porsche 959 (1986–1990). Автомобиль по праву является самым технологичным и совершенным автомобилем 1980‑х: журнал Sports Car International назвал его лучшим спорткаром 1980‑х, а издание Auto, Moto und Sport считает его лучшим Porsche всех времен.


15. Porsche 944 Turbo S (1988–1988). Это лимитированная версия 944 Turbo, обладающая более мощным двигателем и стоящая примерно на 10% дороже. Первоначально планировали выпустить всего 1.000 автомобилей, но, по некоторым версиям, в итоге было продано 1.635 Turbo S.


16. Porsche Speedster (1989–1989). Эта модель, вдохновленная классической 356 Speedster 1950‑х годов, была выпущена очень ограниченным тиражом. Что примечательно, ее крыша не была полностью непромокаемой и непродуваемой, поэтому автомобиль можно было использовать исключительно в хорошую погоду.


17. Porsche 911 Carrera 4 (964) (1989–1993). К началу 1980‑х Porsche 911 уже зарекомендовал себя как классический спортивный автомобиль. Его выразительная форма была мгновенно узнаваемой и почитаемой автолюбителями во всем мире. Тем не менее, конкуренция, в частности, со стороны японского автопрома заставила компанию обновить модель, чтобы не терять продажи. Новой 911 стала Carrera 4, внутри компании известная как 964.


18. Porsche 968 (1991–1995). Представляет собой дальнейшую эволюцию моделей 924 и 944. Последний автомобиль компании с передним расположением двигателя. В модельном ряду оставался наиболее доступным автомобилем. Через год после снятия с производства этот статус получила серия Boxster.


19. Porsche 911 Carrera RS (993) (1995–1996). Концепция RS подразумевала максимально облегченную версию. Поэтому этой модели пришлось расстаться с такими «не необходимыми» вещами, как электропривод стекол, сидений и зеркал, омыватели фар, центральный замок, подушки безопасности, шумоизоляция, многочисленные колонки и даже переключатель прерывистого режима стеклоочистителя.


20. Porsche Boxster (1997–2004). Boxster стал моделью начального уровня, заменившей стареющую 968. Модель отличалась совершенно новым дизайном, не заимствующим ничего из предыдущих Porsche.


21. После того, как первый 2,5‑литровый Boxster раскритиковали за недостаточную мощность, Porsche выпустила новую 2,7‑литровую версию, а также параллельно запустила модификацию S в 1999 году.


22. Porsche 911 Turbo (996) (2000–2005). После ошеломительного успеха модели 993 Turbo, Porsche пришлось постараться, чтобы сделать нечто еще лучше. Тем не менее, в сентябре 1999 года им это удалось и в модельном ряду 2000-го года появилась версия 996, с максимальной скоростью 304 км/ч.


23. Porsche Cayenne (2002–2010). Появление Cayenne ознаменовало большие изменения для компании, впервые за долгое время создавшей что-то помимо спортивных автомобилей.


24. Porsche Boxster S (2005–2007). Первоначальная модель Boxster S претерпела серьезное обновление в 2005 году. Основной целью было сделать ее менее похожей на 911, например, были изменены передние фары.


25. Porsche Cayman (2005–2009). Двухдверное купе, построенное на базе Boxster. По сути, Cayman представлял собой Boxster с неоткрывающейся крышей и хэтчбеком. 


26. Porsche Boxster Spyder RS60 (987) (2008–2009). Создатели этой лимитированной версии Boxster черпали вдохновение в стиле гоночного болида Porsche 718 RS60 Spyder из 1960-ых. Визуально ее отличал уникальный передний спойлер, спортивные колеса, цвет серебристый металлик и красная или черная крыша.


27. И напоследок – небольшой сюрприз. Оказывается, в 1950‑х годах, компания, с момента основания и по сей день известная прежде всего своими спортивными автомобилями, производила… тракторы.

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

В американский рейтинг лучших истребителей всех времен попал советский МиГ-21

Рейтинг лучших истребителей за всю историю авиации составили эксперты американского военно-аналитического издания The National Interest. Авторы списка старались учесть боевую биографию каждого самолета и его вклад в историю авиации, а также тактико-технические характеристики на фоне современников. «Газета.Ru» напоминает историю легендарных машин.

Пять лучших истребителей, как и в других подобных рейтингах, эксперты американского военно-аналитического журнала The National Interest (NI) выбирали по критерию «эффективность – стоимость» и инновационности конструкции для своего времени. По мнению издания, лидерами среди истребителей всех времен и народов можно считать французский SPAD S.XIII времен Первой мировой войны, американский Grumman F6F Hellcat и германский мессершмит Ме-262 «Ласточка» (Schwalbe) Второй мировой войны, советский МиГ-21 и американский McDonnell Douglas F-15 Eagle эпохи «холодной войны».

Истребители оценивались на фоне своих современников по совокупности летно-тактических характеристик, в том числе скорости, маневренности, скороподъемности, вооружении, боевой эффективности. Немаловажное значение имела ремонтопригодность и стоимость боевой машины.

Француз для асов

На первое место эксперты NI поставили французский SPAD S.XIII — одноместный истребитель Первой мировой войны. Опытный образец самолета совершил свой первый полет еще 4 апреля 1917 года. На Западный фронт первые экземпляры попали уже к концу мая 1917 года. Самолеты использовались в авиации Великобритании, Бельгии, Франции, Италии и США. В послевоенные годы самолеты этого типа экспортировались в Бельгию, Чехословакию, Японию и Польшу. Было построено в общей сложности 8472 таких самолета.

Максимальная взлетная масса SPAD S.XIII составляла 845 кг.

В воздух машину поднимал восьмицилиндровый двигатель испанско-швейцарской автомобильной фабрики «Испано-Сюиза» 8Be мощностью 200 л.с.

С ним SPAD развивал скорость до 224 км/час. Продолжительность полета самолета составляла два часа. Вооружение истребителя — два пулемета Виккерс калибра 7,7 мм.

На SPAD S.XIII в годы Первой мировой войны воевали лучшие летчики Антанты: капитан Эдуард Верной Рикенбэйкер — лучший ас Соединенных Штатов (26 побед), полковник Рене Поль Фонк (Rene Paul Fonck) — 72 личные и 3 групповые победы — самый результативный ас Франции, французский летчик-истребитель Жорж Мария Людовик Жуль Гинемер (53 победы).

SPAD S.XIII особенно выделялся эффективностью боевого применения и простотой производства. Созданный с учетом многочисленных рекомендаций французских авиаторов (в том числе французского аса Жоржа Гинемера), SPAD S.XIII несколько проигрывал своим германским конкурентам в маневренности, но обладал существенно большей горизонтальной скоростью и скороподъемностью.

Истребитель японцев

На втором месте оказался американский Grumman F6F Hellcat — палубный истребитель США периода Второй мировой войны. Он представлял собой глубокую модернизацию истребителя F-4F Wildcat. В июне 1941 года ВМС США заключили с фирмой Grumman договор о коренной модернизации Wildcat. В итоге во время выполнения задания инженеры создали фактически новый самолет с другой формой фюзеляжа, конструкцией шасси и более мощным двигателем. Производство F6F началось в январе 1943 года. Первый боевой вылет — в августе 1943 года.

За два года боев в небе над Тихим океаном американские летчики на F6F сбили 5156 самолетов (в основном Mitsubishi A6M) — больше, чем на всех остальных американских истребителях вместе взятых. На Hellcat летали 306 летчиков-асов, в том числе Дэвид Маккэмпбэлл — самый результативный ас ВМС США (34 победы). Американская палубная авиация за годы войны потеряла 270 своих самолетов.

Соотношение побед было 13:1 в пользу «Хеллкэтов».

Вместе с палубными пикирующими бомбардировщиками Douglas SBD Dauntless и торпедоносцами Grumman TBF Avenger «Хеллкэты» сокрушили и воздушную, и морскую мощь Японской империи.

Всего было выпущено 12 275 этих истребителей. 1263 из них было передано ВВС Великобритании.

Прорыв Третьего рейха

На третьем месте среди лучших мессершмит Ме-262 «Ласточка» (Schwalbe) — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолет-разведчик времен Второй мировой войны. Мессершмит-262 начали проектировать в конце 1938 года. Он впервые поднялся в воздух 18 апреля 1941 года с поршневым двигателем. Третий опытный образец с двумя турбореактивными двигателями Jumo-004А поднялся в воздух 18 июля 1942 года. Главным сдерживающим фактором в принятии самолета на вооружение была работа по созданию двигателя, который бы обеспечил достаточную тягу и надежность.

Ме-262 стал первым в мире серийным турбореактивным самолетом и первым в мире турбореактивным самолетом, участвовавшим в боевых действиях.

25 июля 1944 года многоцелевой бомбардировщик Mosquito ВВС Великобритании из 544-й эскадрильи, совершавшей разведывательный полет над Мюнхеном, подвергся нескольким атакам сверхскоростного вражеского самолета. Позже выяснилось, что этим самолетом был реактивный перехватчик Ме-262.

По многим характеристикам новая машина превосходила традиционные самолеты. Ее скорость — более 800 км/час — на 150–300 км/час превышала скорость самых быстрых истребителей и бомбардировщиков. Вне конкуренции была и скороподъемность нового истребителя. Более того, он был способен совершать вертикальный набор высоты, чего не мог делать ни один самолет союзников. В управлении машина была значительно легче, чем мессершмит Bf-109. Me-262 уступал традиционным самолетам в радиусе виража и в разгонных характеристиках. Зато он дольше удерживал высокую скорость разворота и имел очень высокую скорость пикирования.

Вместо высокооктанового авиационного бензина, который становилось все труднее получать в Германии, самолет использовал более простое в производстве топливо. Цена Me-262 была в пять раз выше, чем Bf-109. Тем не менее к началу 1945 года промышленность Германии выпускала по 36 машин Me-262 в неделю. К этому времени в люфтваффе уже поступили 564 самолета. Однако в боях участвовала лишь 61 машина. Примерно в три раза больше самолетов были распределены по учебным подразделениям, около 150 — сбиты и около 200 машин в разобранном виде застряли на железной дороге.
Всего за время войны было выпущено 1930 (по другим данным — 1933) Me-262 различных модификаций, однако в это число входят и 611 выпущенных, но поврежденных или уничтоженных до поступления в части самолетов. 114 из них были восстановлены. Таким образом, на вооружение было принято 1433 машины.

В ходе боев на истребительных модификациях Me-262 было сбито около 150 самолетов противника при собственных потерях около 100 машин. Основными проблемами эксплуатации были низкий уровень подготовки основной массы пилотов, недостаточная надежность двигателей Jumo-004 и их низкая боевая живучесть, а также перебои со снабжением истребительных частей на фоне общего хаоса в терпящей поражение Германии.

Несмотря на то что Ме-262 были значительно быстрее, чем самолеты союзной авиации, многие из них были уничтожены в боях вследствие превосходящей маневренности истребителей союзников, оснащенных поршневыми двигателями. Три Ме-262 были сбиты советскими истребителями.

Ме-262 прибыл на войну слишком поздно, чтобы стать оружием победы Третьего рейха.

Советский чемпион

На четвертом месте МиГ-21 — советский легкий сверхзвуковой фронтовой истребитель третьего поколения, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в середине 1950-х годов. Это был первый МиГ с треугольным крылом. Один из наиболее значимых самолетов периода «холодной войны», МиГ-21 строился с учетом опыта войны в Корее, где сами боевые условия обозначили необходимость в легком, маневренном истребителе, способном развивать сверхзвуковую скорость.

МиГ-21 — самый распространенный сверхзвуковой самолет в истории, а также самый массовый истребитель третьего поколения. В процессе серийного производства он неоднократно модифицировался. Самолет применялся во множестве вооруженных конфликтов.

26 сентября 14:24

Этот истребитель выпускался серийно с 1959 по 1985 год. Всего в СССР, Чехословакии и Индии было выпущено 11 496 МиГ-21. Чехословацкая копия этой машины производилась под названием S-106. Еще существовала китайская копия МиГ-21 под названием J-7. Ее экспортная версия F7 продолжает выпускаться и сейчас. По состоянию на 2012 год в Китае было выпущено около 2500 J-7/F-7. Машинами МиГ-21 в разное время были оснащены военно-воздушные силы 39 стран. Благодаря массовости производства самолет отличался очень низкой себестоимостью.

МиГ-21МФ даже стоил дешевле, чем советский БМП-1.

Американский орел

На пятом месте McDonnell Douglas F-15 Eagle — американский всепогодный истребитель четвертого поколения.

В ходе воздушной войны над Вьетнамом американские летчики усвоили два урока: во-первых, скорость и техническая усложненность не подменяет собою маневренности, а во-вторых, ракетное вооружение не подменяет собой пушку. Срочно требовалось создать специализированный истребитель для воздушного боя, способный, однако, не только переманеврировать противника в ближнем бою, но и атаковать его ракетами на дальних дистанциях, вне визуального контакта.

Таким самолетом и стал F-15. Как утверждают специалисты, крыло F-15 представляет собой шедевр аэродинамического проектирования.

08 сентября 13:10

Самолет поступил на вооружение ВВС США в 1976 году. Истребители F-15 применялись на Ближнем Востоке, в Персидском заливе и Югославии.

Первый случай боевого применения F-15 произошел 27 июня 1979 года. Группа израильских самолетов во время ракетно-бомбового удара по позициям палестинцев в Ливане была атакована истребителями ВВС Сирии. В этом бою F-15 сбили четыре МиГ-21. В последующие годы F-15 ВВС Израиля неоднократно завязывали воздушные бои с сирийскими МиГ-21 над Ливаном. Всего с июня 1979 года по ноябрь 1985-го F-15 одержали более 50 воздушных побед. Сами израильтяне потерь при этом не имели. 2 июня 1989 года израильские F-15 сбили два сирийских истребителя МиГ-29.

Во время операции «Буря в пустыне» F-15 ВВС США сбили 34 иракских самолета и вертолета. Американцы утверждают, что у истребителей F-15C в воздушных боях потерь не было.

В ходе операции НАТО против Югославии (1999) американские F-15 сбили четыре югославских МиГ-29. Все потери были подтверждены сербской стороной.

Всего за свою историю самолеты F-15 одержали более 100 воздушных побед без потерь от военно-воздушных сил противника.

Утешительные призы

Как и во всех своих рейтингах, эксперты The National Interest несколько боевых машин удостоили поощрительных премий.

Среди них F-86 Sabre — американский реактивный истребитель, разработанный компанией North American Aviation в конце 1940-х годов. F-86 был принят на вооружение ВВС США в 1949 году. Существовало более двадцати модификаций самолета. Выпускался крупной серией, состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов. Получил широкую известность в ходе Корейской войны 1950–1953 годов, будучи единственным серьезным соперником советского истребителя МиГ-15.

Fokker D.VII — германский легкий скоростной истребитель. Разработан фирмой Fokker. Первый его полет состоялся в 1918 году. К 11 ноября 1918 года было построено 3300 машин. Самолет считается лучшим немецким истребителем Первой мировой войны. Во второй половине 1918 года са­молеты Fokker D.VII составили 75% парка не­мецких истребительных эскадрилий. Этот истребитель был настолько хорош, что в условия Компьенского перемирия 1918 года специально был внесен пункт, обязывающий уничтожить все самолеты Fokker D.VII.

Lockheed-Martin F-22 Raptor — многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компаниями Locheed Martin, Boeing и General Dynamics для замены F-15 Eagle. F-22 является первым стоящим на вооружении истребителем пятого поколения.

Мессершмит Bf-109 — германский истребитель, состоявший на вооружении люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. Являлся одним из двух (наряду с FW.190) основных истребителей люфтваффе (и самым массовым их самолетом) на протяжении всей Второй мировой войны.

Суммарный выпуск самолетов семейства Bf-109 превысил 30 тыс. экземпляров. Является одним из самых массовых самолетов в истории, уступая лишь советскому штурмовику Ил-2 (36 163 машины).

Фокке-Вульф FW-190 — германский истребитель, стоявший на вооружении люфтваффе во время Второй мировой войны. FW-190 успешно использовался в роли высотного перехватчика (в особенности FW-190D), эскортного истребителя, штурмовика и ночного истребителя.

Supermarine Spitfire — британский истребитель времен Второй мировой войны. Различные модификации использовались в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика и самолета-разведчика. Всего был построен 20 351 «Спитфайр», включая двухместные учебно-тренировочные машины. Часть машин была поставлена в СССР по ленд-лизу.
North American P-51 Mustang — американский одноместный истребитель дальнего радиуса действия периода Второй мировой войны. Произведено 16 974 боевые машины.

English Electric Lightning — британский истребитель-перехватчик, разработанный в середине 1950-х годов. Выпускался более чем в 14 модификациях.

English Electric Lightning — первый серийный военный самолет, способный выполнять крейсерский сверхзвуковой полет без использования форсажа.

Mitsubishi A6M Zero — японский легкий палубный истребитель времен Второй мировой войны. Выпускался с 1940 по 1945 год, всего построено 10 939 единиц. A6M имел техническое превосходство над самолетами союзников до начала 1942 года. Один из самых известных самолетов на Тихоокеанском театре военных действий.

Су-27 — советский многоцелевой всепогодный истребитель четвертого поколения, разработанный в ОКБ Сухого. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Су-27 является одним из основных самолетов ВВС России, его модификации состоят на вооружении в странах СНГ, Индии и Китае.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon — американский многофункциональный легкий истребитель четвертого поколения. F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвертого поколения (построено свыше 4540 самолетов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений. Состоит на вооружении ВВС 25 стран. На 2014 год — самый распространенный боевой самолет в мире.

10 лучших вратарей всех времен

Кубок Стэнли разыгран, в Лас-Вегасе были вручены призы лучшим игрокам сезона, прошел драфт юниоров, отгремели главные контрактные новости рынка свободных агентов. НХЛ вступила в летний период, когда команды и хоккеисты отдыхают и начинают готовиться к новому чемпионату. Чтобы не заскучать, NHL.com/ru публикует серию материалов о лучших хоккеистах, тренерах и руководителях лиги сегодня и за всю историю лиги, а также самых ярких моментах минувшего чемпионата. Сегодня - десятка лучших вратарей НХЛ всех времен.

Почетного упоминания достойны более дюжины вратарей, некоторые из которых играют до сих пор и имеют неплохие шансы оказаться в этой десятке в будущем. Тони Эспозито и Гленн Холл, Джонни Бауэр и Билли Смит, Джордж Хэйнзуорт и Микка Кипрусофф, Кертис Джозеф и Николай Хабибулин, Евгений Набоков и Марк-Андре Флери, Хенрик Лундквист и Пекка Ринне - превосходные голкиперы, но до десятки лучших в истории все же не дотягивают. В случае с тремя последними - возможно, лишь пока.

 

[Смотри также: Топ вратарей: от Василевского до Бобровского]

 

1. Мартин БРОДЕР

Ни один другой голкипер в истории не сыграл такого количества матчей (1266), не одержал такого количества побед (691), не отразил такого количества бросков (28928) и не провел такого количества поединков "на ноль" (125). Многие его рекорды кажутся сейчас почти такими же недостижимыми, как достижения Уэйна Гретцки. Трехкратный обладатель Кубка Стэнли и четырехкратный лауреат "Везины" провел за "Нью-Джерси" 21 сезон, из которых девять раз становился лидером НХЛ по количеству побед. Виртуозное владение клюшкой позволило Бродеру самому трижды поразить ворота (два раза - в регулярном чемпионате, один раз в плей-офф), что также является рекордом лиги. Его 113 побед в 205 матчах плей-офф уступают лишь кубковым показателям Руа.

Video: Мартен Бродер - один из лучших вратарей в истории НХЛ

2. Патрик РУА

Руа не был изобретателем стиля "баттерфляй", но, безусловно, стал его главным популяризатором. Выиграл четыре Кубка Стэнли: по два с "Монреалем" и "Колорадо", за которые провел все свои 18 лет в НХЛ. Оба клуба впоследствии подняли его номер 33 под своды своих арен. Стал первым голкипером в истории, сыгравшим 1000 матчей и одержавшим 500 побед. Уходил из хоккея в 2003 году в качестве обладателя многих вратарских рекордов (1029 матчей, 551 победа, 25800 сэйвов). За феноменальную игру в плей-офф 1986 года, когда он будучи новичком выиграл с "Монреалем" свой первый Кубок и в 20 кубковых матчах выдал немыслимый коэффициент надежности 1,22, получил прозвище "Святой Патрик".

 

[Последние новости НХЛ в Твиттере @NHLrussia]

 

3. Доминик ГАШЕК

Большего оригинала по части вратарского стиля НХЛ, пожалуй, не знала. "Доминатор" регулярно шокировал публику тем, что отбрасывал клюшку в сторону и, подражая футбольному вратарю, парировал шайбу двумя руками, бросался за ней тигром в противоположный угол или вообще ложился на спину, изображая снежного ангела. Чешский уникум получил всеобщее признание в качестве лучшего европейского голкипера НХЛ в истории, выиграв "Везину" шесть раз за восемь лет, став единственным вратарем всех времен, дважды признанным MVP регулярного чемпионата и дотащив унылый "Баффало" до финала Кубка Стэнли в 1999 году. Его коэффициент надежности 2,20 - второй результат в истории среди голкиперов, сыгравших хотя бы в 500 матчах.

Video: Доминик Гашек шесть раз выигрывал "Везина Трофи"

4. Терри САВЧУК

Судьба отпустила Савчуку трагически короткую жизнь длиною всего в 40 лет, 21 из которых он провел, защищая ворота "Детройта", "Торонто", "Бостона", "Лос-Анджелеса" и "Рейнджерс". Голкипер умер, не успев даже завершить карьеру. Он ушел из жизни в ранге лучшего (на тот момент) вратаря в истории с 447 победами. Среди вратарей из эры "Оригинальной шестерки" он так и остался лучшим. Его рекорд "сухих" матчей (103) простоял до 2009 года, пока его не превзошел Мартин Бродер. Четырехкратный обладатель Кубка Стэнли столько же раз выигрывал приз лучшему вратарю сезона.

5. Жак ПЛАНТ

Его профессиональная карьера растянулась с перерывами аж на 28 лет (с 1947 по 1975). Выступая на протяжении первой ее половины за "Монреаль", стал шестикратный обладателем Кубка Стэнли, включая победы в пяти чемпионатах подряд (1956-60). Считается одним из главных новаторов своего ремесла. Плант стал первым вратарем, начавшим постоянно выходить на лед в маске. Его 437 побед - седьмой результат в истории, а 82 матча "на ноль" - пятый.

6. Кен ДРАЙДЕН

Поразительный факт из биографии Драйдена: приз самому ценному игроку плей-офф он заработал на год раньше, чем титул лучшего новичка НХЛ. Голкипер выиграл с "Монреалем" шесть Кубков Стэнли и пять "Везина Трофи", хотя впоследствии и сам признавал, что таких успехов добился во многом благодаря превосходной обороне "Канадиенс" той эпохи. Провел в НХЛ всего семь с небольшим полных сезонов, закончив играть в 31-летнем возрасте, но все равно вошел в историю как один из самых успешных вратарей в истории. 258 побед, 57 поражений и 74 ничьих в 397 матчах - таким процентом побед не может похвастаться ни один другой голкипер. Его коэффициент надежности 2,24 также входит в десятку лучших показателей в истории.

 Video: Лучшие моменты карьеры Кена Драйдена

7. Роберто ЛУОНГО

39-летний ветеран "Флориды" - единственный действующий вратарь нашего списка и один из всего трех голкиперов в истории, сыгравших в 1000 и более матчах. Луонго идет четвертым по победам (471), вторым по количеству сэйвов (29719) и делит седьмое место по количеству "сухарей" (76). Выступая за "Ванкувер", находился в одной победе от Кубка Стэнли, но победа в финале-2011 все же досталась "Бостону". Но даже если главный трофей НХЛ Луонго не покорится, он все равно оставит хоккей в ранге двукратного олимпийского чемпиона, двукратного чемпиона мира и победителя Кубка Мира-2004.

8. Эд БЕЛФОР

Голкипер по кличке "Эдди Орел" (а прозвали его так за то, что он практически всю карьеру отыграл в масках с изображениями орлов) вошел в историю как один из всего двух хоккеистов, выигравших университетский титул NCAA, Кубок Стэнли и олимпийское золото. На его счету девять сезонов с 30 и более победами за "Чикаго, "Даллас" и "Торонто", а его 484 выигрыша за карьеру - третий результат в истории НХЛ.

9. Грант ФЮР

С точки зрения шансов закрепить свое место в истории, быть вратарем в 1980-х было не самым выгодным делом: то была золотая эпоха лучших в истории бомбардиров. Тем не менее, оставить Фюра за пределами этого списка даже с его скромным 3,38 и 88,7% было бы несправедливостью. Его пять Кубков Стэнли с "Эдмонтоном", "Везина" в 1988-м и шесть приглашений на "Матчи звезд" - достаточная компенсация за более скромную статистику. Не говоря уже о том, что в 2004 году Фюр стал первым темнокожим хоккеистом в истории, принятым в Зал хоккейной славы, а в 2017-м был назван в числе 100 величайших игроков в истории НХЛ.

Video: Грант Фюр - первый темнокожий игрок в Зале славы

10. Тайни ТОМПСОН

Карьера Томпсона прошла в предвоенные годы в "Бостоне" и "Детройте", но его рекорд лучшего коэффициента надежности за карьеру (2,07) держится до сих пор. Четырехкратный обладатель "Везины" одержал 284 победы в 553 матчах, в которых умудрился 81 раз отыграть "на ноль". Интересно, что свой сильнейший сезон Томпсон провел в ранге новичка, когда в 44 матчах выдал показатель 26-13-5 с КН 1,15 и помог "Брюинз" выиграть их первый в истории Кубок Стэнли.
 

90 000 Автомобиль на все времена
  • Mercedes W 124
  • Volkswagen Golf и Porsche 911
  • Было отдано более 1500 голосов

Голосование за «Автомобиль на все времена» завершено и определил явного победителя . На ваш взгляд, это Mercedes W 124 .

В номере еженедельника «Мотор» 36/2016 был опубликован подготовленный редакцией список самых революционных моделей отобранных брендов.На основе этого был подготовлен опрос, в котором респонденты определили свои типы. Каждый избиратель мог выбрать три разные модели или добавить свой тип (если его нет в списке).

В этом рейтинге победителем стал Mercedes W 124 , набравший почти 250 голосов. Volkswagen Golf был вторым с 214 голосами, а Porsche 911 (184 голоса) был третьим.

Среди добавленных моделей больше всего указали на Mercedes W123, Lexus LS400, Mazda MX-5 и Audi 80.Один голос был отдан за Lada 2107.

Результаты опроса «Автомобиль всех времен»

Рейтинг Модель Голосов
1 Mercedes W124 250
2 Volkswagen Golf 214
3 Porsche 911 184
4 Audi quattro 141
5 BMW 3 серии (E30) 138
6 Ford Focus 129
7 Subaru Impreza 71
8 Jeep Wrangler YJ 46
9 Alfa Romeo 156 42
10 Toyota Land Cruiser 100 37
11 Volvo 850 36
12 Fiat Uno 28
13 Peugeot 205 28
14 Citroen CX 23
15 Skoda Octavia I 21
16 Honda Civic V 18
17 Jaguar XJ 16
18 Opel Omega A 12
19 Renault Clio 11
.90 000 100 самых красивых автомобилей всех времен

Такие иконы дизайна, как Ferrari 250 GT, Jaguar E-Type и Porsche 911, считаются шедеврами, о которых мечтает каждый автолюбитель. А как насчет таких автомобилей, как Fiat Panda, Mini или Volkswagen Beetle? Неужели эти более популярные в народе автомобили имеют только эмоциональную ценность и не сопровождаются какими-либо эстетическими впечатлениями?

Для отбора 100 самых красивых и интересных автомобилей всех времен мы пригласили 55 специалистов со всего мира - Европы, Америки, Индии и Восточной Азии.Среди них были дизайнеры Пол Брак и Питер Шрейер, а также руководители классических отделов, таких как Ульрих Книпс (BMW) и Уве Мертин (Opel). В проекте также приняли участие директора музеев, историки, президенты ассоциаций и автогонщики, такие как Ханс-Иоахим Штук и Вальтер Рёрль.

Каждый эксперт выбрал пять самых красивых автомобилей всех времен.Никаких запретов, просто призыв к честности - не отдавайте предпочтение бренду, на который вы работаете. Порядок от 100 до победителя устанавливался в три этапа. Этап 1. Чем больше голосов у модели, тем выше ее рейтинг.

Этап 2: если две или более моделей набрали одинаковое количество голосов, экспертам начислялись дополнительные баллы.Модель, занявшая в списке данного специалиста пятую по красоте машину, получила 1 балл, за четвертое место - 2 балла, за третье - 4 балла, второе - 6 баллов, а самая красивая машина - 8 баллов. Чем больше очков, тем выше место.

Этап 3: если все еще оставались равные баллы, дополнительные баллы давались снова на основании дополнительных выводов, которые определяли окончательную классификацию.

Ниже в галерее, в порядке от последнего до первого места, мы представляем целую сотню автомобилей, которые наши специалисты признали самыми красивыми и увлекательными.В данном случае это настоящий зал славы.

.90 000 12 самых популярных автомобилей в истории

Volkswagen недавно объявил, что объем произведенных двух его моделей - Golf и Passat - превысил 30 миллионов единиц. Но это по-прежнему не дает им приоритетности в списке самых популярных автомобилей всех времен. Это ведущие бестселлеры из Японии и США. Вот список самых популярных автомобилей в истории автомобилестроения.

Даже в начале 20 века производство автомобилей было медленным. Автомобили, собранные кустарным способом, рождались медленно и мучительно. Прорыв произошел 1 декабря 1913 года, когда Генри Форд после нескольких лет подготовки начал серийное производство T.

Хотя эта модель создавалась с 1908 года, она строилась с использованием традиционных методов, а это означало, что сборка единичного агрегата заняла аж 12 часов. В результате его цена изначально составляла 850 долларов, но незадолго до Первой мировой войны она упала до уровня ниже 400 долларов.

Эксперименты по производству конвейерной линии в Хайленд-Парке проводились в течение 1913 года.Сначала при изготовлении самих двигателей, а затем - при сборке всего автомобиля. Идея была абсолютно незамысловатой - в заводской цех встраивалась лента, движущаяся со скоростью 2 метра в минуту. Изначально по нему двигалась рама, которая на последующих позициях дополнялась новыми деталями, что позволило сократить производство одной машины до 90 минут! К тому же не случайно все автомобили были покрашены в черный цвет - это позволило упростить весь процесс.

Сегодня иногда на одной ленте выпускают несколько разных моделей. Кроме того, каждый из них может приводиться в действие как минимум одним из нескольких двигателей, может быть разных цветов, иметь различное оборудование и дизайн интерьера. Несмотря на такое разнообразие, нынешние бестселлеры производятся в огромных количествах. Самый покупаемый автомобиль в мире в 2018 году - Ford серии F - был выпущен в количестве 1076 153 единиц (по данным JATO). Это означает, что единичная единица этого пикапа в 2018 году будетпокидал заводские ворота каждые 29 секунд. Впечатляющий!

Но не Ford F-Series является самым покупаемым автомобилем в истории, это ... Toyota Corolla. А какие модели на следующих местах? Вот список самых покупаемых автомобилей в истории автомобилестроения:

1. Toyota Corolla - 45 миллионов единиц (по состоянию на сентябрь 2018 года)

Построен с 1966 года. В том же году исполняется 1000 лет. Крещения Польши, Казимеж Дейна дебютировал в футбольной лиге (в цветах ŁKS ódź), а группа Czerwone Gitary выпустила свой первый альбом под названием"Это мы." С тех пор было произведено более 45 миллионов Corollas (сентябрь 2018 г.).

Тойота Королла 1-го поколения.

В итоге за 52 года новая машина японской марки покидала завод каждые 36,4 секунды! В настоящее время производится 12-е поколение этой модели, а это означает, что Toyota представляет свое следующее воплощение каждые 4,3 года. Только в 2018 году японцы построили 934 348 экземпляров Corolla - в основном выпускаются с 2012 года.11 поколение.

В настоящее время автомобиль производится во всем мире: в Бразилии (Индаятуба), Канаде (Онтарио), Китае (Гуанчжоу), Венесуэле (Кумана), Индии (Бидади), Японии (Сидзуока), Пакистане (Карачи), Южном Африка (Дурбан), Тайвань (Чжунли), Таиланд (Чачоэснгсао), Турция (Адапазари) и США (Миссисипи).

С запуском 13-го поколения название Auris было отброшено для хэтчбека и универсала, которые снова стали называть Corolla.

2.Ford F-Series - 40,03 миллиона единиц (август 2018) 90 026

Абсолютный номер 1 в мире и США в 2018 году. На Ford F-Series (пикап доступен в различных вариантах кузова) в прошлом году в США был соблазнили 909 330 клиентов. Второй в списке RAM пикап нашел 536 980 покупателей, не намного больше, чем еще одна модель этого типа в виде Chevrolet Silverado (531 158 штук).

Первое воплощение Ford F серии 1948 года.

Автомобиль Ford выпускается с 1948 года.и в настоящее время американцы производят его 13-е поколение. Доступен во многих вариантах - как пикап с одинарной кабиной, с двойной кабиной, а также версия для специальных задач с двойными колесами на задней оси. Особое место в линейке занимает F-150 Raptor, оснащенный 3,5-литровым двигателем V6 EcoBoost с двойным наддувом, мощностью 456 л.с. и 691 Нм крутящего момента - это настоящий монстр на колесах.

Ford F-150 Raptor оснащен бензиновым двигателем с двойным наддувом мощностью 456 л.с.

Производство F-150 происходит на трех американских заводах концерна Ford - в Дирборне (фабрики штамповки и грузовика, Мичиган) и в Класиомо, штат Миссури (Ассамблея Канзас-Сити). К августу 2018 года было произведено 44,03 миллиона автомобилей Ford F-серии. Таким образом, новый автомобиль покидает заводские ворота в среднем каждые 50,1 секунды.

Версия Ford F-series Super Duty имеет двойные задние колеса.

3. Volkswagen Golf - 35 миллионов единиц (по состоянию на март 2019 года)

Текущее седьмое поколение Golf остается самым популярным автомобилем в Европе с момента его появления на рынке. Последней моделью, которая лучше продавалась на Старом континенте, была Peugeot 207, которая в 2007 году опередила компактный Volkswagen ровно на 1 652 единицы, достигнув 437 262 покупателей. С начала 21 века Golf не только трижды поднимался на подиум - Opel Astra был европейским бестселлером в 2006 году, а Peugeot 206 - в 2003 году.

Электрический e-Golf имеет емкость аккумулятора. 35,8 кВтч, что позволяет ему преодолевать расстояние в 313 км.

В третьем квартале этого года мы познакомимся с восьмым поколением Golf, первое воплощение которого дебютировало в 1974 году. Интересно, что немецкий компакт - единственный в мире автомобиль, который продается с бензиновым, дизельным, гибридным и электрическим приводом. В настоящее время доступны 3 версии кузова - 5-дверный и 3-дверный хэтчбек и универсал. В дополнение к обычным вариациям, приводимым в движение одним из шести двигателей на выбор (четыре бензиновых и два турбодизеля), текущий ассортимент включает спортивную версию GTD на 184 л.с., GTI Performance на 245 л.с., GTI TCR на 290 л.с. и Golf R, отличавшийся приводом 4х4 и двигателем мощностью 300 л.с.

Самое мощное серийное воплощение Golf, то есть 4-х приводное, 300 л.с., 0–100 км / ч за 4,7 сек. До недавнего времени Golf R имел двигатель мощностью 310 л.с.

По состоянию на конец марта 2019 года прилавок с количеством произведенных Гольфов превысил цифру в 35 миллионов штук. Немецкой компании потребовалось 45 лет, или 394 200 часов (23 652 000 минут). Это означает, что Volkswagen Golf покидает заводские ворота в среднем каждые 40,5 секунды.

Первое воплощение Golf отличалось парой круглых фар.

4. Volkswagen Passat - 30 млн штук (по состоянию на апрель 2019 г.)

Он дебютировал в 1972 г. как двух- и четырехдверный седан, а также трех- и пятидверный лифтбэк. В настоящее время для продажи в Европе доступно восьмое поколение этой модели, которая была представлена ​​в 2014 году и претерпела фейслифтинг в нынешнем. Как и Golf, Passat - это автомобиль мирового класса. В 2018 году он нашел 660 453 покупателя (на 2% меньше, чем в 2017 году), что позволило ему занять 8-е место среди мировых бестселлеров. Однако следует помнить, что европейский Passat отличается от тех, что продаются в США или Китае.

Пассат в… китайской версии.

30-миллионный Passat сошел с конвейера 3 апреля этого года. Это был гибридный универсал GTE Variant (218 л.с.) в серебристом цвете. Интересно, что автомобиль не дойдет до отдельного покупателя, но первые несколько месяцев будет использоваться в парке печатных машин немецкой марки.

В этом году модернизировалось восьмое поколение Passat.

Первый Passat, пришедший на смену Volkswagen 1600 с воздушным охлаждением, покинул заводские ворота 14 мая 1973 года. С тех пор новый Passat сходит с конвейера в среднем каждые 48,3 секунды.

Один из первых Passat разновидности был лифтбэк 3х дверный.

5. Volkswagen Beetle - 21 529 464 шт.

Самый старый автомобиль из пятерки лидеров и одновременно самый продолжительный из произведенных. Первый Кривой Человек, в просторечии известный по-немецки как Кефер, то есть Жук (по-английскиBeetle), а официально Type 1 (Гитлер назвал его KdF-Wagen - от названия организации Kraft durch Freude, что означает «сила через радость») был разработан Фердинандом Порше. За его созданием и концепцией стоит сам Адольф Гитлер, который требовал для людей простой и дешевой машины.

Это первые образцы Beetle, которые были разработаны Адольфом Гитлером.

Проект стартовал в 1933 году и был завершен в 1938 году. Недавно созданный автомобиль отличался двухдверным кузовом длиной чуть более 4 метров с коэффициентом лобового сопротивления 0,48 и четырехцилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением в задней части. Внутри «Жука» разместились четыре человека, с багажным отделением под передним люком. Кузов крепился к плоскому шасси с помощью центрального тоннеля с помощью 18 болтов.

Производство кабриолета началось в 1949 году.

Первые автомобили Beetle продавались просто как Volkswagen, а более поздние уже имели версии 1200, 1300, 1500, 1302 или 1303. В первых трех вариантах обозначение было производные от объема двигателя, в то время как версии 1302 и 1303 означали более новые поколения модели. Оригинальный Beetle имел силовой агрегат мощностью 25 л.с., который разгонял его до максимальной скорости 105 км / ч, преодолев 100 км / ч с места за 50 секунд.

Производство Beetle началось в 1938 году, но В начале Второй мировой войны он переключился на производство военной техники на базе шасси KdF-Wagen. После войны завод Volkswagen планировалось разобрать и перенести в Великобританию, но никто из местных производителей этим не заинтересовался, заявив, что машина не соответствует основным техническим требованиям.Завод остался на месте, хотя изначально он производил военные машины, предназначенные для Великобритании.

Прощальная версия Beetle, то есть Volkswagen Sedan Ultima Edicion.

Репродукция «Жука», получившего название «Тип 1», была возобновлена ​​в 1946 году. Во многом это произошло благодаря британскому майору Ивану Хиршу. Именно он первым снял огромную неразорвавшуюся бомбу с крыши завода, а позже убедил англичан заказать 20 000 единиц этой немецкой машины. В 1955 г.с кассет был выпущен 1-миллионный Käfer.

Жук производился 65 лет - до 2003 года. Производился в Германии, Австралии, Бразилии, Индонезии, Финляндии, Ирландии, Малайзии, Новой Зеландии, Нигерии, Филиппинах, ЮАР, Венесуэле, Югославии и Мексике. Последние 21 529 464 экземпляра Käfer были построены в стране Южной Америки в июне 2003 года. По случаю прекращения производства была выпущена специальная серия Beetle под названием Volkswagen Sedan Ultima Edicion. Создано и произведено в количестве 3000 единиц.Последний достался музею Volkswagen в Вольфсбурге .

Последний Beetle сошел с конвейера в 2003 году

Какие модели занимают следующие места в рейтинге? В случае следующих автомобилей уже существуют значительные расхождения в количестве произведенных автомобилей. Вот список, который нам удалось составить на основании имеющихся данных:

6. ВАЗ 2101 - более 20 млн шт. (468 792 шт. В 2018 г.)


7. Toyota Camry - 19 млн шт. (На апрель 2019 г.)


8. Honda Civic - 18,5 миллиона единиц, хотя некоторые источники говорят о 24 миллиона


9. Ford Escort - 19 миллионов единиц (некоторые источники говорят более 20 миллионов)


10. Honda Accord - 17,5 миллионов единиц


11. Ford Model T - 16,5 миллионов единиц


12. Ford Fiesta - более 16 миллионов единиц

Производители, Википедия

.90 000 самых продаваемых автомобилей всех времен!

Американские автомобильные гиганты рушатся, остальные борются за выживание. Поскольку новые автомобили продаются все меньше и меньше, стоит взглянуть на модели, которые продавались лучше всех в истории. Ниже представлен список, подготовленный журналом American Motor Trend.

10. Chevrolet Impala (США)

Выпускался с 1958 года по сегодняшний день.

Продано 14 миллионов копий

Посещение завода General Motors: Camaro

В 1958 году Chevrolet начала производить модель, ориентированную на более богатый средний класс, сегодня, спустя более 50 лет, нынешняя Impala названа производителем «спортивной» седан. Impala является рекордсменом по количеству проданных копий одной модели за год. В 1964 году было продано 1 074 925 экземпляров. Старые модели Impala по-прежнему популярны в США, особенно в качестве лоурайдеров.

Концептуальные монстры General Motors

9. Volkswagen Passat (Германия)

Выпускался с 1973 года по сегодняшний день.

Продано 14,1 миллиона

VW Golf Bluemotion - 3,8 литра на сотню

В конце 1960-х, когда продажи самого популярного VW Beetle падали, новая модель Passat избавила концерн от финансовых проблем. Это была первая модель немецкой компании с современным приводом на переднюю ось и двигателем с водяным охлаждением.Все мы знаем, как выглядят сегодняшние Пассаты, смотрите ниже, как выглядел первый.

Фольксваген-Пассат-1973

VW Scirocco R лично

8. Honda Accord (Япония)

Произведено с 1976 года по сегодняшний день

Продано 15,8 миллиона единиц

Honda Civic Type R Mugen: Golf GTI сметает с лица земли?

С 1982 по 1997 год Accord был самым продаваемым японским автомобилем на рынке США.Это был первый автомобиль японского производителя, произведенный в США. Во многом именно благодаря этой модели Honda автомобили из Страны восходящего солнца сегодня считаются надежными.

Honda CR-Z, однако будет

7. Ford T (США)

Производство до 1908-1927 гг.

Продано 16,5 млн.

Ford Grand C-Max - GrandFiesta

Автомобиль, который вы можно было купить в любом цвете, лишь бы он был черным.Первый серийный автомобиль в мире. Если бы не Ford T, сегодняшняя автомобильная промышленность не была бы прежней. Без сомнения, это была самая важная машина 20 века.

Ford Focus RS получает дополнительных пони

6. Honda Civic (Honda)

Производился с 1972 года по сегодняшний день

Продано 17,7 миллиона

Мы возродим Honda S2000

Это второй японец и заодно вторая Хонда в списке.Сочетание высокого качества, комфорта, отличных технических решений и привлекательной цены на многих рынках сделало Civic одним из самых популярных автомобилей всех времен. В 2008 году компактная Honda была самым продаваемым автомобилем в США из-за высоких цен на топливо.

Гражданский тип R

Начинается! Концепт летающего автомобиля - Honda Fuz-o

5. Ford Escrot (Великобритания / США)

Производство с 1967 по 2003 год

Продано 20 миллионов экземпляров.

Transit SportVan - Positive Freak

Escort, также продаваемый в США под названием Orion, был самой продаваемой моделью Ford на протяжении более 35 лет. Стоит знать, что европейская версия выглядела совершенно иначе, чем американская. На смену Escort в 2003 году пришел отличный Focus. Я навсегда запомню ралли Escort RS Cosworth, полюбоваться которым вы можете ниже.

Большие продажи Ford Ka в Великобритании

4.Volkswagen Beetle «Beetle» (Германия)

Производился с 1938 по 1979 год 2007

Продано 22 миллиона единиц

MEGA Volkswagen промах - Golf VII пойман!

Народный автомобиль, спроектированный Феринаном Порше, выпускался 69 лет. Строение было заказано правительством Адольфа Гитлера, которое хотело, чтобы Германия имела всеобщий доступ к автомобилям. После войны эта модель обязана своей необычайной популярностью благодаря превосходному управлению, качеству и надежности по сравнению с ее французскими или английскими компактными конкурентами.

VW Жук

Scirocco R против Golf R20 [видео]

3. Volkswagen Golf (Германия)

Выпускался с 1974 года по сегодняшний день

Продано 25 миллионов

Франкфурт 2009: самый мощный Golf

Golf был эталон качества на протяжении многих лет и непревзойденный лидер в своем классе. Он был построен как замена Beetle и, как вы можете видеть, уже побил его в рейтинге по количеству проданных копий.

VW Golf

поколения

Коробка передач VW DSG не идеальна

2. Ford F-Series (США)

Производство с 1948 года по сегодняшний день

Продано 30 миллионов экземпляров

Мустанг прыгают через бассейн, или подростки в действии!

Американцы любят пикапы. На протяжении 23 лет серия F, включая самую популярную F150, занимала первое место в рейтинге продаж.Оказывается, именно эта модель принесла многим почти половину выручки компании.

Думаете о безопасности? - забудьте о самовывозе!

1. Toyota Corolla (Япония)

Произведено с 1966 года по сегодняшний день

Продано 32 миллиона

Обновленные нос и зад Auris

Одна Toyota Corolla продается каждые 40 секунд. Победитель рейтинга был произведен в 16 странах мира.Над этим успехом работало 10-е поколение этой модели. Для миллионов клиентов Corolla по-прежнему остается синонимом надежности и стиля.

Тойота Королла 1966

Toyota FT-86 с двигателем Subaru

Источник: woytech

.90,000 ТОП 10 | Комфорт девяностых • AutoCentrum.pl

На этот раз мы рассмотрим лимузины 90-х годов, которые обеспечивали исключительный комфорт вождения. Мы нашли место как для типичных седанов для руководителей, так и для автомобилей среднего класса, отличающихся вместительностью и комфортом преодоления больших расстояний.

1. Lexus LS 400

При разработке Lexus LS 400 не пожалели ни времени, ни денег. Toyota хотела пробиться на рынок роскошных автомобилей.Огромная команда дизайнеров с 1983 года пыталась создать максимально удобный и прочный автомобиль, который позволит укрепить репутацию только что зарождающейся марки Lexus.

Lexus LS 400 был разработан для американского рынка, поэтому единственным доступным двигателем был V8 объемом менее 4 литров и мощностью 250 л.с. Мотор отличался очень высокой культурой работы и в то же время давал отличные характеристики тяжелому 1,7-тонному седану.

Lexus

отличался большим шумоподавлением (на 100 км / ч в салоне 58 дБ), бархатистым двигателем, очень современным и богатым оснащением и мягкой, но солидной подвеской.

Auto был запущен в производство в 1989 году и оставался с японского завода до 1994 года. Именно тогда было запущено в производство второе поколение модели, ставшее первым LS400 после множества стилистических и механических доработок. Автомобиль оставался в производстве до конца века.

2. Мерседес W140

Mercedes W140 - одна из самых ярких моделей со звездой на капоте. Консервативный силуэт во время премьеры был до боли впечатляющим, и сегодня, несмотря на то, что прошло время, он по-прежнему выглядит величественно.

Mercedes

предлагал огромное внутреннее пространство, отличное оснащение и, что не всегда принято в этом сегменте, очень широкий спектр двигателей. Mercedes W140 можно было купить с 3,5-литровым дизелем, маленькими (для сегмента) 2,8- и 3,2-литровыми 6-цилиндровыми двигателями, а также мощными 8- и 12-цилиндровыми двигателями объемом от 4,2 до 6 литров.

Mercedes W140 в Польше в 90-е годы ассоциировался с самой толстой рыбой криминального мира и бизнесменов.Тогда S-ka была символом успеха.

3. Citroen XM

Помимо двух гигантов, гарантирующих непревзойденный комфорт, в наш список входит автомобиль нижнего сегмента. Citroen XM не мог конкурировать с пространством внутри S или Lexus, но с точки зрения комфорта вождения это автомобиль, который сегодня может удивить автомобили среднего высшего класса.

Все благодаря гидропневматической подвеске (hydro-activ), которая позволяла менять режим движения (комфортный или спортивный).В Citroen XM электронная система контролировала уровень жесткости подвески и адаптировала ее к поведению водителя и качеству дорожного покрытия.

Citroen XM

в каждой версии обеспечивал отличное гашение неровностей, но для того, чтобы в полной мере насладиться комфортом, необходимо было выбрать мощный двигатель и широкий спектр оборудования. Сегодня версии с 3-литровым двигателем V6 - лакомый кусок для коллекционеров.

4. Honda Legend III

Поколение

Honda Legend III, появившееся на рынке в 1995 году, создавалось на новой напольной платформе, не имеющей отношения к Rover 800.

Honda Legend

конкурировала с Mercedes E-Class, BMW 5-Series и Audi A6 и выделялась среди них размерами - почти 5 метров в длину, более 1,7 тонны веса - это действительно большой лимузин - хороший На 20 сантиметров длиннее конкурентов. И хотя в задней части салона меньше места, чем в Mercedes S-Class, все же следует помнить, что автомобиль оценивался как конкурент большой тройке в сегменте E.

.

5.БМВ E38

BMW 7 серии

, выпускавшийся с 1994 по 2001 год, сочетает в себе роскошь и комфорт с точностью вождения, характерной для баварского бренда. Благодаря большому ассортименту двигателей и энтузиасты экономичной езды, и любители баварских восьмицилиндровых двигателей найдут что-то для себя. На вершине легендарного мотоцикла V12, который может быть слишком дорогим для повседневной езды.

Как и положено конкуренту S-класса, он очень просторный и удобный, конечно, если не считать огромных алюминиевых колесных дисков, которые часто носят владельцы.BMW использует очень обширное стандартное оборудование и бесконечный список опций. Покупатель BMW 7 серии мог легко оставить эквивалент BMW 3 серии, переоборудовав свой лимузин.

6. Lancia Kappa

При габаритах чуть менее 4,7 метра Lancia Kappa не является самым большим лимузином в своем сегменте, и водитель будет чувствовать себя в нем лучше, чем пассажир на заднем сиденье, но тем не менее - это комфортабельный автомобиль премиум-класса, который был известен в Польше в 90-е в основном из-за наличия в правительственном автопарке.

Lancia Kappa - это нишевое предложение, но, вопреки внешнему виду, это прочная и удобная конструкция, которая своим богатым оснащением способна удивить владельцев немецких лимузинов E-сегмента - как с точки зрения количества аксессуаров, так и с точки зрения количества аксессуаров, а также в плане дизайна и внутренней отделки.

7. Ягуар XJ

Английский аристократ не мог отсутствовать в этом списке. Величественный и величественный Jaguar XJ Generation X300 (1994–1997) - эталон элегантности как внутри, так и снаружи.Чуть хуже с вместительностью, которая уступает конкурирующим Lexus, Mercedes или BMW. Те, кто больше всего хотел больше места, могли купить удлиненную 15-сантиметровую версию X330.

Jaguar XJ , помимо шикарного салона и стильного кузова, имел еще и широкую линейку двигателей. Бензиновые двигатели объемом 3,2 (211 л.с.) и 4,0 литра (241 л.с.) были хороши для динамичной езды, но 4,0-литровый двигатель с наддувом мощностью 320 л.с. (XJR 4.0 Sport) или XJ12, превратили Jaguar в автомобиль, который может сравниться с топовыми моделями Mercedes и BMW.

8. Audi A8 D2

Audi A8 - самый нейтральный по стилю и имиджу лимузин из трех великих немецких производителей автомобилей класса люкс. Он не ассоциируется с мафией, не заметен на дороге, и в то же время он современный, добротный, удобный и хорошо оборудованный.

В отличие от большинства седанов в своем сегменте, здесь нет заднего привода.Audi придерживается своей концепции переднего привода и quattro. Передний привод позволил снизить снаряженную массу автомобиля, но при проектировании Audi A8 было решено пойти дальше. Кузов сделан из алюминия, что делает его относительно легким автомобилем, что улучшает его характеристики, управляемость и расход топлива. Audi A8 4.2 quattro весит 1720 кг, Mercedes S 420 (W140) - 1990 кг, а BMW 740i (e38) - 1930 кг.

Audi A8 quattro версия с 4,2-литровым бензиновым двигателем является топовой версией, предлагаемой практически на протяжении всего периода производства.Он обеспечивает отличные характеристики (от 7 секунд до 100 км / ч) и безопасное вождение в любых погодных условиях. В конце производства Audi представила модель W12, доступную только в расширенном варианте A8 L.

.

9. Rolls-Royce SilverSpirit

Rolls-Royce Silver Spirit , выпускавшийся с 1980 по 1999 год, представляет собой классический Rolls-Royce. Элегантный, стилистически сдержанный и величественно большой. Его силуэт - сущность классического лимузина.

Третье и четвертое поколения выпускались в 90-х годах (Mark III 1993 - 1996; Mark IV 1996 - 2000).Автомобиль был оснащен классическим 6,75-литровым двигателем V8, а мощность передавалась 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Лимузин имеет длину 5,4 метра и вес 2,4 тонны. Silver Spirit играет в другой лиге, чем все машины, представленные в этом заявлении. Это автомобиль, предназначенный для пассажиров на задних сиденьях, не заботящихся о расходе топлива, малом весе или технологических инновациях, запихнутых в каждый уголок. Здесь роскошь и комфорт гарантированы лучшим деревом, обивкой из высококачественной кожи и тщательной обработкой.

10. Опель Сенатор

Сегмент роскошных автомобилей не развивался компанией Opel с середины 1990-х годов, но последний большой лимузин компании, который конкурировал с «большой тройкой», был успешным развитием.

Senator B основан на технологии Opel Omega A, и его премьера состоялась в 1987 году, так что это не дизайн 90-х годов, а скорее рубеж десятилетия. Автомобиль выпускался небольшими партиями (несколько - несколько тысяч экземпляров в год) до 1993 года.

Auto не произвел фурор, хотя был интересным предложением не только по привлекательной цене, но и по вместительности (Senator был крупнее BMW 5 серии или Mercedes W124).

Немецкие журналисты не побоялись совместить его с BMW 7-й серии или Mercedes S-класса с базовым бензиновым двигателем, хотя более естественным конкурентом были Audi 200, Mercedes W124 или BMW 5. На качество изготовления никто не жаловался. погрузочно-разгрузочные работы или оборудование.Senator был последним Opel с роскошными амбициями и делал свою работу. Не хватало только премиального изображения.

.90,000 Лучшие внедорожники - рейтинг

В последнее время в моде автомобили, способные справиться с любой ситуацией. Внедорожники позволяют выезжать с асфальта на самую сложную местность, не опасаясь поломки или застревания. Посмотрите, какие внедорожники являются лучшими на рынке, и выберите тот, который вам больше всего подходит.

Рейтинг внедорожников

Jeep Wrangler - лучший

на свете

Jeep Wrangler Рубикон

Это типичный внедорожник.Он предназначен для людей, которые никогда не хотят ограничиваться в движении по асфальтированным дорогам. Wrangler продолжает лидировать, когда дело касается вождения по бездорожью. Это один из последних внедорожников, доступных с традиционным приводом на все колеса, который имеет коэффициент лобового сопротивления, позволяющий удерживать его на рыхлых поверхностях.

Модели

Rubicon оснащены дифференциалами с полной блокировкой, чтобы еще больше повысить тягу. Они оснащены приводом Rock-Trac 4 × 4 с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой с передаточным числом 4,0: 1, передним и задним мостом нового поколения Dana 44, а также электронными блокировками переднего и заднего мостов Tru-Lok.Благодаря таким средствам можно преодолевать даже чрезвычайно сложные бездорожье.

Текущие модели внедорожников Wrangler доступны со многими техническими удобствами, такими как 8,4-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает информационно-развлекательную систему Uconnect, включая Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также могут заплатить больше за 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает достаточную мощность, но более мощный 3,6-литровый V6 входит в стандартную комплектацию.Кроме того, Jeep представляет подключаемый к электросети бензиново-электрический гибрид со значком 4xe.

Land Rover Defender - Роскошный внедорожник

Ленд Ровер Дефендер

Это внедорожник из линейки Land Rover, который сохраняет истинные возможности 4 × 4 своей конструкции. Defender обладает всеми техническими элементами, которые позволили ему стать современным специализированным внедорожником. Его кузов был разработан с учетом максимального дорожного просвета, а короткие передний и задний свесы облегчают преодоление препятствий.

Не громоздкий мини-грузовик. Его интерьер с кожаной подкладкой оснащен информационно-развлекательной системой с двумя экранами и точкой доступа Wi-Fi, которая может поддерживать до восьми устройств. В топовой версии SVAutobiography даже есть откидывающиеся задние сиденья и отделение для охлажденных напитков.

Land Rover также предлагает широкий выбор силовых агрегатов, от подключаемых гибридов до двигателей V8 с наддувом. Также он доступен в двух версиях: с дизельными двигателями на 200 и 240 л.с. и с бензиновыми двигателями на 300 л.с.

Land Rover Defender - один из лучших автомобилей в сегменте внедорожников, поскольку он обеспечивает отличные результаты по углу атаки. Угол атаки нового Defender 110 составляет 38 градусов.

Suzuki Jimny - простая внедорожная конструкция

Сузуки Джимни

Это одна из самых известных и популярных моделей полноприводных автомобилей. В данном случае речь идет о простой конструкции автомобиля.Эта модель имеет квадратные формы, линии и прямые углы, напоминающие дизайн первого поколения, но была модернизирована с точки зрения технологий и безопасности.

Бензиновый двигатель мощностью 102 л.с. 5-ступенчатая механическая коробка передач и штатная задняя трансмиссия (также могут быть прикреплены передние колеса) означают, что нет местности, которую он не смог бы преодолеть. В салоне он оснащен 7-дюймовым экраном и многофункциональным рулевым колесом.

Toyota 4Runner - надежный автомобиль и для бездорожья.

Toyota 4Runner

Это универсальный автомобиль, рассчитанный на работу в любых условиях и долгий срок службы.Он сочетает в себе новейшие технологии, разработанные для наиболее эффективного и передового передвижения по бездорожью, с высококачественной отделкой. Таким образом, это надежный и доступный автомобиль для городской и пересеченной местности.

Новые версии TRD Off-Road и TRD Premium, построенные на раме Hilux, могут справиться с любыми условиями. Пользователи Toyota 4Runner хвалят машину за хороший разгон и мощные двигатели.

Mercedes G-Class - Роскошный и высокопроизводительный внедорожник

Mercedes G-Class

Если вас интересуют как роскошные, так и мощные автомобили, тогда Mercedes G-Class будет идеальным вариантом.Этот немецкий внедорожник до сих пор считается одним из королей в этой области: его почти 5-метровый угловатый корпус способен преодолевать практически любые препятствия, особенно если вы доверяете всем компонентам, которые он использует.

Он очень хорошо ведет себя на асфальте и имеет улучшенную и более эффективную пневмоподвеску по сравнению с предыдущей моделью. Он также отличается точным рулевым управлением, поэтому вы можете легко перемещаться по самым сложным участкам.

Постоянный привод не только на задние колеса, но и мощные двигатели мощностью до 500 лошадиных сил способны выдерживать самые сложные уклоны. Автомобиль имеет интеллектуальную систему тяги и блокировку трех дифференциалов.

Помните, что катание по бездорожью - довольно дорогое хобби. Поэтому, выбирая для себя лучший внедорожник, не забывайте проверять интенсивность отказов двигателей, коробки передач и привода. Сцепление имеет первостепенное значение, и в дополнение к огромному влиянию, которое могут иметь правильные шины в этом отношении, необходим полный привод.

В прошлом этот тип автомобилей не соответствовал городскому стилю, но сегодня привлекательная эстетика внедорожников стала доступна широкой публике, и ей не приходилось отождествлять себя только с внедорожными приключениями. Неудивительно, что они очень популярны.

Сводка

Название артикула

Лучшие внедорожники - рейтинг

Описание

Внедорожники позволяют выезжать с асфальта на самую сложную местность, не опасаясь поломки или застревания.Смотрите рейтинг лучших внедорожников.

Автор

автоДНК

Имя издателя

автоДНК

Логотип издателя

.

Мерседес W140. Это лучшая машина на свете?

Для Mercedes S-класса серии W140, представленного в 1991 году, в таких радикальных мерах безопасности не было необходимости. Но дело не в том, что инженеры действительно не работали. Ни один другой производитель автомобилей в мире - в финансовом отношении - не смог бы вынести подобный проект!

1/19

Мерседес S W140

Это не шутка.Приступая к строительству нового поколения S-класса, штутгартская компания поставила перед собой четкую цель - создать лучший автомобиль в мире. Затраты отошли на второй план. Только на дизайнерские работы в конце 80-х было потрачено более миллиарда долларов!

Надо сказать однозначно - инженерам Mercedes не пришлось беспокоиться о конкуренции. В начале девяностых его просто не существовало. Предложение Bentley или Rolls-Royce тогда было очень архаичным, а BMW 7 серии, несмотря на амбициозные действия баварской компании, находилась в совершенно другой лиге... Короче говоря, новый S-класс уже не в первый раз должен был показать, кто на самом деле правит в премиальном сегменте.

Автомобиль дебютировал 25 лет назад на Женевском автосалоне. Речевой образец поразил посетителей своей мощью. Даже в базовой версии машина была 5,11 м в длину и почти 2 м в ширину. Колесная база составила 3065 мм! Расширенный вариант SEL был еще более монументальным. Обе оси были разделены на 3165 мм, длина кузова превышала 5,2 м!

Рисунок

Мерседес S класс

У стилистов под руководством Оливье Буле было немного работы. Идея заключалась в том, что - даже после многих лет эксплуатации - автомобиль все еще поражал своим внешним видом. Итак, простые формы классического лимузина были выбраны в соответствии со стандартами, ранее установленными главным стилистом марки - Бруно Сакко. Автомобиль не должен был привлекать внимание своими грубыми колесными дисками или причудливой линией - его огромные размеры производили впечатление.

Чтобы понять уникальность этого автомобиля, необходимо представить некоторые конструктивные решения, использованные в нем. В модели - впервые в истории автомобилестроения - установлена ​​шина CAN, что значительно сокращает количество проводов. Стандартным был также, например, адаптивный усилитель рулевого управления, регулирующий его мощность в зависимости от скорости движения, или активная подвеска.В список стандартного оборудования - еще в 1991 году - также входили подушки безопасности, АБС и система стабилизации.

Список доступных опций тоже был впечатляющим. Пневматические приводы автоматически закрывают двери и заднюю дверь. Чтобы обеспечить пассажирам максимальный комфорт, клееные стекла толщиной ... 10 мм! Внутри - в дополнение к двухзонному кондиционированию - были огромные сиденья с велюровой или кожаной отделкой (заднее сиденье также могло управляться с электроприводом), электрические жалюзи и установленные на крыше зеркала для макияжа с подсветкой для пассажиров второго ряда.Очарование было добавлено и такими ароматизаторами, как знаменитые «антенны», то есть ранняя версия реверсивных датчиков, широко используемых сегодня. Они выступали из углов задней части кузова при включении задней передачи, что позволяло водителю определять, где кончался автомобиль (в 1994 году она была заменена системой парктроника). W140 был также первым автомобилем в мире, который подключал пассажиров к Интернету через встроенный модем!

Рисунок

Мерседес S класс

В автомобиле использовались только шестицилиндровые, восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели. Самая слабая бензиновая версия - S280 - с рядным двигателем 193 л.с. разгонялась до 100 км / ч за 10,9 секунды, а двенадцатицилиндровый 600 SEC массой почти 2,5 тонны разгонялся до сотни всего за 6,6 секунды! Однако наибольшей популярностью у покупателей пользовалась рядная шестерка объемом 3,2 литра (231 л.с. и 315 Нм), которая в сочетании с автоматической коробкой передач (с 4 или 5 передачами) разгонялась до 100 км / ч за 8,9 с. и достиг максимальной скорости 225 км / ч.

Рисунок

Мерседес S класс

По сравнению с современными лимузинами Mercedes W140 может показаться гротескно огромным и очень архаичным, но сравнивать его со многими более новыми автомобилями (например, с его преемником - W220) - оскорбление для этой модели.Ни один из более поздних автомобилей не проектировался с таким вниманием к деталям и с «конструкционным запасом». Все - от обивки салона до приводной системы и заканчивая мельчайшими шурупами - спроектировано таким образом, чтобы служить своему владельцу долгие годы.

Неслучайно платформа W140, которая была запущена в конце 2002 года, должна была изменить определение сегмента лимузинов, хотя новый S-класс (W220) присутствует на рынке уже более четырех лет.

Павел Рыгас

.

Смотрите также