Циклокросс это что

Циклокроссовый велосипед что это, выбор циклокросса (cyclocross), в чём отличие циклокросса от шоссейника или найнера

1. Что такое циклокроссовый велосипед
2. Циклокросс как вид спорта
3. Циклокросс и другие модели: сходства и различия
4. Конструктивные особенности рамы: циклокросс или шоссер
5. Тормозная система
6. Цепи
7. Шины, диски
8. Какие еще есть характерные отличия у циклокроссов
9. Циклокросс или МТБ: что выбрать

На первый взгляд циклокроссовый велосипед похож на дорожный. Однако существует множество функций, которые делают такие байки уникальными, более подходящими для конкретной цели. Основные различия: шины, конструкция рамы, тормоза, шестерни, педали. Но, давайте обо всем по порядку.

Изначально они предназначены для езды по бездорожью. Благодаря расслабленной геометрии, прочной раме, мощному торможению, хорошему клиренсу шины, ЦК-байк считается универсальной машиной, подходящей для занятий спортом, поездок на работу, зимних тренировок, увлекательных туров.

Посмотреть циклокроссовые велосипеды можно тут

Циклокросс как вид спорта

Велокросс – это вид спорта, где спортсмены проезжают гонку с препятствиями. Не стоит путать его с велогонками, поскольку участники циклокросса часто сталкиваются с различными техническими препятствиями. Они могут быть естественными: холмы, рвы, корни деревьев, либо искусственными – невысокие стенки (обычно не выше 50 сантиметров). По сути, велокросс – смесь велоспорта и бега. В процессе кросса спортсмены должны не только мастерски управлять байком, но также спешиваться, чтобы пробежать трудные препятствия, неся транспорт на плече или в руке. Именно этим обусловлены характерные особенности, которые есть у циклокроссовых байков.

Циклокросс и другие модели: сходства и различия

Горные велосипеды, безусловно, роскошны. Они позволяют преодолевать большие расстояния за короткое время, поскольку оснащены трансмиссией с передаточным соотношением 53-39. У циклокроссов данный параметр 46-36 – они не могут развивать высокую скорость, но зато у них более развитая тормозная система: дисковая гидравлика и роторные тормоза, обеспечивающие быстрое, плавное торможение. Основные отличия шоссейного велосипеда от циклокроссового:

• Разная скорость
• Амортизация
• Тормозная система
• Масса (ЦК весит 10 кг, а МТБ 13-14 кг)

А вот педали у ЦК-байков и МТБ очень похожи. Они имеют специальное дополнительное уплотнение, предотвращающее попадание грязи. Так как циклокроссы часто используются в условиях бездорожья, установка именно таких деталей вполне оправдана.

Конструктивные особенности рамы: циклокросс или шоссер?

Рама для циклокросса адаптирована. Сделано это следующим образом:

1. Увеличенные зазоры. У рамы Cyclocross увеличенный зазор для шин в передней и задней части. Это сделано, чтобы использовать шины большего объема для увеличения сцепления. Такое решение обеспечивает вращение колес, даже если на них скопилась грязь.
2. Геометрия рамы. Велосипеды Cyclocross часто имеют более мягкие геометрические углы, чтобы обеспечить вертикальное положение для езды. Это решение позволяет использовать велосипед в различных условиях, в том числе для поездок по городу.
3. Материал рамы. Многие современные дорогие велосипеды сделаны из углеродного волокна, отличающиеся легким весом, вибропоглощающим свойствами. Тем не менее, алюминиевые, стальные рамы все еще пользуются популярностью, поскольку обладают более высокой прочностью, износостойкостью.
4. Поскольку ЦК-байк предназначен для поездок по бездорожью, а циклокроссы проводятся в основном весной и осенью, вес имеет важное значение. Именно поэтому наибольшей популярностью пользуются модели с массой не выше 10 килограммов.

Тормозная система

На большинстве современных рам для дорожных велосипедов задние и передние тормозные тросы расположены вдоль нижней части верхней трубы. Это смотрится эстетически привлекательно. На ЦК-байках кабели проложены вдоль верхней части верхней трубы или внутри. Это снижает вероятность их загрязнения, попадания воды, а также делает раму велосипеда более удобной для переноски.

Тормоза на велосипедах для циклокроссов сталкиваются с самыми сложными условиями эксплуатации: песком, грязью и травой, а также потенциально большими нагрузками, если велосипед используется для регулярных поездок. Традиционно такие модели оснащались консольным или V-образным тормозом, обеспечивающим больший клиренс, чем стандартные. Однако они имеют тенденцию засоряться и снижать эффективность при использовании в условиях повышенной влажности и при езде по грязи.

Качественные модели оснащаются либо тросовыми, либо гидравлическими дисковыми тормозами. Они отодвигают тормозную поверхность от обода (и грязи!) и, следовательно, уменьшают потенциальный риск загрязнения, а также позволяют увеличить зазор в шинах.

Цепи

Многие велосипеды для циклокросса имеют двойную цепочку спереди - аналогично обычным моделям. Но у них меньшая передача - например, у цепей, оснащенных 46 зубцами изнутри и 36 снаружи. Это обеспечивает устойчивость при езде по бездорожью. В последние годы многие производители фактически решили перейти на единый формат, полагая, что у таких цепей ниже вероятность механических проблем.

Шины, диски

Шины Cyclocross-байков имеют больший объем (28 дюймов), чем колеса для шоссейных велосипедов (26 дюймов), что обеспечивает повышенную амортизацию, сцепление и сопротивление проколу. В таких моделях часто используются трубчатые или бескамерные покрышки, более устойчивые к повреждениям и износу.

Внешне колеса для ЦК-байков похожи на колеса для горного велосипеда. Они имеют более высокое количество спиц для дополнительной прочности и долговечности. Это свойство также делает циклокроссовые велосипеды универсальными – они подходят для поездок по городу и бездорожью.

Какие еще есть характерные отличия у циклокроссов

Циклокроссовые велосипеды универсальны. На первый взгляд их можно легко спутать с обычным шоссейником. Однако, приглядевшись более внимательно можно увидеть следующие характерные отличия моделей:

• Посадка;
• Дополнительные тормозные рычаги;
• Более точная управляемость;
• Способ расположения тормозных, трансмиссионных кабелей.

При движении на циклокроссовом байке велосипедист имеет угол наклона меньше 90 градусов, что обеспечивается специальной геометрией и формой руля. Если сравнивать такие модели со скоростными, они намного проигрывают в данном показателе. Хотя объективно, при езде по грязи, бездорожью развить высокую скорость невозможно. Зато циклокросс более маневренный, отличается высокой проходимостью сложных участков.

Циклокросс или МТБ: что выбрать

Со сходствами и различиями циклокроссовых велосипедов с горными, шоссейными, скоростными моделями мы разобрались. Теперь целесообразно будет сравнить другие параметры байков, чтобы сделать правильный выбор. Основными характеристики:

1. Стоимость. Для многих это определяющий фактор. Действительно, хороший скоростной велосипед производства известного бренда может стоить около 10 тысяч долларов. Стоимость ЦК-байков на несколько порядков ниже, поскольку при их сборке не используется вилка с амортизатором – самая дорогая деталь в скоростных моделях.
2. Масса. Скоростной велосипед весит порядка 0.8 - 0.85 кг, а хороший циклокроссовый байк - 0.75 гр. В данном случае ЦК более удобен для велокроссов особенно, когда необходимо переносить транспорт.
3. Проходимость - у ЦК и скоростных моделей данный параметр примерно одинаковый, поскольку они оснащены покрышками с широким протектором. Что касается универсальности, в этом отношении ЦК-байк обходит МТБ. Конструкция моделей предполагает возможность замены шин на меньшие по диаметру, что позволяет использовать байк для езды по шоссе, тренировок и поездок по городу.

Всё о циклокроссовом велосипеде. Циклокросс это?

Доброго времени суток!

Что такое циклокросс и с чем его едят? Никому ничего не известно, но уже модно. Это по-нашему! В данной статье мы развеем все мифы и непонятные ранее нам вещи.

Все видели шоссейный велосипед? Все видели велосипед для направления кросс-кантри? А это что-то среднее, но одновременно кардинально разное. Давайте по порядку.

Из этой статьи вы узнаете:

1. Что такое циклокросс?

2. Тормоза и навесное оборудование циклокросса.

3. Видео — циклокросс на практике.

Циклокросс – это универсальный велосипед! Он способен ездить по бездорожью и показывать прекрасные результаты на трассе. Благодаря чему он такой практичный?

Для этого создадим небольшой обзор, где будет рассмотрен каждый компонент данного велосипеда и его преимущества.

Главный компонент каждого велосипеда – конечно же, его рама! Рама этого чудо велосипеда имеет две особенности: несмотря на схожую геометрию с шоссейной, имеет большой запас прочности и потому его легко переносить на плече. Вот и все! Хороший цикло-кроссовый велосипед весит около 8-10 кг, что намного легче кросс-кантрийника и не плохой результат для шоссейного велосипеда.

Вилка. У данного велосипеда она жесткая. На первый взгляд – нонсенс, мол «Как так, велосипед для бездорожья, а вилка жесткая?». А Вы знаете, что первые горные и кантрийные велосипеды имели только жесткую вилку? Об истории развития велосипедной индустрии Вы сможете прочитать здесь.

Колеса. На цикло-кроссах ставят колеса диаметром 28 и 29 дюймов. Благодаря этому отличный накат и скорость обеспечена! А устойчивость на рыхлой поверхности дают относительно широкие покрышки, от 25 до 35 мм.

Руль. Руль имеет тип руль-баран. Данный тип руля позволяет управлять велосипедом на неровной поверхности и, одновременно, иметь низкую посадку на скоростных участках дороги.

Количество передач. Цикло-кросс по своим характеристикам, должен с легкостью разгонятся на шоссе и быстро выезжать на холмы, именно поэтому количество передач вирируется от 21 (на старых экземплярах) и вплоть до 27 и 30!

Тормоза. Конечно же, велосипед, который развивает большие скорости, должен быстро и четко тормозить. Достаточно долгий промежуток времени устанавливались кантилеверные тормоза. Их особенность – большой промежуток между колодкой и ободом, что не дает возможность скопления грязи на колодках. Но, последних пару лет цикло-кроссовые байки оснащаются мощными гидравлическими дисковыми тормозами. Но, это не все особенности тормозной системы. Тормозное усилие распределяется не равномерно. При торможении гонщик сначала притормаживает задним колесом, и, не отпуская задний тормоз, давит на передний с большим усилием. Почему так? Потому, что на цикло-кроссовых велосипедах больше веса передается переднему колесу, оно имеет больше сцепки, а заднее колесо просто идет юзом при сильном торможении. Кстати, советую присмотреться к геометрии рамы своего велосипеда, может у Вас так же? О геометрии рамы поговорим в этой статье.

Все остальное навесное оборудование может быть очень и очень разным.Следует обратить внимание, что на цикло-кроссах все чаще и чаще производители устанавливают багажники, щитки, фляго-держатели и тому подобное. Зачем? Потому, что для велотуризма цикло-кросс – самое то. Получается велосипед, на котором можно участвовать в соревнованиях, а в отпуск махнуть в велопоход, протяжностью от 100 километров и дальше. Это хороший ответ тем, у кого стоит вопрос, какой велосипед универсальный? Ведь в квартире в многоэтажке не поместить пару велосипедов. Но, команда velo-travel знакома с людьми, в квартире которых стоит около 4-5 велосипедов. Вот это жизнь 🙂 О том, сколько у вас велосипедов и какой самый практичный именно для Вас, пишите в комментариях, обсудим!

Хотя, не все так хорошо, как пишут нам маркетологи об универсальности цикло-кросса.

Посадка на велосипеде спортивная, а значит усилие на плечи и кисти рук высокое, соответственно появиться дискомфорт на дальних расстояниях. Но, вопреки теории, множество людей путешествую на таких велосипедах, и чувствуют себя замечательно, без каких либо жалоб или претензий. Все это благодаря специальным тормозным рукояткам на руле.

Грубо говоря, это единственный минус цикло-кросса. Хотим заметить, что производство и усовершенствование рам растет сумасшедшими шагами, и вскоре и эту проблему решат!

Кстати, цена такого велосипеда высоковата, но, это только на первый взгляд. 1000 долларов – это приличная сумма для одного велосипеда. А циклокросс – это несколько велосипедов в одном. Выходит, что если взять простой велосипед для кросс-кантри и простой шоссейный велосипед, общая сумма будет примерно такой же, как и один циклокросс. И при этом у нас в квартире стоит один велосипед на хорошем оборудовании, который легче и дешевле обслуживать, чем два, тем более, менее качественных.

Напоследок стоит процитировать английскую пословицу «Many men, many minds», которая гласит о том, что, сколько людей, столько и мнений. Каждый выбирает, что ему лучше и выгоднее. Удачи на дорогах!

И да, если купите такой велосипед — применяйте его на практике, как показано в видео 🙂

С уважение, команда velo-travel

Ещё статьи по теме:

Чем отличается гревел от циклокросса

Опытные велосипедисты знают, что современные велосипеды делятся не только на шоссейные, экстремальные и горные. Их классификация уже давно не ограничивается дорожным покрытием и стилем катания – производители стараются выводить на рынок узкоспециализированные велосипеды, рассчитанные на многочисленные спортивные дисциплины и соответствующие предпочтениям велосообщества. В одной только категории шоссейных байков навскидку можно насчитать 7 различных «подклассов» аппаратов, отличающихся геометрией рамы и предназначением. Сегодня мы поговорим подробнее о различиях между циклокроссом и гревелом.

Главным отличием можно назвать покрытия, для которых предназначены велосипеды. Так, маневренный и жесткий циклокросс покупают спортсмены для езды по бездорожью – песку, грязи, снегу, лужам. Он не рассчитан на скоростные рекорды и ежедневные покатушки по городу. Гревел же идеально катит по ровной дороге, не обязательно асфальтированной, хотя с легкой грунтовкой и неглубокими ямами он тоже справляется. Хорошо подходит для длинных дистанций. Чем еще отличаются эти велосипеды, за основу которых взят классический шоссейник?

Циклокросс – для коротких тренировок в непогоду

Циклокросс – это, прежде всего, вид спорта с более, чем столетней историей. Гонки проходят по скользким и грязным трассам (в идеале – после дождя) с подъемами и спусками, они также включают и участки, где байк приходится тащить на себе. Посадка на кроссовом велосипеде более агрессивная, что подходит для коротких по времени соревнований.

Особенности конструкции циклокросса:

• Высокое расположение каретки – чтобы звезды не мешали преодолевать препятствия.
• Увеличенные грязевые зазоры.
• Укорочена колесная база.
• Рулевой угол более острый.
• Покрышки с хорошим сцеплением – «зубастые» протекторы отлично подходят для сыпучих поверхностей.

Рама CX-байка чаще всего гладкая, максимум – может располагаться одно крепление для бутылки с водой. Ее изготавливают из легкого алюминия или карбона. Верхняя труба рамы на кроссовых велосипедах часто выполняется плоской. В некоторых моделях ее даже изгибают определенным образом, чтобы байк было удобнее нести на плече.

Гревел – для длительных покатушек по городу и за его пределы

Свое название этот байк с американскими корнями получил от английского слова gravel, что означает «гравий». Его вес в среднем около 12 кг, но при этом функциональность и «вездеходность» остается достаточно высокой. Посадка более расслабленная по сравнению с CX.

Особенности гравийного велосипеда:

• Низкое расположение каретки – гравийник не предназначен для преодоления препятствий в виде бревен и бордюров, плюс это понижает центр тяжести, что делает байк более устойчивым.
• Широкие шины – примерно 30-35 мм, как правило, не имеют агрессивных протекторов.
• На раме предусмотрено множество креплений для бутылок, сумок, крыльев, экипировки и т.д.
• Более длинные перья – 465 мм, то есть, на 40 мм длиннее, чем на циклокроссе. Это позволяет закрепить корзины или багажник, которые пригодятся в многодневных заездах.

Рама гревела чаще всего изготавливается из стали, так как для этого типа велосипедов легкий вес – не основная цель, но бывают варианты из алюминия или титана. А вот вилка зачастую ставится карбоновая. В целом, это проходимый, неприхотливый и универсальный байк с более стабильным – по сравнению с циклокроссом – управлением.

В обоих вариантах устанавливаются дисковые тормоза, а также бескамерные колеса, что позволяет избежать проколов. Но и давление в таких колесах ниже. Выбирайте велосипед в зависимости от типа езды, дорожного покрытия и особенностей тренировок.

что такое циклокросс? Обзор лучших кроссовых велосипедов. Чем они отличаются от шоссейных велосипедов?

Смена тенденций в велосипедных предпочтениях – это то, что уже сегодня фиксируют эксперты. Если недавно самым востребованным объектом была классическая модель маунтинбайка, то сегодня в эту гонку лидерства активно вмешиваются, например, циклокроссовые велосипеды. И тому есть много причин.

Что это такое и для чего он нужен?

Циклокроссом именуют кольцевое велосипедное спортивное состязание, наибольшая дистанция которого составляет 3,5 км. Вся гонка занимает около часа.

Оптимальное время для проведения состязаний – осень или самое начало зимы.

Циклокроссовая трасса всегда предполагает сложную структуру, в которую входит и грязь, и трава, и песочная насыпь, и различные длинные коренья. Словом, трасса с разнообразными природными препятствиями, которые приходится преодолевать гонщикам.

Особенность трассы заключается в том, что участники состязаний далеко не везде могут проехать на велосипеде. Часть пути (и значительную) им приходится нести транспорт на себе. И порой эта часть доходит до половины всей дистанции. Послаблением можно назвать то, что если велосипед у гонщика вышел из строя, его разрешается заменить.

Если кратко описать циклокроссовый (или как его еще называют – велокроссовый) велосипед, это будет нечто среднее между шоссейным вариантом и МТБ (маунтинбайком). Транспорт максимально схож с шоссейными моделями, но существенные отличия помогают ему ездить по настоящему бездорожью. Инженеры-конструкторы учли все особенности трассы для циклокросса и создали вариант, способный помочь гонщику пройти дистанцию. Пришлось немало взять у представителей МТБ.

К циклокроссовым моделям от МТБ перешли следующие особенности:

• большой ширины покрышки – без них проходимость будет совсем плохой;
• большие задние звезды – можно заезжать на подъемы с высоким углом;
• миниатюрные передние звезды – увеличивают клиренс байка;
• дисковые тормоза – позволяют высокоэффективно тормозить;
• контактные педали для комфортной езды.

Отличия циклокроссового велосипеда – это вспомогательные тормозные ручки, укорочение верхней рамной трубы, немалый промежуток между колесами и рамой.

К примеру, бонусные тормозные ручки: конструкторы зафиксировали их на верхней рулевой части, чтобы комфортно управлять транспортом на самых трудоемких этапах циклокросса.

А укорочение верхней трубы рамы делает байк более подконтрольным для гонщика. В циклокроссе все же аэродинамика не так важна, как управляемость велосипеда.

Преимущества и недостатки

Как правило, самым главным для спортсмена плюсом велосипеда будет его малый вес. Если носить транспорт на себе большую часть дистанции, такой показатель, как вес, действительно оказывается сверхважным. В плане динамики на средних грунтовках циклокроссовый велосипед вполне сопоставим с МТБ. Он отлично рассекает песок и грязь на немалой скорости, при низком скоростном режиме он способен проходить даже сложные препятствия.

Это в каком-то смысле гибридный велосипед, но заметна в нем некоторая склонность к «спокойствию». Все же дороги с камнями и серьезными неровностями – не его трасса. На шоссе этот транспорт не покажет высокой динамики, на высоких скоростях он может уходить в заносы. Это можно назвать минусами циклокроссовых моделей, но прочие достоинства их нивелируют.

Циклокроссовый велосипед будет хорош в следующих ситуациях:

• на спортивных состязаниях;
• в ходе движения по не самому ровному шоссе;
• в езде по грунтовкам с не очень большим количеством грязи и песка;
• на проселочных дорогах и тропах с перелесками.

Для городских улиц, а тем более для шоссейных перегонов циклокроссовый транспорт совершенно не подходит. По сути, такие байки приобретают люди, всерьез увлекающиеся циклокроссом. Этот спортивный вид имеет массу поклонников в Бельгии, Италии, Чехии, Голландии, Штатах, Франции. Велосипед всегда приобретают под конкретную специализацию: шоссе, триатлон, маунтинбайк, велотриал, наконец, циклокросс – все требует своего транспорта. Универсального велосипеда просто нет, иначе все обращались бы именно к нему.

Чем отличается от шоссейного велосипеда?

На первый взгляд отличий и нет: бросаются в глаза изогнутый руль под разные хваты, схожие рамы и элементы трансмиссии. Но если рассмотреть внимательно, отличия более чем заметны. И они кроются в самом назначении транспорта.

• Шоссейный велосипед должен ездить по твердым дорогам и на высоких скоростях.
• Циклокроссовый гоняет по грязи и преодолевает препятствия.

Разность задач сказывается и на конструкциях моделей.

Циклокроссовый велосипед имеет следующие особенности:

• в перьях и вилке рамы зазоры больше;
• каретка больше поднята относительно земли;
• тип тормозов иной, нежели у шоссейника;
• угол наклона рулевой колонки тоже другой;
• колесная база короче;
• наконец, покрышки его шире и они более «зубастые».

А еще у него тросы тормозов и трансмиссии находятся внутри рамы, так как их требуется беречь от грязи на трассе. Поэтому сравнение моделей всегда немного некорректное: они служат разным целям, выбирать, какой велосипед лучше – это все равно, что сравнивать теплое с мягким.

Лучшие производители

Если вы убедились, что циклокроссовый велосипед – это ровно то, что и требуется, настал момент выбора. Практически каждый покупатель просматривает рейтинг производителей, поскольку бренды, репутация, гарантии, безусловно, важны. В нашем рейтинге представлены следующие компании.

• Specialized. Тот самый случай, когда у байка просто нет недостатков. Компания представляет быстрые, динамичные, оснащенные легкой рамой модели циклокроссовых велосипедов с достаточно агрессивной геометрией. Передачи на велосипедах этого бренда переключаются легко, так как главное преимущество компании – тщательный подбор комплектующих.

Модели выглядят красиво, современно, дерзко. Но сказать, что это вариант бюджетный, можно с большой натяжкой.

• Trek. Говорят, что на байках этой марки можно ездить и по грунтовой дороге, и по шоссе. Абсолютно универсального транспорта нет, но продукция этого бренда и впрямь хороша.

В некоторых моделях можно устанавливать багажник и крылья.

• Giant. Легкие модели – гордость бренда. Производители делают карбоновые вилки, которые фактически убирают вибрацию.

Модели оснащены шикарной трансмиссией, поэтому четкость переключения передач гарантирована. А это ли не один из факторов успеха на циклокроссовых соревнованиях?

• Cannondale CAADX. Геометрия у этих моделей гоночная, поэтому с натяжкой, но можно назвать велосипеды бренда универсальными. Эти циклокроссовые модели могут использоваться даже в черте города. Хорошие дисковые тормоза – это уверенность в себе. Если даже зная, что шоссейные, МТБ, циклокроссовые велосипеды – модели для разных нужд, вы все равно ищете нечто среднее, обратите внимание на продукцию этой марки.

• Surly. Это бренд, который также делает ставку на надежность и качество. Компания предусматривает в продукции все, что может потребоваться современному покупателю: отслеживает модные цвета, продумывает вариативность крепления багажника и так далее.

Все перечисленные производители – это громкие имена, за которые тоже нужно платить. Если хотите сэкономить, отслеживайте периоды акций и скидок. И не забывайте, что те компании, где качественно организовано сервисное обслуживание, рассматриваются в первую очередь.

Как выбрать?

И в «семье» циклокроссовых велосипедов есть свои индивидуумы. А если выражаться не образно, то среди этих моделей можно выделить три вида.

• Классический. По своей сути это спортивный снаряд. У него идеальная для езды геометрия. На таких моделях обычно можно увидеть карбоновую вилку, которую устанавливает производитель для надежного подавления вибраций переднего колеса. Большой плюс – вставные оси, заменяющие эксцентрики.
• Грэвел. Это популярное и юное в своем роде направление байков, которое знаменует гибриды циклокроссов и туристических велосипедов. На нем можно вполне уверенно колесить по бездорожью, но в отличие от классического циклокроссового, эта модель более комфортна.
• Туристический. А это уже верный друг для трэвелинга. Геометрия его рамы – это предельный комфорт на сегодняшний день. Такие модели делают из титана или хроммолибдена. Они считаются наиболее пластичными материалами, отлично гасящими вибрации. Крепления для багажников могут быть и на вилке.

Разобравшись с конкретной разновидностью, узнав, какой бренд вызывает большее доверие, осталось только оценить финансовый диапазон покупки. Если вы уверенный участник циклокроссовых соревнований, сумма будет сколь угодно высока, новичкам же нужно что-то проще. Придет уверенность, вы останетесь в этом спорте – уровень велосипедов будет повышаться. Если есть возможность взять транспорт напрокат, потестировать модели, так и поступите.

Личные ощущения, комфорт тоже важны. И не забывайте, конечно, смотреть на ростовку рамы.

В видео ниже можно найти советы по выбору циклокроссового велосипеда.

Как выбрать ? циклокросс? | ВеликиКолеса

Циклокросс (также называемый Cyclo Cross, Cyclo-X, CX или просто 'cross') - это гибрид дорожного и горного велосипеда. Сама дисциплина представляет из себя преодоление трассы с участками из грунта, асфальта, бревен, лестниц и прочих препятствий. Зачастую, чтобы пройти некоторые участки приходится брать велосипед в руки и двигаться ногами.

Однако для энтузиастов Cyclo Cross - это не только идеальный способ поддерживать спортивную форму и получать удовольствие от соревнований в межсезонье; это также настоящее испытание на силу, выносливость и навыки управления велосипедом.
Велосипеды, разработанные для этого вида спорта, являются компромиссом между горным и шоссейным велосипедами, при этом оставаясь очень популярными среди широкой публики.

Какой велосипед Cyclo Cross выбрать?

Или скорее - нужен ли вообще Вам циклокросс?
В отличие от MTB и шоссе (которые включают в себя несколько под-дисциплин), циклокросс является своеобразной дисциплиной с довольно специфическим набором стандартов. Но, как показала практика, эти велосипеды хороши во многих других вещах ...

На самом базовом уровне велосипед СХ аналогичен стандартному шоссейному велосипеду, но с зазором для широких покрышек (которые обычно забиты грязью). Тормоза- кантиливеры или дисковые. Другие небольшие отличия - тормозные рычаги задирают выше, прокладка кабелей над верхней трубой.

Циклокросс- рассмотрим поближе.

Рама

Издали типичный велосипед СХ выглядит как обычный шоссейный велосипед - колеса 700c, тонкие покрышки и низкая спортивная посадка.

Но стоит подойти поближе- и ключевые различия станут очевидными. Во-первых, геометрия рамы отличается: более короткая верхняя труба, означает более вертикальное положение- для более точной управляемости на технически сложной местности. Каретка расположена выше, чтобы обеспечить зазор над корнями, камнями и другими препятствиями. Некоторые производители "сплющивают" верхнюю, чтобы сделать перенос велосипеда более комфортным. Поэтому кабели проложены либо сверху верхней трубки, либо под нижней трубой. Умение вовремя взять байк в руки не теряя скорости- является ключевым навыком CX и отличительной чертой спорта.

Рамы изготовлены из стандартнх материалов - алюминия, стали, углеродного волокна и титана - удобство езды из стали делает отмечают многие райдеры. Рамы CX созданы для того, чтобы справляться с большими нагрузками. Поэтому они, как правило, тяжелее, жестче и менее удобны на больших расстояниях. Крепежи для флягодержателя зачастую отсутсвуют, так как они мешают переносу велосипеда.

Покрышки и комплектующие

Присмотримся к этим покрышкам- вместо гладкой 23-25-миллиметровой резины мы найдем покрышки с шипами 30 мм и более, все еще достаточно тонкие, чтобы прорезать грязь, но с цепким протектором для тяги по пересеченной местности.
Тормоза как правило- кантиливеры, которые, помимо того, что они более мощные во влажных и песчаных условиях, но и обеспечивают больший клиренс для забитых грязью покрышек с шипами. Велосипеды CX также обычно оснащены дополнительным набором тормозных рычагов на руле.

Вилки- жесткие и изготовлены из алюминия, стали или карбона. Они отличаются от шоссейных вилок тем, что имеют больший зазор для больших шин, а также креплением для кантиливерных тормозов (или креплений для дисков).

Шатуны- двойник или одна звезда. С 9- или 10-скоростной кассетой, при этом передаточное отношение легче, чем на стандартных шоссейных велосипедах. Велосипеды CX обычно имеют диапазон системы 48-36 зубьев и 12-27 в кассете по сравнению с более стандартными 53-39 / 12-25 стандартного дорожного велосипеда.

Циклокросс?! Велокросс? - DimaPetrov - ваш специалист в области велоспорта

Сейчас как раз сезон, решил написать про этот крутой олдскульный вид велоспорта. Сил моих нет, когда шоссер или гревел (шоссер с комфортной рамой и геометрией для езды по грунтовках/гравийках и остаткам асфальта) называют циклокроссом :)

Итак, циклокросс, который cyclocross/CX/cross — популярный вид в странах Бенилюкса и Франции, гонки проходят в осенне-зимний период. Гонка круговая, круг по траве/грунту/песку, длиной около 3-х километров с небольшим перепадом высоты.

Также трасса включает в себя технические элементы — ступеньки, крутые горки, а также бревна/барьеры, которые перепрыгиваются на велосипеде, а менее техничным гонщикам приходится спешиваться. В целом трасса должна быть на 90% проезжабельна. Гонка длится около часа или меньше.

Гонщики едут на велосипедах, которые издалека можно спутать с шоссейниками, но отличий с ним очень много. Пройдемся по ним основательно :) На примере Specialized Crux Elite X1 2017, который был привезен уважаемому клиенту под заказ :)

Рама жесткая, которая максимально хорошо передает усилия, так как все эти велосипеды рассчитаны на гонки. Не стоит брать циклоросс для тренировок по асфальту, если вы ищите комфорта, это неправильный путь. Для этого производители разработали эндуренс-шоссеры и гревел байки.

Геометрия отличается от шоссейника, рамы-компакты со слопингом на кроссовых великах не встречаются, все для удобства бега с велом на плече. Споры о высоте каретки ведутся до сих пор, но высокая каретка встречается чаще, чтобы в поворотах педалями землю не задевать. Плюс низкой каретки — в более низком положении седла, на которое легче запрыгивать после спешивания. Посадка на циклокроссе менее вытянутая, а руль выше, чем на шоссейнике.

Также рама рассчитана на установку объемных 32-40с покрышек с шипами, под грунтовки.

Трансмиссия учитывает характер трассы, спереди звезды 44/36 или вовсе одна 40т звезда, как на нашем примере, а сзади кассета 11-32

Тормоза — кантилеверы или дисковые. Нередко гонки проходят в очень плохих погодных условиях, так что большой грязевой зазор кантилеверов приходится как нельзя кстати, хотя в последние годы дисковые набирают все большую популярность.

Педали на кроссовых велосипедах использую МТБ-шные, в которые легче и быстрее встегиваться, а такое в гонке проходится проделывать не редко.

В наших краях циклокросс не очень популярен, но это пока :) В Киеве несколько лет назад уже проводили любительскую гонку на Дорогожичах. Надеюсь, в будущем мы ещё увидим соревнования в наших парках, которые в большинстве своем отлично подходят для такого рода гонок :)

Facebook

Twitter

Google+

Pinterest

LiveJournal

E-mail

Циклокроссовый велосипед что это

Циклокроссовый велосипед - что это такое и зачем он нужен? Сравнение с МТБ и Шоссе

Велосипеды с рулями-баранами снова набирают популярность. Руль-баран устанавливают на 3 вида велосипедов: шоссейные, циклокроссовые и трековые. Сегодня мы поговорим о первых двух. Для некоторых будет не сложно отличить циклокроссовый велосипед от шоссейного, а начинающие велосипедисты вряд ли знакомы с этими отличиями.

Прежде чем покупать велосипед нужно определиться в каких условиях вы будете на нем ездить: по пересеченной местности или асфальтированным по дорогам.

Циклокросс — что это такое?

Циклокросс или велокросс – это уникальный вид спорта, в котором спортсмены проезжают на велосипедах короткую кольцевую гонку с препятствиями. Этот вид спорта требует от участников умения преодолевать различные технические элементы.

Препятствия могут быть как естественными, например, корни деревьев, рвы, холмы, так и искусственными, например, небольшие стенки до 50 см в высоту. Циклокросс — это смесь из двух видов спорта: велоспорта и бега. Спортсмены часто спешиваются с велосипедов для преодоления препятствий и им приходится бежать с ними на плече или в рука.

После катания придется хорошенько помыть

Разгар сезона по циклокроссу – осенью и зимой, поэтому визитной карточной этого вида спорта является грязь и снег.

Для участия в соревнованиях допускаются спортсмены на циклокроссовых велосипедах. Такой велосипед можно по праву считать гибридом шоссейного велосипеда и маунтинбайка (МТБ). Велосипеды внешне схожи с шоссейными, но имеют ряд отличий, благодаря которым они лучше подходят для езды по бездорожью, грязи и препятствиям.

Что взял циклокросс у модели МТБ?

Поскольку трасса по велокроссу проложена по пересеченной местности инженеры позаимствовали у МТБ некоторые части, чтобы велосипед был более управляемый, чем шоссейный и более проходимый. Итак, от МТБ циклокроссовой модели велосипеда достались:

• Широкие покрышки – для лучшей проходимости;
• Большие задние звезды – возможности заезда в крутые подъемы;
• Маленькие передние звезды – для увеличения клиренса велосипеда;
• Дисковые тормоза – обеспечивают высокую эффективность торможения;
• Специальные контактные педали.

Какие элементы есть у циклокросса от шоссейника?

Издалека можно легко спутать циклокроссовый и шоссейный велосипед, потому что они имеют такие схожие элементы, такие как:

• Рама.
• Руль.
• Колеса.

В циклокроссах установлены колеса диаметром 28 дюймов. Такой же размер используется и на шоссе. Кроме этого вилка без амортизатора, благодаря чему прикладываемая мощность велосипедистом не теряется. И главным сходством можно считать руль-баран, на который намотана специальная обмоткой и на него установлены классические шоссейные тормозные ручки.

Что особенного в циклокроссовой модели

Основные особенности циклокроссовых велосипедов:

• Дополнительные тормозные ручки.
• Укороченная верхняя труба рамы.
• Небольшие передние звезды.
• Большой зазор между рамой и колесами.

Одной из интересных особенностей можно считать дополнительные тормозные ручки, которые устанавливают на верхнюю часть руля для удобства управления на технически сложных участках трассы. Также к индивидуальным особенностям циклокроссовой модели относится укороченная верхняя труба рамы, благодаря чему велосипед становится более управляемый.

Циклокросс — красавец!

В отличие от шоссейного велосипеда, где используются более длинные рамы для достижения лучшего аэродинамического эффекта. В циклокроссе аэродинамика практически не важна, а на первый план выходит управляемость велосипедом.

Кареточный узел находится выше, чем у шоссейной модели, что обеспечивает лучшую проходимость через препятствия. В циклокроссовых велосипедах используют две передних звезды: большую на 48 зубьев, а маленькую на 34, в отличие от шоссейных 53 и 39, соответственно. Также в велосипедах увеличен зазор между рамой (вилкой) и колесами, чтобы там не скапливалась грязь и ее можно было легко убрать.

Сравниваем циклокросс и МТБ велосипеды

Итак, вот мы и разобрались, какие имеет сходства и различия циклокроссовый велосипед с маунтинбайком, поэтому сравним их по другим характеристикам, таким как:

1. Стоимость. Цена на гоночный МТБ может достигать 10 тысяч долларов, при этом циклокроссовые модели стоят дешевле. В первую очередь – это связано с отсутствием дорогостоящей вилки с амортизатором.
2. Вес. Средний вес гоночного МТБ около 8000 — 8500 гр., а циклокросс с лучшим оборудованием может весить 7000 – 7500 гр. Вес велосипеда – ключевой фактор при езде в гору, но после веса гонщика.
3. Проходимость. Проходимость МТБ и ЦК можно считать примерно одинаковой, потому что на обоих велосипедах установлены покрышки с широким протектором.
4. Универсальность. В этом плане циклокросс выигрывает у МТБ, потому что, установив на него узкую резину на нем можно не только эффективно тренироваться на шоссе, но и участвовать в соревнованиях.

Кому точно не нужен циклокроссовый велосипед?

Циклокроссовый велосипед достаточно универсальный, поэтому вряд ли можно кому-то посоветовать не покупать его. Хотя точно можно сказать, что он не подойдет для занятий триатлоном, где большую роль играет аэродинамика. Также не стоит приобретать циклокросс тем, кто собирается тренироваться и участвовать только в соревнованиях на шоссе. Все-таки он немного медленнее, чем приспособленный для этого шоссер.

Циклокросс как альтернатива шоссейнику

Как альтернативу для тренировок и просто покатушек по шоссе циклокросс рассматривать можно, но для более серьезных выступлений все же лучше выбрать именно шоссейный велосипед. Потому что:

1. На шоссейном велосипеде можно достичь лучшего аэродинамического эффекта, с помощью вытянутой и более низкой посадке.
2. На циклокроссе установлено достаточно маленькое передаточное соотношение, поэтому на больших скоростях может не хватить передачи.

Но циклокроссовый велосипед можно незначительно переоборудовать и использовать его для тренировок на шоссе. Будет достаточно заменить широкую резину на узкую и ваш накат по асфальту значительно улучшится. Кроме этого, возможно, понадобится удлинить вынос руля, чтобы посадка стала ниже.

Что лучше циклокросс или шоссейник?

Универсального велосипеда не существует, но есть такие, которые можно использовать в смежных видах спорта, например, шоссе и велокросс. Для безопасности во время тренировок и гонок лучше использовать велосипед, который предназначен для конкретного вида спорта. Каждый решает для себя сам, какой ему вид спорта больше нравиться и какой велосипед лучше.

| Wiggle россия

Что такое циклокросс?

Велокросс - это дисциплина, сочетающая езду на велосипеде по бездорожью и по бездорожью. Типичная местность для велокросса включает в себя траву, лесные тропы, тротуар, грязь и даже песок!

Быстро набирающий популярность велокросс, в первую очередь осенне-зимний вид спорта, гонки в Северной Европе посещают десятки тысяч болельщиков. Привлекательность велокросса заключается в быстром и бешеном темпе по круговой трассе длиной 2-3 км.

Хорошая новость в том, что заниматься велокроссом можно круглый год! Велосипед для велокросса невероятно универсален и может стать идеальным для пригородных, туристических или универсальных.

В чем особенность велокроссового велосипеда?

На первый взгляд велосипед для велокросса похож на шоссейный велосипед. Тем не менее, есть много функций, которые делают их уникальными и более подходящими для конкретной цели катания по разным трассам.

Эти различия включают в себя шины, конструкцию рамы, тормоза, шестерни и педали.Ниже мы рассмотрим эти модификации.

Конструкция рамы велосипеда для циклокросса

Рама велокроссового велосипеда была адаптирована из стандартной рамы шоссейного велосипеда несколькими способами:

• Увеличенный зазор между шинами на раме и вилке - Рама велосипедного велосипеда имеет увеличенный зазор для шин на передней и задней части рамы. Это сделано для того, чтобы вы могли использовать шины большего объема для увеличения сцепления и сцепления с дорогой; а также позволяет колесам продолжать вращаться, даже если они несут значительное количество грязи или мусора на протекторе шины.

• Геометрия рамы - Велосипеды для циклокросса часто имеют более расслабленные углы геометрии, чтобы обеспечить более прямое положение при езде, чем велосипед для шоссейных гонок. Это положение помогает с амортизацией на бездорожье, но также позволяет использовать велосипед в различных дисциплинах, таких как туризм и поездки на работу.

• Материал рамы - Многие современные высококлассные шоссейные велосипеды теперь изготавливаются из углеродного волокна из-за его легкого веса и характеристик поглощения вибрации.Велосипеды для велокросса тоже последовали этой тенденции, и многие модели высшего класса сделаны из карбона. Однако алюминиевые и стальные рамы также по-прежнему популярны; потому что они обеспечивают более дешевый вариант и обеспечивают более прочную раму, если велосипедист хочет использовать велосипед для путешествий или поездок на работу.

Размер рамы велосипедов для велокросса

Как и все велосипеды, размер велосипедных велосипедов жизненно важен для максимального комфорта и производительности при езде. Это особенно важно, если вы собираетесь использовать велосипед для дальних поездок или зимних тренировок.

Ознакомьтесь с нашим руководством по размеру велосипедов Wiggle, чтобы получить больше советов по этому поводу.

Прокладка кабелей на велосипедах для велокросса

На большинстве современных шоссейных велосипедов тросы заднего тормоза и тросы переднего переключателя проложены вдоль нижней стороны верхней трубы, обеспечивая более аккуратный вид, когда вы сидите в седле. Однако на велосипеде для велокросса вы часто увидите, что эти кабели проложены вдоль верхней части верхней трубы или проложены внутри нее. Это снижает вероятность их загрязнения грязью и водой, но также делает раму велосипеда более удобной для переноски и плеча.

Типы цепей на велосипедах для велокросса

Многие велосипеды для велокросса имеют двойную переднюю цепь - аналогично шоссейному велосипеду. Однако, как правило, они имеют более низкую передачу - например, большое кольцо с 46 зубьями и внутреннее кольцо с 36 зубьями. Это сделано для преодоления более экстремального бездорожья, с которым сталкиваются велосипедисты.

В последние годы многие производители велосипедов для велокросса фактически решили перейти на установку с одной звездой; с идеей, что на велосипеде будет меньше беспорядка для сбора мусора без переднего переключателя и второй звезды.Установка с одной звездой также легче и снижает вероятность механических проблем.

Тормоза на велосипедах для велокросса

Тормоза на велосипедах для велокросса, вероятно, подходят для самых сложных условий из всех велосипедных тормозов; с песком, грязью и травой, а также с потенциально большими грузами, если байк используется для путешествий.

Традиционно велосипеды для велокросса оснащались консольными или V-образными тормозами; они обеспечивают больший зазор от грязи, чем стандартные суппортные тормоза для шоссейных велосипедов, однако они по-прежнему имеют тенденцию засоряться и снижать эффективность в мокрых и грязных условиях.

Все чаще мы видим лучшие велосипеды для велокросса, оснащенные либо тросовыми, либо гидравлическими дисковыми тормозами; они отодвигают тормозную поверхность от обода (и грязи!), тем самым снижая вероятность загрязнения; они также позволяют увеличить зазор между шинами, поскольку на перьях сиденья или вилках не требуется тормозной мост.

Лучшие велосипеды для велокросса теперь почти все оснащены гидравлическими дисковыми тормозами. Они дорогие, но тут важно умение остановиться!

Шины и диски для велокросса

для циклокросса имеют больший объем, чем шины для шоссейных велосипедов, что обеспечивает повышенную амортизацию, сцепление и сопротивление проколам.Эти шины часто бывают трубчатыми или бескамерными, так как это снижает вероятность проколов (когда внутренняя камера зажата ободом при сильном ударе).

Колеса для циклокросса больше похожи на колеса для горных велосипедов или для гравийных велосипедов; они имеют большее количество спиц для дополнительной прочности и долговечности (это свойство также делает их идеальными для путешествий и поездок на работу).

Для чего еще я могу использовать велосипед для велокросса?

Велосипеды для велокросса предназначены не только для езды по бездорожью.Непринужденная геометрия, прочная рама, мощное торможение и хороший клиренс делают велосипед для велокросса универсальной машиной. «Кроссовые велосипеды можно легко использовать для других дисциплин в спорте; такие как поездки на работу, зимние тренировки, велотуризм и приключения на бездорожье.

Когда вы рассматриваете наш ассортимент велосипедов для велокросса, вы можете подумать о том, как еще вы можете использовать этот велосипед; на некоторых велосипедах есть крепления для багажников и брызговиков, а также более мощные дисковые тормоза, которые идеально подходят для путешествий с тяжелыми грузами.

Выберите велосипед со всеми необходимыми функциями, и вы сможете использовать его круглый год!

| Тредз Велосипеды

Что делает велосипед для велокросса?

Хотя кроссовые велосипеды немного похожи на шоссейные, они имеют некоторые специальные приспособления, которые делают их пригодными для езды по бездорожью и гонок.

Геометрия: Геометрия кроссового велосипеда традиционно имела более высокие нижние кронштейны, чем шоссейные велосипеды, чтобы зажимы для пальцев ног ударялись об пол, когда они расстегиваются. Современные велосипеды CX теперь ближе к шоссейным велосипедам, поскольку их базовая геометрия немного упрощает размер.С более крутым углом наклона головы, чем у гравийных или приключенческих велосипедов, и более короткими нижними перьями, кроссовые велосипеды маневренны и маневренны. Высококачественные гоночные велосипеды - это чистокровные гоночные машины, некоторые модели среднего класса имеют крепления для стоек / брызговиков и более удобную посадку для езды.

Рама: Несмотря на очевидные преимущества гонок на легком велосипеде, велосипедные рамы CX обычно немного прочнее, чем шоссейные велосипеды, и имеют зазор, позволяющий устанавливать шины большего размера. с прокладкой кабеля, подходящей для подвешивания на плече.Они могут быть изготовлены из титана, стали или углеродного волокна, но обычно используется алюминий.

Зубчатая передача: 1x, компактные или специально предназначенные для циклокросса цепи обеспечивают широкий диапазон передач для частого изменения наклона. Чисто гоночные велосипеды CX имеют относительно узкий диапазон передач, поскольку выдерживаются самые крутые уклоны, а максимальная скорость не становится слишком высокой на бездорожье. Простота и диапазон настроек 1x теперь становятся все более распространенными для велосипедов CX.

Тормоза: Велосипеды для велокросса традиционно имели консольные или V-образные тормоза для мощного бездорожья и для большей очистки от грязи.У некоторых кроссовых мотоциклов есть дополнительные мини-рычаги тормоза на верхней части руля для панического торможения на сложной местности. Дисковые тормоза стали обычным явлением. Дисковые тормоза с механическим тросовым приводом по-прежнему мощны, но дополнительная мощность и модуляция гидравлических систем намного превосходят их.

Колеса и шины: Велосипеды Cross имеют колеса 700c с прочными ободами. Бескамерные установки в настоящее время становятся очень распространенными благодаря их очевидным преимуществам в снижении веса, скорости прокатки и устойчивости к проколам.Для соревнований строгого уровня UCI ширина шин ограничена до 33c, хотя на региональных соревнованиях гораздо чаще используются шины 35c. Покрышки Cylocross будут намного толще шоссейных велосипедов, с протектором для сцепления на бездорожье.

В чем разница между велосипедами для велокросса и туристическими велосипедами?

Меня все время спрашивают, могут ли они отправиться в велотуризм на велосипеде для велокросса - в конце концов, они не сильно отличаются от туристического велосипеда. Но насколько хорошо будет ездить велокроссовый велосипед по сравнению с велосипедом для дальних поездок? Давайте посмотрим поближе.

Есть три области, которые я исследую, чтобы определить, насколько хорошо будет ездить велосипед для велокросса. Во-первых, это геометрия рамы: она позволяет сравнить управляемость и ощущения от мотоцикла.Затем я расскажу о конструкции рамы и деталях, которые могут понадобиться вашей раме для поездки на велосипеде. Затем я рассмотрю варианты выбора деталей и то, как они могут повлиять на ваше путешествие.

Чтобы получить обзор всех различных типов туристических велосипедов, посетите ресурс ЭТО .

Чтобы подробнее узнать о геометрии рамы, перейдите в раздел «Общие сведения о геометрии рамы велосипеда».

Рулевое управление: Для того, чтобы сравнить характеристики рулевого управления туристических и велокроссовых велосипедов, нам нужно взглянуть на «след вилки» - произведение угла рулевой трубы и переднего угла вилки.Это измерение дает нам представление о том, как велосипед будет управлять; более низкий след примерно означает более быструю реакцию на рулевое управление, в то время как более высокий след имеет тенденцию притуплять рулевое управление. Туристические велосипеды часто различаются по ширине от 64 до 74 мм с тенденцией быть на более высокой стороне, в то время как велосипеды для велокросса часто имеют ширину от 66 до 70 мм с тенденцией быть на более низкой стороне. Учитывая, что след вилки совпадает между велокроссовыми и туристическими велосипедами, рулевое управление (в среднем) во многом схоже.

Длина рулевой трубы: Велосипеды для велокросса часто имеют рулевые колонки на 20-40 мм короче, чем туристические велосипеды - это связано с тем, что велокросс гонки является более коротким и более агрессивным мероприятием, чем велосипедное путешествие.Если вам нужен более вертикальный руль, длина рулевой трубы и рулевого управления будет важным фактором при принятии решения.

BB Падение: У велосипеда для велокросса каретка на 5-15 мм выше, чем у туристического велосипеда, поэтому гонщики cx могут крутить педали в поворотах. Это приводит к немного более высокому центру тяжести, но на самом деле разница во многом незаметна при путешествии с корзинами.

Нижние перья: Нижние перья для циклокросса на 20-40 мм короче, чем у туристических велосипедов.Основная проблема с короткими нижними перьями - это зазор от обуви до задних багажников, особенно если вы носите обувь размера US10 или больше. Имейте в виду, что ваши корзины можно расположить еще дальше с помощью хорошо продуманных стеллажей (см. Логотип Tubus) и регулируемых корзин (см. Варианты Ortlieb).

Колесная база: Колесная база велокроссового велосипеда в целом короче примерно на 40 мм из-за уменьшенного переднего угла вилки и длины нижних перьев. Общий эффект получается немного меньше стабильности на высоких скоростях.

Жесткость рамы: Жесткость особенно важна, если вы хотите использовать как передние, так и задние корзины - менее жесткие рамы иногда могут приводить к «шимми», так называемому колебанию скорости. В туристических рамах используются трубы большего диаметра и часто с более толстыми стенками, чтобы велосипед был устойчивым к нагрузкам. Это увеличивает вес рамы, но позволяет велосипеду очень хорошо выдерживать большие передние нагрузки. Рамы для велокросса часто оптимизированы для облегчения веса, что может привести к недостаточной жесткости рамы при использовании передних и задних кофров.

Проушины для рамы: Рамы CX иногда могут иметь одно крепление для бидона, без крепления в стойку и без проушин для брызговиков. Убедитесь, что у кроссового велосипеда, с которым вы собираетесь путешествовать, есть петельки, необходимые для ваших приключений.

Проушины вилки: Вилка CX не всегда имеет проушины для передней стойки и брызговиков, особенно если вилка сделана из карбона. Если вы планируете использовать корзины и брызговики, проверьте наличие проушин вилки!

Комфорт: Вы найдете очень небольшую разницу в комфорте рамы между велокроссовым и туристическим велосипедом.Комфорт велосипеда в основном зависит от ширины шины, гибкости подседельного штыря и выбора седла. Вы можете узнать больше о комфортных подседельных штырях ЗДЕСЬ , а о различных материалах рамы и комфорте ЗДЕСЬ .

Передаточное число: Возможно, самым ограничивающим фактором на велосипеде для велокросса является узкий диапазон передач. Этот диапазон подходит для легких грузов или для путешествий по равнинным местам, но может вызвать проблемы с тяжелыми сумками на крутых дорогах.

Колеса: Колеса для циклокросса часто представляют собой легкие дорожные колеса с низким числом спиц и узкими ободами.Велосипедный туризм требует тяжелых колес - особенно если вы перевозите приличный груз. Если вы планируете поездки на большие расстояния и тяжелые грузы, убедитесь, что колеса в порядке.

Шины: Шины для циклокросса лучше всего подходят для грязи и не обеспечивают защиту от проколов или скорость на замкнутых поверхностях. Очевидно, это довольно быстрая и простая замена.

Переключатели STI: Встроенные рычаги тормоза / переключения передач хороши, пока что-то не пойдет не так, но учтите, что на самом деле вероятность этого очень мала.Тем не менее, для простоты вы обнаружите, что большинство туристических велосипедов оснащаются переключателями передач barend или MTB.

Если вы перевозите легкий груз по равнинной местности, вам определенно будет полезно путешествовать на велосипеде для велокросса. Они часто на 30% легче туристических мотоциклов и лучше подходят для многих велосипедных дисциплин: поездок на работу, шоссейной езды и, конечно, велокросса. Велосипеды для велокросса - это настоящая машина на все руки.

Вам лучше использовать туристический велосипед, если вы:
- Переноска передних и задних кофров (более жесткие рамы)
- Ищете очень вертикальное положение (более длинные рулевые колонки)
- Перевозка тяжелых грузов (более жесткие рамы) )
- Обеспокоен долговечностью / надежностью деталей (простые переключатели, бомбоустойчивые колеса)
- Езда по крутым холмам (сверхширокий диапазон передач)
- Требуется переносить много воды (больше креплений для бидона)
- Иметь действительно большие ножки, которые могут мешать с корзинами (длинные нижние перья)

Если говорить только о геометрии рамы, велосипеды для велокросса действительно хорошо справляются с требованиями велотуризма.За редким исключением длины нижних перьев (для всадников с большой ногой), остальные углы и размеры, вероятно, останутся незамеченными. Как я уже упоминал выше, есть стоек и корзин , которые очистят ваши пятки на рамах для велокросса, даже если у вас есть лодки вместо ног.

Конструкция рамы является более важным фактором, особенно если вы планируете использовать передние и задние кофры. При весе спереди более 10 кг очень важна жесткая рама; Я испытал колебания скорости на рамах, которые не рассчитаны на нагрузку.Опять же, убедитесь, что на велосипедах для велокросса предусмотрены стойки и брызговики - не все производители их предлагают.

Основной причиной выбора туристического велосипеда является спецификация детали. Вы получите гораздо более низкую `` бабушку '' для подъема вашего оборудования на крутые холмы, вы получите сверхпрочные колеса, которые останутся верными и не требующими обслуживания, вы получите покрытые кевларом шины с прочной резиновой смесью, и вы Я получу простые детали, которые легко регулировать и ремонтировать, такие как рычаги переключения передач и дисковые тормоза с тросом.

| Руководство по покупке

В двух словах

Cyclocross - это вид гонок на модифицированном шоссейном велосипеде. Велокросс гонки проходят бездорожье по траве, грязи, лесу и песку. В гонках есть препятствия, и во время соревнований участники будут должны слезть с мотоциклов и нести их вокруг препятствий.

Циклокросс - популярная дисциплина велогонок, и многие производители велосипедов выпускают велосипеды для велокросса. их ассортимент.Велосипеды для велокросса из-за их прочности и способности преодолевать различные поверхности также идеально подходит для поездок на работу, поэтому ознакомьтесь с этим руководством по покупке, чтобы выбрать новый велосипед для велокросса!

Перейти к:

Что такое велосипед для велокросса?

Лучший способ описать велосипед для велокросса - это представить его как шоссейный велосипед, который перекрестно опыляется горный велосипед.Однако лучшие велосипеды для велокросса - это не просто шоссейные велосипеды с шершавыми шинами. Oни возможно, начинали так, но сегодня это более ориентированные машины.

Какие особенности есть у велосипедов для велокросса?

Для предотвращения заклинивания колес грязью, что является большой проблемой в гонках CX, велосипеды для велокросса имеют много колес. оформление. Их нижние кронштейны также выше, чем у обычного шоссейного велосипеда, что позволяет педали подальше от препятствий на земле.Колеса и шины созданы, чтобы быть крепкими, как гвозди. Хабы будут хорошо герметизированы от грязи и воды, а колеса будут иметь прочные трехкрестные спицы с 32 спицы.

для велокросса традиционно оснащены консольными тормозами или V-образными тормозами в стиле горных велосипедов. Обе хорошо справляется с любой погодой и имеет достаточно места для работы в грязи. Дисковые тормоза становятся все больше общие; они менее подвержены забиванию грязью и обеспечивают повышенную производительность в неблагоприятных условиях. Погода.

Велосипеды для велокросса для поездок на работу и гонок

, такие как Genesis Croix De Fer, являются популярным выбором для поездок на работу, потому что они толще, Полусликие шины означают, что они легко справляются с гравийными дорогами, тропинками и даже тропами, но их скорость на асфальт не такой скомпрометированный, как у горного велосипеда. По сравнению с велосипедами для шоссейных гонок велосипеды для велокросса, как правило, немного короче в их досягаемости.

Это улучшает маневренность на извилистых бездорожьях, но для поездок на работу это означает, что у вас есть более вертикальное положение для лучшего обзора движения по оживленным улицам.Много велокросса Велосипеды имеют крепления для стоек и брызговики, что делает их удобными и универсальными. Достаточно для туристических поездок

Какой байк мне взять для гонок CX?

С другой стороны, велосипеды для велокросса, такие как Fuji Altamira CX, будут иметь мало места в стойке. Они также будут дороже и сверхлегкими, а это именно то, что вам нужно, когда вам нужно возить байк в гонке.

Лучший велосипед для велокросса - это тот, который соответствует вашим потребностям, будь то гонки или поездки на работу. зима. Если у вас есть вопросы о том, что вам подойдет, загляните в один из наших магазинов, чтобы получить подробный, полезный совет.

Гравий против велокросса - в чем разница?

Еще несколько лет назад рынка гравия не существовало. Там были шоссейные и беговые велосипеды и больше ничего. Последние использовались на соревнованиях по велокроссу, но не только потому, что многие велосипедисты использовали их для зимних тренировок. Мы сами помним годы, когда зимой - еще не зная, что скоро это будет модно - ходили на гравийные тренировки.Разве что по пересеченной местности… Как и многие другие, мы использовали кроссовые велосипеды не только для спортивного кручения по кругу, но и для поездок по лесам, полям, гравию и везде, куда дорога уже не въехала, и MTB был бы слишком внедорожным. Конечно, велосипедный рынок не может стоять в вакууме, и, в основном, исходя из потребностей американского рынка - примерно в 2015 году, промышленность начала наступление на сегмент гравийных велосипедов . Для нас - простых велосипедистов - это очень хорошо. Гравийные велосипеды невероятно универсальны и гораздо более удобны в использовании, чем дорожные велосипеды и велосипедисты.Гравеле пригласил и соблазнил многих колеблющихся на шоссейные велосипеды и тому подобное на «велосипеде с барашком». В то же время более продвинутые пользователи, относившиеся к велосипедистам как к универсальной технике для странствий по бездорожью, позволяли им садиться на специально предназначенную для этого технику.

Совершенно другое приложение

и велосипеды для велокросса сильно отличаются друг от друга, это не обсуждается, и мы перейдем к конкретному описанию этой разницы позже в этой статье.Различия в основном связаны с разным использованием обоих типов велосипедов. В случае с велосипедистами дело обстоит очень просто — это должны быть самые быстрые машины, которые позволят вам соревноваться в динамичной гонке на извилистом интервальном заезде с бесчисленным количеством поворотов и разворотов. Более того, конструкция этих велосипедов ограничена правилами UCI, среди которых самым ограничивающим фактором является максимальная ширина шины 33 мм. Гравий, в свою очередь, представляет собой открытый сегмент, который сильно развивается и меняется.В прошлом гравелы были слегка внедорожными дорогами с возможностью съезда с твердых дорог на гравий, а в наши дни гравийки преобладают очень внедорожный и приключенческий характер, а аллроуды , т.е. самые выносливые шоссейные велосипеды, доминируют над дорогой и уходят с нее. Это может показаться сложным, но на самом деле это выгодно получателю, ведь можно действительно точно подобрать велосипед под свои нужды.

См. также

Типичный велосипед для велокросса…

Все велосипеды для велокросса похожи друг на друга, потому что их конструкция определяется правилами UCI и характером трасс, на которых они соревнуются .Это гоночная экипировка — легкая, жесткая, крутящаяся и динамичная. Кроме того, он лишен ненужных дополнений, которые не нужны на коротких велогонках длительностью примерно до часа. Велосипеды CX в первую очередь маневренные и короткие, так что они могут плавно прокручиваться между последовательными поворотами. Кроме того, они часто имеют сильно наклонную, типично спортивную позицию. Обычно на заводе вы найдете прописанные покрышки шириной 33 мм, но вы можете выжать и больше, но ненамного, ведь производители борются за максимально короткий задний треугольник , что влияет на резвость байка.Передачи довольно жесткие и четко градуированные, потому что здесь нет ни длинных подъемов, ни крутых подъемов.

Преобладают диски 1x. Плюс, конечно же, гидравлические дисковые тормоза. Профессиональные велосипеды используют трубчатые, а любители обычно ездят на камерах или бескамерных. Кроме того, эти велосипеды лишены каких-либо аксессуаров, таких как крепления для багажника или крыльев, а до недавнего времени в высокопроизводительных моделях часто отсутствовали даже отверстия для крепления корзин для бутылок с водой! Стоит добавить, что параллельно с развитием сегмента гравели, кроссовые велосипеды также получили инъекцию интереса покупателей, и здесь произошло слишком много изменений.Основные из них касаются практических моментов — более простые модели иногда могут быть оснащены креплениями для крыльев, а некоторые производители наколдовали больше места для более широких шин, так что вы можете смело ставить сюда более широкие гравийные шины и ездить по более сложным и менее ровным дорогам без заботясь о доводке узких на 33 мм покрышках. Если сложить все воедино, то нужно осознавать, что велокроссовый велосипед — это спортивный мотоцикл, менее комфортный, но динамичный в управлении и маневренный. Fast - просто гонки, которые понравятся велосипедистам с таким азартом.

Гравий многоликий

Гравийные велосипеды гораздо более универсальны и дают больше свободы на местности . В основном за счет более широких покрышек и более стабильной геометрии, недостатком которой будет меньшее кручение, а преимуществом — более надежная управляемость на сложном бездорожье и более легкое преодоление препятствий на трассе. Не нужно обманывать, что в обоих типах мотоциклов да, геометрия является важным фактором, определяющим их внедорожные возможности, но самым важным фактором являются шины.Поскольку гравийные шины могут быть оснащены различными моделями шин — от узкопрофильных до баллонных гравийных — мы можем профилировать наш гравий для самых разных трасс. Мало того, что более широкие шины — это не только возможность ездить по более сложному бездорожью и потенциально меньше зацепляться за тапочки, но и значительно повышать комфорт при вождении. Необходимо помнить, что в велосипедах без амортизаторов именно шины принимают на себя большую часть вибраций, а каждый дополнительный миллиметр ширины покрышки дает дополнительный комфорт.

Эволюция гравия продолжается и означает не только увеличение его площади, но и диверсификацию всего сегмента гравия. Нет сомнений в наличии на рынке двух или даже трех типов гравийных велосипедов. Первые из них — это спортивные велосипеды, которые идеально отвечают потребностям людей, любящих скорость и динамику, и подходят для гравийных гонок. Второй тип – модели, предназначенные для экспедиций, это велосипеды с несколькими креплениями для багажа и более спокойной, удобной посадкой на дальние расстояния.Третий тип — это модели, созданные для более резкой езды по бездорожью, с более прогрессивной геометрией и клиренсом для действительно широких шин. Стоит добавить, что часто комбинируют второй и третий тип, хотя на рынке легко можно найти велосипеды экспедиционные, но не очень внедорожные, и наоборот.

Подводя итог, можно в целом предположить, что гравелы — это велосипеды с очень широким применением, которые универсальны и позволяют быстро передвигаться по широкому кругу маршрутов .Начиная с гравийных и лесных дорог, не исключая выезды на трассы и легкие внедорожные одиночки. Они обеспечивают более расслабленную посадку и лучшее поглощение вибраций, чем велосипеды для велокросса, а также более устойчивы на дороге и ими легче управлять. Они также используют более широкий диапазон передач, чтобы преодолевать крутые подъемы, и оставляют запас жестких передач для участков дороги. Однако помните, что единого определения гравия не существует, и отдельные велосипеды действительно могут сильно различаться.

Различия в геометрии: CX и гравий

О различиях геометрии между гравийками и велосипедистами написано уже много статей, но стоит помнить одно - сложно сравнивать неоднородный участок гравийных дорог с вполне солидными велосипедистами. Однако годы испытаний различных моделей и наблюдения за геометрическими таблицами позволяют нам указать на несколько почти достоверных и постоянных различий. Прежде всего - это всегда так - гравий имеют большую колесную базу, что приводит к большей устойчивости при движении, особенно на более высоких скоростях, и дополнительно улучшает поглощение неровностей на дороге .Разумеется, за счет маневренности при переходе из поворота в поворот. Еще одним постоянным отличием является опускание каретки по отношению к оси колеса на гравийных велосипедах. Это также влияет на стабильность в поле. Конечно, максимальная ширина шин также является постоянной проблемой - гравий может вместить действительно широкие шины и не обязательно рвется. Как правило, гравийные велосипеды также имеют более плоский угол рулевой трубы и менее крутой угол наклона подседельной трубы. Длина верхней трубы варьируется, часто велосипеды для велокросса короче гравийных, но имеют более наклонное положение, а на гравийных дорогах удобнее сидеть с более прямой спиной.Кроме того, в гравийных велосипедах в настоящее время используются широкие рули с сильными боковыми сторонами — так называемые вспышка.

Различия в практике

Различия, описанные до сих пор, означают, что езда по одним и тем же маршрутам на велокроссе и гравии создает разные впечатления от езды на велосипеде. Вы можете почувствовать большую безопасность и устойчивость на гравии, и в то же время большую тяжесть в поворотах или худшее поведение байка при вращении педалей стоя. Велосипед как танк в поле по сравнению с велокроссовым, все сделает, но динамики в нем не так много . С другой стороны, когда мы едем по быстрым гравийным или лесным дорогам, где на скорости 30 км/ч внезапно въезжаем в песок, то это явно приятнее и на гравии мы будем чувствовать себя лучше. Его труднее вывести из равновесия и легче контролировать байк, когда что-то происходит. Пересечение доставляет наибольшее удовольствие на трассах, где не слишком много выбоин, но много поворотов и ускорений, смены ритма и уклонов.

Gravel требует больше места, но с ней проще обращаться и она понравится более широкой аудитории. Он не требует особого внимания к вождению и может охватывать гораздо более широкий спектр маршрутов. Если бы мы взяли гравийный велосипед для маршрута по пересеченной местности, то чувствовали бы себя неплохо, а в основном страдали бы от худшего кручения и необходимости больше работать кузовом, чтобы сложить велосипед в тесные арки . С другой стороны, ездить на циклокроссовом велосипеде по обычному гравийному маршруту можно, но мы будем страдать от слишком узких шин, склонных к дефектам, и быстро почувствуем себя менее устойчивыми, особенно когда выбираем быстрые спуски или местность, более похожую на маршруты MTB. .Многих также может смутить слишком спортивная посадка, хотя помните, что среди гравия встречаются и очень спортивные байки.

Что выбрать?

Выбор достаточно прост. Гравийный сегмент настолько богат, что, если мы не собираемся ездить в типичном кросс-кантри стиле, стоит выбрать гравий. Просто выберите модель, соответствующую вашему стилю вождения и потребностям. Велокроссовые велосипеды мы бы оставили людям, которые относятся к велоспорту более профессионально. .Конечно, стоит смотреть на отдельные модели, потому что на некоторые современные СХ легко устанавливаются шины шириной более 40 мм, а это значит, что если нам нравится спортивная посадка, у нас может быть типичный кроссовый велосипед, который может стать гоночным гравийным велосипедом в любое время.

В материале мы использовали гравий Specialized Diverge Comp Carbon и кросс Canyon Inflite.

Шоссейный велосипед против велосипеда для велокросса — Советы по велоспорту

ДОРОЖНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

Приближается зима, а с ней и извечная дилемма. Что сделать, чтобы весной икра не выглядела мускулистой и валики не касались колен. Тренажерный зал, знаете ли, хорош для наращивания силы, но это не езда на велосипеде, от одной мысли о тренере становится досадно, а съездить в Кальпе на всю зиму не по карману...

Любой, кто ездит по дорогам, хотя бы слышал о езде на велосипеде по пересеченной местности. Хорошо, но не всем приходится сталкиваться с этим каждый день и не знать, как это сделать. Вот несколько советов о том, как выбрать снаряжение, чтобы вы могли продолжать наслаждаться катанием на открытом воздухе в течение следующих нескольких зимних месяцев.

Основные отличия

На первый взгляд шоссейный велосипед отличается от велосипеда для велокросса несколькими деталями. Материалы, конструкция рамы, размер колес, крепления и используемые компоненты практически одинаковы.Что отличает велокроссовый велосипед от шоссейного, так это характеристики, вытекающие из назначения велосипеда:

■ Ширина шины и рисунок протектора – в циклокроссе обычно используются шины шириной 33–35 мм с внедорожным рисунком протектора, улучшающим сцепление с грязью и снегом

■ Геометрия - велосипед для велокросса имеет относительно большое расстояние между осями для устойчивости и больший зазор под кареткой, чтобы избежать столкновения с препятствиями

■ Конструкция трубы — верхняя труба часто сплющена, чтобы облегчить переноску велосипеда на плече во время бега

■ Прокладка кабелей и внешнего кожуха — кабели часто прокладываются в верхней части рамы, чтобы предотвратить загрязнение грязью

■ Тормоза - до недавнего времени основным типом тормозов были кантилеверные тормоза, сейчас все более популярными становятся дисковые тормоза

■ Трансмиссия. Большинство велосипедов имеют кривошип с 46-36 зубцами, и все чаще встречаются велосипеды только с одной передней звездой (обычно 40 или 42 зубца).

Как выбрать велосипед для велокросса?

Первый и самый важный вопрос при выборе велосипеда – какой размер выбрать. Ответ очень прост - если у нас уже есть шоссейный велосипед, то максимально приближенный к нему. Помните, что оправы от разных производителей обычно сильно отличаются друг от друга и иногда покупка одного размера (без проверки реальных размеров) может быть плачевной.Всегда стоит спросить продавца.

А как насчет других измерений? И вот самая большая разница, когда дело доходит до позиционирования на кроссовом велосипеде. В то время как высота седла может оставаться неизменной (хотя некоторые люди немного опускают седло, чтобы было легче садиться и слезать с велосипеда перед препятствиями), положение руля обычно отличается. Универсальное эмпирическое правило заключается в том, что центр руля должен быть примерно на 1-1,5 см ближе к кончику седла и примерно на 1,5-2 см выше от земли, чем на шоссейном велосипеде.Положение для велокросса обычно более вертикальное, что облегчает езду по бездорожью и дает вам больше контроля на подъемах, спусках и крутых поворотах. По тем же причинам рекомендуется, чтобы руль был на один размер шире, чем у дорожного велосипеда, который мы используем.

Какой тип рамы выбрать?

Извечный вопрос: более тяжелый, но дешевый алюминий или классный, легкий, но, к сожалению, дорогой карбон? Здесь нет однозначного ответа, и единственный - давайте возьмем лучший велосипед, который мы можем себе позволить.В случае с велокроссом вес велосипеда намного больше, чем на дороге. Когда нам в энный раз придется взваливать велосипед на плечо и бежать в гору, каждый лишний килограмм будет вдавливать нас в грязь.

Конечно, нам не обязательно сразу покупать супертонкую карбоновую раму, но глядя на всю конструкцию, допустим, что 9,5 кг - это предел приличия для того, кто не думает о проходимости в категории воскресного отдыха.

И еще несколько замечаний в конце:

■ Клетки для фляг с водой не установлены на велокроссовом велосипеде (хотя производители предусмотрели для них отверстия).Мы не сможем закинуть велосипед с корзинами, а тем более с бутылками с водой, на плечо при преодолении препятствий;

■ у каждого велосипеда свое предназначение – велокроссовый велосипед вряд ли можно назвать универсальным велосипедом, который будет служить нам и в поле, и в дороге. Великие горы с ним мы не покорим, а на асфальте будем уставать из-за несоответствующих шин;

■ для бегового велосипеда мы используем педали и обувь как для МТБ в связи с тем, что на таком велосипеде мы иногда разбегаемся, обувь и дорожные блоки для этого совершенно не подходят.Блоки MTB также имеют больший рабочий просвет, что позволяет лучше балансировать на бездорожье, не отсоединяясь от педалей.

– что это такое и как к нему подготовиться?

Трейлраннинг навсегда изменит ваш стиль бега. После первого запуска вы либо полюбите его, либо возненавидите. Этот забег покажет вам вашу истинную силу, выносливость и силу духа. Это борьба с природой, с собой и соперниками. Если вы хотите узнать, что такое кроссы, как они выглядят, подходят ли они вам и как к ним готовиться, то читайте дальше.

Кросс-кантри - что это такое?

На самом деле, как следует из названия - это гонки по пересеченной местности.Так через лес, через песок, через грязь, реку, луга и высокую траву. Это бег, в котором природа создает для бегуна своего рода полосу препятствий. А на старте марафонцы, спринтеры и любители бега с препятствиями. Эта гонка настолько отличается от длинных или коротких дистанций и требует другой подготовки. Это испытание общей выносливости, силы и стойкости.

Популярность бега по пересеченной местности падает?

Бег по пересеченной местности — один из старейших видов бега, но о нем мало что слышно, и он не так популярен, как уличный бег, марафоны.

Почему?

Мировой сезон гонок приходится на польскую зиму. Именно тогда на маршруте можно встретить самые грязные и неблагоприятные условия, которые только самые стойкие и крепкие с точки зрения как физического, так и психического здоровья. Известно - зимой в Польше резко падает количество бегунов. Следовательно, мы, поляки, никогда не добивались выдающихся результатов ни на европейском, ни на глобальном уровне. Эти гонки наиболее популярны в США и Великобритании, откуда они родом.Кроме того, если вы станете их большим любителем, вам следует искать отличные соревнования (хотя они также проходили в Польше) и хороших тренеров в этих частях света. Сегодня в беге по пересеченной местности доминируют кенийцы и эфиопы. Это сказывается на снижении интереса к гонке, потому что:

90 020 другим бегунам сложно занять лучшие места - все занято африканцами, 90 021 90 020 европейским болельщикам не за кого поболеть, так как много новых бегунов из Африки каждый год.

Так что гонки на велокроссах немного отошли на второй план. Их преимущество в том, что они обычно дешевы.

Однако действительно ли популярность этих гонок снижается?

Смотря как на это посмотреть. Слышали ли вы о побеге осужденного или о Ранмагеддоне? Это правда, что это гонки с препятствиями, но их источник в кроссе. И эти трассы с каждым годом становятся все популярнее в Польше.

В Польше стандартные гонки по пересеченной местности используются, в частности, для школьников и студентов.Дистанции разные и зависят от организаторов. Маршрут может быть 1,5 км (для школ и того меньше), 4 км, 8 км или 10 км. Количество игроков намного меньше, чем во время соревнований в США.

Трейлраннинг – о чем он?

Трейлраннинг, как уже упоминалось выше, они заключаются в преодолении препятствий, приготовленных для вас самостоятельно природа. Иногда организаторы что-то добавляют, особенно Когда природа слишком нежна. Как тут не воюют лучшие результаты, не вовремя.Он борется со своим психика, ближайший враг и природа.

На маршруте вас ждет, прежде всего, множество крутых подъемов, а также спусков, грязных, уже истоптанных другими и даже снега. Вам не раз придется перепрыгивать через упавшее дерево и совершать крутые повороты. Вы также можете ожидать:

• частое изменение область, 90 021 90 020 буйных повороты,
• узкий путь,
• физический контакт с другими участниками (драки, случайные толчки)
• другого забега скорость и частая смена его ритма,
• отсутствие адекватного трение между стопой и поверхностью - частое поскользнуться, упасть,
• нет возможности, как следует выделиться - часто даже застревает в грязь и обувь обламывают ногу,
• быстро запыхался, дрожь в ногах, руках.

Бег по пересеченной местности часто проходит по протоптанной лошадьми тропе вместе с препятствиями, которые эти животные преодолевают.

Все это потребует большой силы и работы всего тела, частой смены ритма бега, резких прыжков, ускорений, прыжков, удержания равновесия. Вы почувствуете сильную усталость во всем теле. И если вы хотите получить преимущество, вам придется использовать, например. подъемы и спуски, на которых многие участники теряют силу и стойкость.

Теперь пришло время визуализировать, что такое бег по пересеченной местности и чего ожидать:

Вы бежите. Временно все нормально, у тебя свой ритм. Внезапно вы входите в поворот с другими гонщиками. Есть потасовки и горки. Вы боретесь за свой баланс, вы немного замедляетесь. В любом случае, большая концентрация людей на поворотах заставляет вас менять темп. Вы падаете в грязь и как только вам удается выбраться из нее, вы понимаете, что вашей обуви не так повезло.Вскоре после этого вам нужно перепрыгнуть через упавшее дерево. Ноги мягкие, как вата, но ты все равно выделяешься, ты прыгаешь... К сожалению, ты царапаешь кожу о кору ствола и даже если тебе удается предотвратить его падение, у тебя остается кровоточащий шрам на ногах. ...

Для кого бег по пересеченной местности?

Вероятно, вы уже в состоянии определить это такой пробег для вас.

Если вам нравятся вызовы, поставленные природой, вы умеете терпеть толпы, возможные толчки, поддерживая других бегунов на плече (случайно, конечно, или чтобы «спасти себе жизнь»), вам нравятся полосы препятствий, то вам стоит попробовать такие бег.Нельзя бояться грязи, контакта с водой (точнее, лужами), грязи, ссадин, синяков и боли.

Конечно, нужно быть достаточным, чтобы взлететь подготовиться, потому что кросс предназначен для человека, который:

• имеет сильные ноги,
• укрепил мышцы всего тела, включая мышцы кора,
• надлежащим образом подготовлен к частым сменам ритма бега и характеристикам грунт, по которому он проходит,
• условно подготовлен на большее количество километров, чем должен иметь маршрут назначения (это связано с тем, что километр пути всегда дается "более-менее", и надо прибавить силы используется для преодоления препятствий на километры сами).

Как подготовиться к старту в бег по пересеченной местности?

Если вы уже решили, что возьмете на себя этой проблемы, настало время решить ее соответствующим образом подготовить.

I ТРЕНИРОВКА

Да, подготовка будет в первую очередь все в правильном обучении. Поэтому вам нужно внедрить в него (кроме бега) упражнения:

• силовые, укрепляющие все тело и задействующие постуральные мышцы,
• укрепляющие ноги, особенно бедра,
• фокусирующиеся на технике бега - соответствующая техника будет особенно важна во время бега,
• для различных темп бега и выполнения рывков: интервалы, фартуки,
• бег на силу,
• на выносливость и скорость.

Конечно, при беге по асфальту или беговой дорожке вы не подготовитесь к бегу по пересеченной местности и это может закончиться для вас не очень хорошо – быстрой травмой. Поэтому, по возможности, бегайте по пересеченной местности как можно чаще, выбирая трассу, покрытие и условия местности, максимально приближенные к тому, что вас ожидает на соревнованиях. Бегайте по мягким и заболоченным поверхностям. Вы должны научиться этому, потому что правильная техника на такой почве не придет сама собой.

Практика подъемов и спусков. они будут великолепны возможность уклониться от ваших противников. Они могут быть круче чем уклон 10%, так что не пропускайте такие задачи во время обучение.

Специальные упражнения, которые помогут вам О том, как подготовиться к кроссу, вы узнаете в отдельной статье.

Сколько времени вам нужно, чтобы быть физически Готов начать?

Конечно зависит фитнес-точка, с которой вы взлетаете. Как новичок вам нужно дать себе некоторое время в качестве бегуна, потому что вам нужно тренироваться не только сила, выносливость, но и бег.Начать так что тренируйтесь на 4 месяца вперед.

Если вы опытный бегун после других соревнований, таких как марафоны, полумарафоны и т. д., и не чураетесь силовых упражнений, вы можете подготовиться к длительному напряженному бегу в течение 1-2 месяцев.

Однако следует помнить, что все это тоже дело индивидуальное. Поэтому заниматься стоит под присмотром тренера. Часто организаторы пробега предоставляют возможность приобрести соответствующую подготовительную тренировку или организовать специальные занятия.

II RECONESANCE

• Что вас ожидает на маршруте?
• Как и где это будет происходить?
• Какой будет поверхность?
• Какая будет погода и как она повлияет на маршрут?

Важно, чтобы вы ответили на эти вопросы. Они позволят вам направить ваши тренировки в нужное русло. Например, если вы обнаружите, что будет много препятствий, которые нужно перепрыгнуть, то вы будете знать, что вам нужно реализовать это во время упражнения.

Итак, читайте о рассматриваемом снаряжении, смотрите видео с предыдущих выпусков, поговорите с кем-нибудь, кто посещал такие соревнования.

III ОДЕЖДА

Что надеть?

Определенно, это не ваша любимая ходовая часть. Выберите то, что вы можете уничтожить. Грязь часто беспощадна к материалу. Не говоря уже о коварных ветвях, которые могли просто разорвать его на части. Однако соблюдайте правила выбора правильной одежды для бега.Так что надевайте технические ткани, одевайтесь легко (чтобы вам не было слишком жарко).

Помните, что по возможности стоит прикрывать локти, предплечья и колени, которые будут сильно подвержены порезам.

Одним из самых важных вопросов является обувь. Носите шипованную обувь на гибкой подошве. Они помогут вам выжить в болотистой местности. Если грязи обещают много (а чаще всего так и есть), то эти колышки должны быть расставлены неплотно, чтобы подошва могла автоматически очищаться от грязи и тем самым не уменьшать трение, которое и без того небольшое.

Туфли туго завязывай! Вы не хотите потерять его в середине пробега. Есть несколько патентов для надежной фиксации к ноге. Некоторые даже заходят так далеко, что используют клейкую ленту. И это так твердо. Однако правильно подобранный и завязанный ботинок должно быть хорошо без него.

Также стоит подумать о том, как обезопасить себя перед грязью, которая будет беспощадно проваливаться сквозь сетку хвостовик внутри. В конце концов, это значительно усложнит обслуживание. остаток средств.

IV ТАКТИКА И ОТНОШЕНИЕ

В чем ты хорош? Бегаете ли вы по грязи, прыгаете через реки или демонстрируете свои силы на подъемах и спусках.Подумайте об этом, чтобы вы могли разработать эффективный план, чтобы победить своих противников. Используйте для этого свои сильные стороны.

Без правильных настроек вы не сможете двигаться. Ожидайте, что это будет жестко и неудобно. Однако прежде всего вы должны сосредоточиться на том, чтобы пробежка была для вас удовлетворительной. Отнеситесь к первому взлету как к приключению и веселью. Позвольте себе высвободить и некоторые животные инстинкты. Ведь животные прекрасно ладят с природой.

Кроссовки с шипами? Если вы с ними не имели дела, взгляните на одну из самых известных моделей — Mudclaw 300 inov-8.Может быть, они вам понравятся? Их характеристики читайте здесь: https://sbiegacza.pl/2022/04/18/inov-8-mudclaw-300-skad-wziela-sie-ich-popularnosc .

кроссовых велосипедов - что о них стоит знать? Кросс-байк что это такое?

Если бы мы показали вышеприведенное введение гражданину Бельгии, Нидерландов или даже Франции, он бы, наверное, посмеялся над нами или сошел с ума. Как можно не знать, что такое велосипеды для велокросса? Как велосипедисту не гонять по пересеченной местности? Что ж, в тех краях велокросс — национальный вид спорта. Совершенно естественно знать, что в конце дорожного сезона, когда погода просто портится, все в восторге от CX.

Существуют разные теории создания этой дисциплины, но одно несомненно. Его изобрели люди, у которых никогда не было слишком много велосипедов. Когда на улице становится совсем некрасиво и длительные поездки на шоссейном велосипеде становятся невозможными, приходит время кросса. Чем больше грязи, снега, песка, тем лучше.

Велоспорт по пересеченной местности - о чем он?

Если говорить о кроссовых видах спорта, то это исключительно зрелищный вид велоспорта. Невероятно интенсивные гонки на короткие дистанции.Велосипедисты мчатся по бездорожью, преодолевая определенное количество кругов. Час езды "в мертвую" и все - но это усилие на абсолютно максимальной скорости. На маршруте есть ряд препятствий - специальные барьеры и лестницы, которые заставят вас спрыгнуть с велосипеда. Крутые подъёмы, когда рама перекидывается через плечо. Песчаные отмели, преодоление которых требует огромной силы в ногах, чтобы велосипед оставался устойчивым. Кроме того, грязь, траверсы, скользкая трава – потрясающая проверка техники игроков, а также надежности велосипедов.

Велопрогулка по пересеченной местности была придумана таким образом, чтобы позволить вам максимально устать за относительно короткое время. Во время соревнований у нас практически никогда не снижается пульс, не бывает моментов отдыха. Все тело работает. Стабилизация велосипеда, спрыгивание и запрыгивание на седло, бег в гору, преодоление песка - это постоянная борьба и огромный накал.

Велосипеды для велокросса – что их отличает

Неспециалисту велосипед для велокросса может показаться похожим на шоссейный велосипед. 28-дюймовые колеса, узкие шины, барашковый руль — это правильно.Однако, если мы внимательно посмотрим на эти конструкции, мы обнаружим, что они существенно отличаются от популярных шоссейных велосипедов. Ну, во многих отношениях они выглядят иначе, чем другие машины для бездорожья, то есть гравийные велосипеды.

Во-первых, геометрия. Внедорожный велосипед должен быть маневренным, он должен хорошо справляться с препятствиями на местности и не должен справляться с очень высокими скоростями. Поэтому он короче, а центр опоры размещен выше. Рама и вилка оставляют больше места для грязи и более широких шин.У них, конечно, есть протектор, а регламент ограничивает их ширину до 33 мм (если мы хотим участвовать в официальных соревнованиях). На практике многие велосипеды для велокросса позволяют устанавливать более широкие шины с другим протектором. Есть модели для грязи, а также для сухих условий.

Тормоза - консольные тормоза этого типа уже много лет используются в велосипедах. Они предки v-тормоза. Характерная структура каната позволяла быстро очищаться от грязи и эффективно тормозить в сложных условиях.Сегодня практически все эти типы велосипедов уже имеют дисковые тормоза.

В приводах часто используются дорожные группы с соответственно меньшими передними деками (например, большая дека с 44-46 зубьями). Однако в течение некоторого времени 1 x 11 приводов были в наступлении

Имеет ли смысл езда на велосипеде по пересеченной местности в Польше?

Это действительно сложный вопрос. Бесспорно, это красивый и очень зрелищный вид спорта, но он требует большой самоотдачи – ведь не у всех из нас есть решимость регулярно плескаться в грязи.Однако не следует забывать, что сами кроссовые велосипеды являются идеальным решением для тех, кого не устраивает шоссейный велосипед. Вездесущие, они отлично справляются с гравийными или лесными дорогами, не говоря уже о зимних условиях. На самом деле, их самым большим конкурентом, когда дело доходит до завоевания массовой популярности в Польше, является гравий. Но об этом мы поговорим в следующий раз.

Едем на велосипеде по пересеченной местности

19 ноября 2014 (статья 7-летней давности) ( 18 отзывов) автор: Кшиштоф Коханович

Прошел август, прошел сентябрь, снова октябрь и эта осень. Сезон гонок по бездорожью позади, но то, что за окном серо, серо и хмуро, еще не значит, что байки убраны! Велосипедисты, которые чуть более серьезно думают о своих результатах, уже готовятся к соревнованиям следующего года и в сложных условиях. Одной из таких открытых тренировок в Труймясте является велокросс, организованный сотрудниками магазина Dre Rowery и командой велоклуба Trek Gdynia.Мероприятие начнется в воскресенье, 23 ноября, в 11:00 у подножия горы Донас в Гдыне.

База данных записей:

будет расположена у подножия горы Донас ,
Все участники, участвующие в обучении, начинают носить шлемы, на эффективных велосипедах и на свой страх и риск. Соревнования по обозначенному маршруту начнутся после регистрации, т.е.в 11.30 и продлится один час. Стоит вооружиться дополнительной, теплой одеждой, ведь после тренировки организаторы приглашают вас на велокроссовый перекус.

Подробная информация о мероприятии на сайте Клуба велоспорта Trek Gdynia

Что такое езда на велосипеде по пересеченной местности?

Велоспорт по пересеченной местности (кросс-кантри, циклокросс, сх) – вид велоспорта по бездорожью, прародитель маунтинбайка, на долгие годы практически забытый в Польше, в последнее время вновь обретающий популярность в мире и в нашей стране.

Пшелай существовал задолго до создания первых горных велосипедов. Кроссовый велосипед можно кратко описать как шоссейный велосипед, модифицированный для езды по бездорожью. Итак, с одной стороны мы имеем характерный руль и дорожные манетки, высокую компактную раму, жесткую вилку, а с другой стороны - чуть более широкие (30-33мм) шины с внедорожным протектором, много пространство между колесами и рамой или тормозами, чтобы грязь не блокировала колеса и несколько менее заметных технических решений.

Кроссы обычно проводятся на трассах в виде коротких петель (в среднем 1,5-2,5 км), содержащих характерные для данной дисциплины препятствия, часто сооруженные искусственно - лестницы, песок, грязь, пороги, барьеры, бревна для прыжков, ряды резких поворотов и др. Также много участков для спринтеров и, по возможности, фрагментов трассы, по которой вам предстоит пробежать с велосипедом на плече.

Все это для того, чтобы заставить участников ехать технично, в полной концентрации и на полной скорости - что немаловажно, эти гонки короткие (обычно они длятся около часа) и при хорошо подготовленной трассе не дают ни минуты замедлиться, отпустить или отдохнуть.

По этим причинам езда на велосипеде по пересеченной местности является отличной тренировкой для подготовки к соревнованиям по летним велосипедным дисциплинам. Здесь мы имеем дело с интенсивным обучением езде с максимальными нагрузками и в то же время жесткой школой велотехники - то, что на горном велосипеде, удобном, мягком, с широкими шинами и рулем, кажется легким, на кроссе велосипед становится проблемой.

Можно долго спорить о том, имеет ли смысл и смысл существования велосипед по пересеченной местности в эпоху передовых технологий, позволяющих создавать более удобные и безопасные велосипеды, на которых легче ездить, или нет.Велосипеды для беговых лыж имеют как свои ограничения, так и преимущества, но прежде всего в этом виде велоспорта есть свое непреодолимое очарование, которое позволило ему возродиться в мире за пределами узких кругов профессионалов и завоевывает все больше и больше последователей.

Писать можно долго, но если кому-то интересно, какой кросс на вкус, лучше узнать самому!

Читайте также: открытые тренировки Tri-City Mirelurks

Организаторы:

- Dre Bike Service
- Trek Gdynia Cycling Club